เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม นาย Phan Truong Thanh หัวหน้าแผนกแผนงานของกรมขนส่งฮานอย แจ้งต่อสื่อมวลชนเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงและขยายถนน Lang (ถนนวงแหวนที่ 2 จาก Nga Tu So ถึง Cau Giay ซึ่งรวมถึงทั้งส่วนที่เป็นเนินสูงและที่ราบลุ่ม)

นายThanh กล่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งได้ส่งโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง 11 โครงการไปยังคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อพิจารณา รวมถึงโครงการขยายถนนลัง (ความยาว 3.8 กม.) เสนองบลงทุนรวมกว่า 21,000 พันล้านดอง (ช่วงล่างต่ำกว่า 17,000 พันล้านดอง ส่วนยกพื้นเกือบ 3,900 พันล้านดอง)

ตามแผนเบื้องต้น เมืองได้ให้ความสำคัญในการก่อสร้างส่วนล่างที่มีความกว้างหน้าตัด 53.5 ม. (กว้างเป็นสองเท่าของถนน Lang ในปัจจุบัน โดยมีความกว้างหน้าตัด 10.5 ม. ในแต่ละทาง) และมีความยาว 3.8 กม.

เกี่ยวกับข้อเสนอข้างต้น มีความเห็นจากประชาชนและผู้เชี่ยวชาญบางส่วนกล่าวว่าต้นทุนการลงทุนนั้นสูงมาก โดยถนนที่ขยายออกไปมีความยาวเพียง 3.8 กม. แต่ต้นทุนที่ประเมินไว้สูงถึงกว่า 21,000 พันล้านดอง หากนำเงินนี้ไปใช้ในโครงการรถไฟในเมืองจะมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้งานเคลียร์พื้นที่ที่ซับซ้อนยังอาจทำให้โครงการมีความเสี่ยงที่จะล่าช้าออกไป

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายถั่นห์ กล่าวว่า ตามแผนแล้ว ถนนวงแหวนที่ 2 ของฮานอยมีความยาวทั้งหมด 39 กม. แต่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือขยายระยะทาง 6.1 กม. โดยช่วงงาตูโซ-เก๊าเกียว (ตรงกับถนนลางในปัจจุบัน) ยาว 3.8 กม. และช่วงยาว 2.3 กม. อยู่ในพื้นที่ทางตอนเหนือของแม่น้ำแดง

นายทานห์ กล่าวว่า การให้ความสำคัญต่อการดำเนินการให้เสร็จสิ้นการลงทุนในโครงการ Beltway 2 ตามแผนนั้นถือเป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องเป็นเพียงการวิจัยเบื้องต้น โดยมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดกว่า 21,000 พันล้านดองนั้นเป็นเพียงตัวเลขประมาณการเท่านั้น

ตามที่หัวหน้าแผนกแผนงานของกรมขนส่งระบุว่า กรมได้เลือกหน่วยที่ปรึกษาเพื่อทำการวิจัยที่เฉพาะเจาะจงและละเอียดถี่ถ้วน เพื่อเสนอสถานการณ์และแผนการลงทุนที่เฉพาะเจาะจง

“ความรับผิดชอบของหน่วยงานบริหารของรัฐคือการเลือกทางเลือกที่เหมาะสมและเป็นไปได้มากที่สุด สำหรับโครงการที่ซับซ้อนและเฉพาะเจาะจงเช่นนี้ เราต้องระมัดระวังมากขึ้น” นายทานห์เน้นย้ำ

นายThanh กล่าวว่าตั้งแต่ขั้นตอนการวิจัยเบื้องต้น กรมขนส่งได้พิจารณาทางเลือกต่างๆ เช่น การขยายเส้นทางสาย Belt Road 2 ไปยังแม่น้ำ Lich สร้างถนนวงแหวนรอบที่ 2 ยกระดับมุ่งสู่แม่น้ำโตลิช โดยไม่ต้องพึ่งโครงการขยายพื้นที่ด้านล่าง และอนุรักษ์แถวต้นมะฮอกกานีที่มีอยู่ สร้างทางรถไฟในเมืองแทนการขยายถนนวงแหวนที่ 2 เหนือและใต้...

จากนั้นกรมการขนส่งได้ส่ง “คำถาม” พร้อมข้อกำหนดต่างๆ มากมายมาให้หน่วยที่ปรึกษา ตั้งแต่การคำนวณปัจจัยด้านเทคนิค การระบายน้ำ สิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพการลงทุน ฯลฯ เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่โครงการให้เหลือน้อยที่สุด รวมทั้งมีแผนการอนุรักษ์ต้นพะยูงยืนต้น

นอกจากนี้ในการจะดำเนินโครงการนี้ เมืองจะต้องสร้างสมดุลให้กับแหล่งเงินทุนด้วย เนื่องจากฮานอยมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่ Beltway 4 - Capital Region

“นี่เป็นโครงการที่ซับซ้อน และจะมีการปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และบุคคลต่างๆ อย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะผู้ที่อยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ กระบวนการประเมินโครงการมีความเข้มงวดและรอบคอบมาก โดยอย่างเร็วที่สุด โครงการโดยรวมจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2024 และนำเสนอต่อสภาประชาชนของเมืองเพื่อพิจารณา” นาย Thanh กล่าว

ถนนหลางกว้างขึ้นเป็นสองเท่า จุดที่มีการจราจรติดขัดจึงเย็นลง

เนื่องจากถนน Lang เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมระหว่างพื้นที่ Cau Giay กับ Nga Tu So ดังนั้น ทางแยกที่มีสามแยกและสี่แยกส่วนใหญ่บนถนน Lang มักประสบปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ฮานอยขยายถนนลังเป็นสองเท่า แก้ปัญหารถติดที่สี่แยกโซ

เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนที่ 2 กรุงฮานอยจะขยายถนน Lang จากประมาณ 21 เมตรเป็น 53.5 เมตร และสร้างทางยกระดับจาก Nga Tu So ไปจนถึง Cau Giay

ฮานอยเสนอ 8,500 พันล้านสร้างทางยกระดับจากงาตูโซถึงเกาเกียย

โครงการลงทุนปรับปรุงและขยายถนนวงแหวนรอบนอกลอยฟ้าและที่ลุ่มหมายเลข 2 (ตอนงาตูโซ-เกาเกีย) ขนาดกว้าง 53.5 เมตร ยาว 3.44 กม. วงเงินลงทุนรวมประมาณ 8,500 พันล้านดอง