Resolviendo la “pesadilla” de esperar la inmigración

Al regresar de Japón después de más de un año de estudiar en el extranjero, Tran Tuan Anh (28 años) está emocionado porque pronto volverá a ver a su familia y amigos. Según lo previsto, el avión aterrizó en el aeropuerto de Tan Son Nhat a las 13:30 horas, pero para dar tiempo a inmigración y a recoger el equipaje, Tuan Anh pidió a su familia que estuviera en el aeropuerto para recogerlo a las 14:30 horas.

“Antes, cuando viajaba, cada vez que regresaba a Vietnam, tenía que hacer fila para inmigración; me tomaba una hora. El equipaje es cuestión de suerte; a veces tarda más, a veces menos, pero siempre dejo equipaje extra por seguridad. La gente que espera temprano cansa y hace que el aeropuerto se abarrote”, confesó Tuan Anh.

Como era de esperar, tan pronto como ingresas al área de inmigración del aeropuerto de Tan Son Nhat, la primera imagen que llama la atención es una densa fila de personas, que se extiende desde la plataforma de inmigración hasta el final del muro donde está la salida de la pista. Tan pronto como se unió a la fila, Tuan Anh notó que algunos pasajeros caminaban directamente hacia el cartel “Autogate” en la esquina más a la izquierda del área de control de seguridad. Entre ellos, algunas personas pasaron directamente por la puerta para realizar los trámites muy rápidamente. Curioso, Tuan Anh preguntó a un oficial de seguridad del aeropuerto y le explicaron que se trataba de puertas de inmigración automáticas y le dieron instrucciones sobre cómo utilizarlas.

Después de eso, el guardia de seguridad me condujo a la puerta de registro porque mi pasaporte aún no tenía chip. Todo el proceso, desde el registro hasta la salida del Autogate para entrar al país, solo tomó 10 minutos. No puedo creerlo, solo llevo allí poco más de un año y Vietnam ha cambiado muchísimo. No sé si Japón ha aplicado este sistema porque cuando fui allí durante la pandemia de COVID-19, todos los trámites de inmigración estaban estrictamente controlados. Pero antes, cuando fui a Tailandia, Taiwán y algunos países del sudeste asiático, esta tecnología no existía; solo había carriles separados para que sus ciudadanos entraran al país. El único problema para mí fue que entré demasiado rápido y, al final, tuve que esperar más de 30 minutos a que llegara mi familia —dijo Tuan Anh con humor.

Más de un año después de la primera aplicación piloto en los aeropuertos de Tan Son Nhat y Noi Bai, el sistema de inmigración automática se ha puesto a prueba en los aeropuertos de Da Nang, Cam Ranh y Phu Quoc, ayudando a acortar significativamente el tiempo que tardan los pasajeros en completar los procedimientos y a acelerar el procesamiento de inmigración, especialmente durante las horas pico.

Un oficial de policía fronteriza estimó que, aunque la fase inicial sólo se aplica a los ciudadanos vietnamitas que entran al país, la tecnología automática puede ayudar a aliviar aproximadamente el 50% de la congestión y las colas en la puerta fronteriza de Tan Son Nhat. En particular, no sólo las personas vietnamitas con pasaportes válidos, sino también los vietnamitas en el extranjero con doble ciudadanía, si usan un pasaporte vietnamita para ingresar al país, aún pueden registrarse en Autogate directamente en el área de inmigración para ahorrar tiempo. Esto ha ayudado a reducir significativamente la congestión del tráfico en las dos principales entradas de Tan Son Nhat y Noi Bai durante el reciente Año Nuevo Lunar. La implementación del sistema tecnológico Autogate ha marcado un hito importante en el camino hacia la automatización de los procedimientos de seguridad en las puertas de los aeropuertos.

Olvidar los documentos en el aeropuerto: Un asunto sin importancia

El mismo día de la prueba piloto del sistema de inmigración automática, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam también implementó oficialmente el uso de cuentas de identificación electrónica de nivel 2 para pasajeros en vuelos nacionales en todos los aeropuertos del país. Para los ciudadanos vietnamitas, el VNeID tiene el mismo valor que la tarjeta CCCD. Para países extranjeros, el VNeID es equivalente a un pasaporte o documento de viaje internacional. Gracias a eso, durante el último año, se han dado miles de casos de personas que llegan al aeropuerto y olvidan sus documentos de identidad, sin tener que cambiar de vuelo con pesar ni pedir frenéticamente a sus familiares que les traigan sus documentos como antes.

El líder de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) informó: Con el proyecto de aplicar CCCD basado en chip, VNeID nivel 2 y tecnología biométrica para pasajeros aéreos, se ha completado la integración de VNeID nivel 2 y tecnología biométrica en todo el proceso de 3 puntos de contacto en el laboratorio de investigación de ACV. ACV ha informado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para proponer la implementación oficial en los aeropuertos: Phu Bai, Cat Bi y Dien Bien. Además de esto, el sistema de autoservicios compartido ACV (facturación en quiosco, entrega automática de equipaje, ABGS) se ha implementado oficialmente para Vietnam Airlines en el Aeropuerto Internacional Cat Bi, Phu Bai. Este servicio permite a los clientes realizar el check-in de sus vuelos y facturar su equipaje de forma automática sin interactuar con el personal. Además, el proyecto de cobro automático de peaje sin escalas en cinco aeropuertos: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi y Phu Bai, también ha completado la instalación de equipos, ha probado y cumplido los requisitos y ha firmado un contrato de servicio de cobro de Epay. Ahora básicamente terminado, listo para la aplicación oficial.

No sólo se ha mejorado la experiencia del pasajero en el aeropuerto, sino que también se ha aplicado intensamente la tecnología a los sistemas de gestión de los aeropuertos. Normalmente, el proyecto A-CDM es un proceso unificado entre operadores aeroportuarios que ACV ha completado la fase 1 después de 3 años de esfuerzos de implementación. A-CDM ha optimizado la infraestructura y el equipamiento, reduciendo retrasos en los vuelos y tiempos de espera para las aerolíneas. “Los proyectos de transformación digital de la corporación se están implementando simultáneamente en diferentes áreas. La eficacia de la transformación digital ha transformado la modernizada cadena de explotación de los aeropuertos”, comentó el responsable de ACV.

El interior está limpio, el exterior también debe estar aireado. En el caso de una sobrecarga grave como la del aeropuerto de Tan Son Nhat, el director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, dijo que además de los proyectos que está implementando la ciudad, debe haber soluciones inteligentes de regulación y gestión del tráfico para aliviar el tráfico que conecta el área de entrada del aeropuerto. Actualmente, el Centro de Gestión de Tráfico Urbano (dependiente del Departamento de Transporte) está implementando un proyecto de gestión de tráfico flexible aplicando nueva tecnología para optimizar el flujo de tráfico y controlar el tráfico en tiempo real. En concreto, se utilizarán herramientas tecnológicas para medir el tráfico, analizar la situación real de los vehículos y, posteriormente, desarrollar escenarios como la duración de la luz verde y roja en las intersecciones de la red regional, optimizando el flujo vehicular. Por ejemplo, cuando se produce una congestión en el aeropuerto de Tan Son Nhat, el sistema establecerá redes y cinturones virtuales para controlar de forma remota el estacionamiento en algunas intersecciones, lo que ayudará a que las intersecciones cercanas al aeropuerto tengan más tiempo para despejar la congestión y limpiar todo el sistema. Se trata de un modelo de gestión del transporte público que se ha aplicado en muchos países.