Mehr als 50 Jahre nach der letzten Apollo-Mission setzte die NASA mit dem Start von Artemis II ihre Reise zur Rückkehr von Menschen zum Mond fort und brachte die Menschen näher an die Mondumlaufbahn und die Rückseite des Mondes heran.
Am 2. April um ca. 5:35 Uhr ( Hanoi- Zeit) wurde das SLS-Raketensystem offiziell aktiviert und hob von Startrampe 39B des Kennedy Space Centers in Florida ab. Der Start verzögerte sich um etwa 10 Minuten, und der Countdown-Zähler lief nicht, während die NASA die technischen Parameter überprüfte und das Problem behob. Der ursprüngliche Starttermin war 5:24 Uhr (Hanoi-Zeit).
Nach Erreichen der erforderlichen Höhe trennten sich die seitlich angebrachten Hilfstriebwerke und stürzten in den Atlantik. „Wir erleben einen spektakulären Mondaufgang und steuern direkt darauf zu“, sagte Reid Wiseman, Kommandant der Artemis-II-Mission, aus dem Raumschiff, das sich noch auf der Trägerrakete befand.
Das Hauptziel dieser etwa 10-tägigen Reise war es, die Lebenserhaltungssysteme und die Steuerungsfähigkeiten des Orion-Raumschiffs in einer Umgebung mit hoher Strahlung umfassend zu testen.
Die technologische Stellung der Menschheit im 21. Jahrhundert
Die Artemis-II-Mission war der erste bemannte Flug im Rahmen des Artemis-Programms der NASA und hatte zum Ziel, vier Astronauten auf eine Reise um den Mond zu bringen. Dies war ein bedeutender Schritt, der den Übergang von der Erprobung unbemannter Raketen zur Gewährleistung der absoluten Sicherheit von Menschenleben im Weltraum markierte.
Diese Crew war ein hochsymbolisches Team, das die ethnische Vielfalt widerspiegelte, da zum ersten Mal eine Frau und eine farbige Person eine Reise jenseits der erdnahen Umlaufbahn unternommen hatten.
Technisch gesehen wird das Orion-Raumschiff mit dem Space Launch System (SLS) – der leistungsstärksten jemals gebauten Rakete – gestartet. Anstatt direkt zu landen, wird Artemis II einer „freien Rückkehrbahn“ folgen.
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Die Besatzung wird die Mondrückseite in einer achtförmigen Umlaufbahn umfliegen. Foto: NASA. |
Das Hauptziel dieser etwa 10-tägigen Reise war es, die Lebenserhaltungssysteme und die Steuerungsfähigkeiten des Orion-Raumschiffs in einer Umgebung mit hoher Strahlung umfassend zu testen.
Die Astronauten werden nicht auf der Mondoberfläche landen, sondern eine Achterbahnflugbahn beschreiben und mithilfe der Schwerkraft zur Erde zurückkehren. Die Ergebnisse von Artemis II entscheiden direkt über Erfolg oder Misserfolg der Artemis-III-Mission – der eigentlichen Mission zur Landung am Südpol des Mondes.
Die Mission war extrem riskant.
Die Zeitung El País betonte, dass es sich um eine extrem riskante Mission handele. Zum ersten Mal wagte die NASA es, das Leben von vier Astronauten an Bord des Orion-Raumschiffs zu setzen, eines Raumschiffs, das zuvor nur einen unbemannten Testflug im Rahmen der Artemis-1-Mission absolviert hatte.
Insbesondere muss das Umweltkontroll- und Lebenserhaltungssystem (ECLSS) zum ersten Mal seine Einsatzfähigkeit mit echten Menschen unter den Bedingungen des Weltraums unter Beweis stellen.
Im Gegensatz zur Internationalen Raumstation (ISS), wo es einfach ist, Frachtschiffe zu empfangen oder Astronauten im Notfall innerhalb weniger Stunden zur Erde zurückzubringen, würde eine Reise zum Mars Monate dauern und wäre völlig isoliert.
Daher waren die NASA-Ingenieure gezwungen, das ECLSS (Extra-Calcium-Low-Suspension System) der Orion-Raumkapsel als perfekt geschlossenen Kreislauf zu konstruieren. Dieses System sollte CO₂ automatisch filtern, Urin und Schweiß zu Trinkwasser aufbereiten und den Kabinendruck fehlerfrei aufrechterhalten.
Eine weitere große Herausforderung für die NASA in der Vorbereitungsphase war die Sicherheit der Wärmebildkapsel und der Elektronik. Bei Tests Anfang 2026 entdeckten Ingenieure kleinere Unregelmäßigkeiten im Notstromsystem und Lecks an der Startrampe.
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NASA-Ingenieure haben das ECLSS-System für das Orion-Raumschiff entwickelt. Foto: NASA. |
Diese Vorfälle führten zu zahlreichen Verzögerungen im Zeitplan und setzten das Budget unter Druck, doch die NASA blieb standhaft in ihrer Weigerung, Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen.
Außerhalb des schützenden Magnetfelds der Erde können Sonnenstürme die Hüllen von Raumfahrzeugen durchdringen und die menschliche DNA-Struktur schädigen. Um dem entgegenzuwirken, entwickelte die NASA einen „Schutzraum“, der das Eigengewicht der elektronischen Geräte und des gespeicherten Wassers nutzt, um einen strahlungsabsorbierenden Schild zu bilden.
Während das ECLSS die Lebenserhaltung unterstützt und die Astronauten im Weltraum am Leben erhält, ist der Hitzeschild das Einzige, was darüber entscheidet, ob sie es zurück nach Hause schaffen.
Laut einer Analyse von El País liegt die härteste Bewährungsprobe dieser Mission im Moment des Wiedereintritts. Die Kapsel mit den vier Personen an Bord wird dann mit einer furchterregenden Geschwindigkeit von bis zu Mach 32 (fast 40.000 km/h) in die Erdatmosphäre eintauchen.
Bei dieser Geschwindigkeit würde die Reibung die Luft um das Raumschiff in eine glühende Plasmakugel verwandeln. Das Leben aller Astronauten hing dann von einer Hitzeschildschicht am Boden des Raumschiffs ab, die sich selbst entzünden und ablösen würde, um die extreme Hitze von bis zu 2800 Grad Celsius abzuführen.
Quelle: https://znews.vn/con-nguoi-quay-lai-mat-trang-de-lam-gi-post1640128.html
