โครงการก่อสร้างทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง (ระยะที่ 1) แบ่งพื้นที่ผ่านจังหวัดห่าซาง (ภาพ: หนังสือพิมพ์ห่าซาง)

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซางเพิ่งลงนามในเอกสารหมายเลข 05/TTr - UBND แก่นายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนก่อสร้างโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ขนาด 4 เลน (ระยะที่ 1) ซึ่งตัดผ่านจังหวัดห่าซาง

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซางจึงได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุมัติการปรับปรุงโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง (ระยะที่ 1) โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดห่าซาง ขยายให้มีขนาดมาตรฐาน 4 เลน ระยะทาง 27.48 กม. มูลค่าการลงทุนรวมหลังการปรับปรุง 5,073 พันล้านดอง

โดยโครงการระยะที่ 1 (2 เลน) อนุมัติวงเงิน 3,198 พันล้านดอง ขยายถนนเป็น 4 เลนครบแล้ว วงเงิน 1,875 พันล้านบาท

ผู้นำจังหวัดได้เสนอให้รัฐบาลสนับสนุนจังหวัดห่าซางด้วยงบประมาณกลางเพิ่มเติม 2,500 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 1) ส่วนทางด่วนที่ผ่านจังหวัดห่าซาง (โดยที่ผู้สนับสนุนระยะที่ 1 ตัดสินใจลงทุน 1,000 พันล้านดอง และการสนับสนุนระยะขยายถนนเป็น 4 เลนทั้งหมด 1,500 พันล้านดอง)

โครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 1) ได้ถูกนำไปปฏิบัติในโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามมติที่ 43/2022/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการระยะที่ 1 มีเป้าหมายลงทุนในโครงการทางด่วน 2 เลน ความยาว 104 กม. วิ่งผ่านจังหวัดเตวียนกวาง และห่าซาง

โดยเฉพาะส่วนในจังหวัดห่าซาง มีความยาว 27.48 กม. (จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ติดกับจังหวัดเตวียนกวาง จุดสิ้นสุดโครงการอยู่ที่ตำบลเตินกวาง อำเภอบั๊กกวาง จังหวัดห่าซาง) นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซางเป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติในหลักการให้ลงทุนโดยสภาประชาชนจังหวัดห่าซางในมติฉบับที่ 30/NQ-HDND ลงวันที่ 25 สิงหาคม 2022 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซางมีมติลงทุนในโครงการตามมติเลขที่ 2198/QD-UBND ลงวันที่ 5 ธันวาคม 2022 โดยมีขอบเขต 2 เลน ความกว้างของถนน 12 เมตร ขอบเขตการเคลียร์พื้นที่ตามขอบเขตการก่อสร้างทางหลวง 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ปัจจุบันโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 1) ช่วงที่ผ่านจังหวัด Ha Giang ได้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2566 โดยผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุ อุปกรณ์การทำงานล่วงเวลา และกะงานเพิ่มเติม เพื่อปรับใช้และจัดระเบียบการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้เส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 มกราคม 2567 คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2568

ตามแผนดังกล่าว งบประมาณท้องถิ่นจะต้องรับประกันเงิน 2,044 พันล้านดองให้กับโครงการนี้ เนื่องจากจังหวัดห่าซางเป็นหนึ่งในจังหวัดที่ยากจนและด้อยโอกาสที่สุดในประเทศ รายได้งบประมาณท้องถิ่นจึงน้อยและไม่ยั่งยืน อัตราการปรับสมดุลตนเองก็ต่ำ โดยส่วนใหญ่จะได้รับเงินเพิ่มเติมจากงบประมาณกลาง อีกด้านหนึ่ง การจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินก็เป็นไปไม่ได้เนื่องจากตลาดอสังหาริมทรัพย์ตกต่ำ (เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ จังหวัดได้มุ่งเน้นในการระดมทรัพยากรทั้งหมดสำหรับโครงการ ประมาณ 1,000 พันล้านดอง)

ผู้นำจังหวัดห่าซางกล่าวว่า ขณะนี้โครงการนี้ขาดดุลอยู่ 1,100 พันล้านดอง ซึ่งเกินกว่าดุลและขีดความสามารถในการจัดระบบของงบประมาณจังหวัด

เกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการระยะที่ 1 แบบ 4 ช่องจราจร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าซาง เปิดเผยว่า ในการดำเนินการระยะที่ 1 โครงการได้ดำเนินการสร้างทางในระดับ 4 ช่องจราจร โดยมีความยาวรวม 12.48/27.48 กม.

ดังนั้นความยาวของเส้นทางที่ต้องทำให้เสร็จเพื่อเปิดทางให้ถนนเต็ม 4 เลนคือ 15 กม. คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการขยายระยะทาง 15 กม. นี้จะอยู่ที่ 1,875 พันล้านดอง (ค่าก่อสร้าง 1,400 พันล้านดอง ค่าบริหารโครงการและให้คำปรึกษา 168 พันล้านดอง ค่าเผื่อเหตุการณ์ไม่คาดฝัน 307 พันล้านดอง โดยค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสิ้นแล้วในเฟส 1)