En la planta de camiones de Dearborn (EE.UU.), donde se producen cada año más de 300.000 camionetas F-150, el vehículo más vendido en EEUU, Ford acaba de desplegar dos sistemas de inteligencia artificial (IA) llamados AiTriz y MAIVS para detectar errores de producción de forma inmediata.

AiTriz, lanzado en diciembre de 2024 y llamado así por su desarrolladora española, Beatriz García Collado, utiliza aprendizaje automático y vídeo en directo para detectar errores de tan solo unos milímetros. Por su parte, MAIVS, lanzado en enero de 2024, utiliza fotos tomadas con un smartphone montado en un soporte impreso en 3D para confirmar que las piezas estén en la posición correcta.

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La inteligencia artificial en las fábricas podría ayudar a Ford a reducir los costosos retiros de vehículos. Foto: Insider

“Cuando el sistema de control conoce la ‘receta’ y el sistema de visión puede verificarla, existen ‘cinturones de seguridad’ útiles para garantizar que se coloca la pieza correcta en el auto correcto”, dice Jeff Tornabene, gerente de aplicaciones de visión en el Centro de Desarrollo y Tecnología de Manufactura de Ford.

Estas herramientas ayudan a los trabajadores a detectar problemas en el momento, antes de que se conviertan en garantías costosas, retiros o reparaciones, una tendencia que Ford espera mejorar después de liderar la industria en retiros durante cuatro de los últimos cinco años.

Este año, la compañía ha emitido un récord de 94 retiros, principalmente de vehículos fabricados antes de 2023, la mayor cantidad en la historia para un importante fabricante de automóviles en menos de un año. Por ejemplo, el retiro de 694,271 vehículos Bronco Sport y Escape por fugas de combustible le costó al fabricante 570 millones de dólares, según el Detroit Free Press.

“En lugar de esperar a que los vehículos lleguen para la inspección final, el sistema permite un mejor control del proceso directamente en la estación de ensamblaje”, dijo Patrick Frye, gerente de ingeniería de la planta de Dearborn.

Anteriormente, muchas fallas eléctricas se descubrían solo en la última etapa, requiriendo retirar la alfombra o los asientos para repararlas. A medida que los autos se llenan cada vez más de pantallas, sensores y hardware de conducción autónoma, una conexión suelta puede causar grandes dolores de cabeza. "En entornos ruidosos o con guantes de protección, no siempre se oye el 'clic' ni se siente la conexión", afirma Frye.

Brandon Tolsma, ingeniero de visión de Ford, enfatiza que los resultados en tiempo real son clave, ahorrándoles un tiempo valioso.

MAIVS ya está disponible en casi 700 estaciones, mientras que AiTriz está disponible en 35 estaciones en Norteamérica. MAIVS solo procesa imágenes fijas, mientras que AiTriz con video en vivo ofrece mayor precisión y flexibilidad, especialmente ante oclusiones temporales.

Tolsma explicó que, antes, algunos conectores defectuosos pasaban la inspección porque aún mantenían contacto eléctrico básico, pero podían soltarse durante el funcionamiento. La IA ahora puede detectar desalineaciones de tan solo unos milímetros que incluso los trabajadores experimentados tendrían dificultades para ver, especialmente cuando la pieza está oculta por un marco metálico o una alfombra.

Los analistas se muestran cautelosos. «Si se implementa eficazmente, la IA podría reducir las retiradas de productos durante la próxima década, pero no hay garantías», afirmó David Whiston, analista de Morningstar.

Tornabene insiste en que el objetivo es apoyar, no reemplazar, a los trabajadores humanos. A medida que los vehículos se vuelven más complejos, la IA ayudará a los trabajadores a ensamblar los nuevos sensores, chips y procesadores que sustentan las ambiciones de conducción autónoma de Ford. También ayudará a reducir el ruido en la fábrica, garantizando que cada vehículo se construya exactamente como está previsto.

“Esto no es el final. Apenas estamos empezando a planificar cómo esta tecnología será revolucionaria en términos de calidad”, afirmó.

(Según Insider)

Los buques de superficie operan de forma autónoma; los humanos solo necesitan estar en tierra y controlarlos. Si existe un marco legal para operar buques no tripulados, este tipo de transporte acuático se aplicará en muchos ámbitos y reducirá los costos operativos.

Fuente: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html