Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der 1,6 km langen Nguyen Chi Thanh-Straße hat Gesamtkosten von über 110 Milliarden VND. Das Projekt umfasst zwei Phasen, wobei Phase 1 um 11,5 m und Phase 2 um 19,5 m erweitert wird.

Diese Route verbindet die Nguyen Duy Hieu-Brücke (die den Fluss Co Co überquert) mit der Kreuzung der Route DT607B. Dies ist eine wichtige Route, die modernisiert und erweitert wurde, um die Belastung der antiken Stadt Hoi An durch eine glatte Küstenroute von DT603B – Nguyen Duy Hieu-Brücke – Cam Kim-Brücke – nach Duy Xuyen zu verringern.

Es ist bekannt, dass das Volkskomitee der Stadt Hoi An seit 2018 eine Bekanntmachung zur Landrückgewinnung von Hunderten von Haushalten auf beiden Seiten der Nguyen Chi Thanh-Straße in der Gemeinde Cam Ha und im Bezirk Tan An herausgegeben hat, um der Modernisierung und Erweiterung der Straße zu dienen.

Allerdings gibt es nach Angaben des Center for Land Fund Development – ​​Housing Fund of Hoi An City in beiden Phasen des Projekts derzeit Schwierigkeiten und Probleme bei der Entschädigungsabwicklung für insgesamt 60 Haushalte. Die Stadtbehörden arbeiten weiter und mobilisieren Menschen, um das Land zu übergeben und das Projekt bald abzuschließen. In einigen Fällen erwägt die Kommune den Einsatz von Zwangsmaßnahmen.

Aufgrund der schäbigen Bausituation, insbesondere in der Nähe des Marktes (nahe der Kreuzung DT607), mussten die Menschen in dieser Gegend lange Zeit mit Umweltverschmutzung, herumfliegendem Staub bei sonnigem und windigem Wetter und schlammigen Bedingungen mit „Schlaglöchern“ und „Elefantenlöchern“ leben, die für den Verkehr unsicher sind.

Zu diesem Thema haben nicht nur Wähler aus dem betroffenen Gebiet, sondern auch Wähler aus anderen Gemeinden und Bezirken der Stadt Hoi An zahlreiche Petitionen eingereicht, doch bis heute ist die Straße noch immer eine Baustelle.

Es ist bekannt, dass die Verzögerung bei der Übergabe des Geländes teilweise darauf zurückzuführen ist, dass das Projekt in zwei Phasen mit unterschiedlichen Entschädigungsrichtlinien umgesetzt wird und sich daher viele Haushalte nicht auf einen Entschädigungsplan für die Übergabe des Geländes geeinigt haben.

Im Laufe der Zeit wurde fast die gesamte Strecke stark beschädigt. Dies wird insbesondere die Route sein, die die Behörden berechnen werden, um die Route des National Highway 14H anzupassen, anstatt wie bisher über die Phuoc Trach-Brücke zu führen.

Laut Herrn Nguyen Van Son, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hoi An, dürfte die Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Chi Thanh Straße bis zum Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

Ein weiteres Problem auf dieser Strecke besteht darin, dass der Straßenabschnitt von DT603B zur Nguyen Duy Hieu-Brücke (in der Stadt Dien Ban) derzeit beschädigt und schmal ist, sodass große Fahrzeuge diese Strecke nicht befahren können.

„Der Abschnitt von der Nguyen-Duy-Hieu-Brücke bis zur Küstenstraße (DT603B) ist derzeit nur eine kleine, schmale Betonstraße mit einer Breite von etwa 2,5 bis 3 m. Das Verkehrsministerium und die Stadt Dien Ban müssen eine Modernisierung planen, um sie mit dieser Seite der Brücke in Hoi An zu synchronisieren. Nur dann werden das Nguyen-Duy-Hieu-Brückenprojekt und die gesamte Straße langfristig erfolgreich sein, wenn die 19,5 m breite Nguyen-Chi-Thanh-Straße modernisiert wird“, sagte Nguyen Van Son.