Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Vingroup обязуется выделить капитал и применить передовые технологии для строительства высокоскоростной железной дороги в Кан-Джо

Корпорация Vingroup только что отправила в Департамент финансов города Хошимин документ, содержащий некоторую информацию о проекте высокоскоростной городской железной дороги, которая соединит центр с районом Кан Зио.

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ23/04/2025


Кан Джио - Фото 1.

Проект высокоскоростной железной дороги сократит время в пути между центром Хошимина (район 7) и Канзо. На фото маршрут по лесу Сак - Фото: CHAU TUAN

Департамент финансов города Хошимин — это подразделение, которому Народный комитет города Хошимин поручил осуществлять руководство и координировать работу с соответствующими подразделениями с целью предоставления инвесторам рекомендаций по внедрению процедур подготовки проектных предложений в рамках метода государственно-частного партнерства (ГЧП).

В то же время организовать оценку предложения корпорации Vingroup об инвестировании в высокоскоростную городскую железную дорогу, соединяющую центр с районом Кан Джо, и дать рекомендации Городскому народному комитету.

Преимущества инвестирования в железную дорогу до Кан Джо по методу ГЧП

Говоря о преимуществах метода ГЧП по сравнению с другими формами инвестиций, корпорация Vingroup подчеркнула, что инвестиции в этой форме имеют множество преимуществ по сравнению с традиционными государственными инвестициями, если учитывать такие факторы, как затраты на подготовку инвестиций, способность привлекать капитал, технологии, навыки управления инвесторами и способность реализации проекта.

В частности, в модели ГЧП расходы на подготовку инвестиций часто делятся между государственным и частным секторами. Частные инвесторы будут участвовать в планировании, разработке и оценке проектов, помогая снизить финансовую нагрузку на государство. Кроме того, частное участие может оптимизировать затраты за счет опыта и эффективности управления.

Между тем, если это государственный инвестиционный проект, то все расходы по подготовке инвестиций, начиная от технико-экономического обоснования, проектирования и заканчивая планированием, обычно несет государство. Это может увеличить нагрузку на бюджет, особенно в условиях ограниченности государственных ресурсов.

Метод инвестирования ГЧП позволит использовать капитал частного сектора, включая отечественный и международный капитал, что поможет снизить нагрузку на бюджет. Частные инвесторы могут привлекать капитал посредством банковских кредитов, выпуска облигаций или акций, что повышает гибкость финансирования проектов.

Что касается технологий, частные инвесторы часто привносят передовые и современные технологии, чтобы обеспечить эффективность и прибыльность проекта. Это особенно важно в таких областях, как инфраструктура, энергетика или здравоохранение, где технологии играют ключевую роль.

С точки зрения реализации проекта, частное участие помогает ускорить реализацию проекта за счет мотивации прибыли и эффективного управления. Контракты ГЧП часто предусматривают конкретные обязанности, сводя к минимуму задержки или перерасход бюджета...

«Из вышеприведенного анализа следует, что если проект инвестируется в форме ГЧП, он превзойдет государственные инвестиции с точки зрения разнообразной мобилизации капитала, применения современных технологий, профессионального управления и эффективной реализации проекта», — проанализировала корпорация Vingroup.

Будет отвечать за организацию всего капитала для осуществления инвестиций.

В данном проекте корпорация Vingroup предложила применить форму договора BOO (строительство — владение — эксплуатация). Соответственно, Vingroup будет отвечать за организацию всего капитала для осуществления инвестиций, строительства, управления и эксплуатации на протяжении всего срока реализации проекта на основе обеспечения соблюдения правовых норм.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 102 370 млрд донгов (что эквивалентно примерно 4,09 млрд долларов США). Железнодорожная линия прокладывается в двухпутном масштабе, колея 1435 мм, электрифицирована, протяженность главной линии составляет около 48,5 км, спроектирована инфраструктура со скоростью 250 км/ч, осевой нагрузкой 17 тонн/ось. Пропускная способность пассажирских перевозок составляет 30 000 - 40 000 человек в час в одном направлении.

Относительно возможностей инвестора корпорация Vingroup сообщила, что предприятие было создано в 1993 году как многоотраслевая корпорация в сферах технологий, промышленности, торговли, услуг и социальной благотворительности.

С точки зрения навыков привлечения капитала и управления инвесторами компании-члены корпорации Vingroup, такие как Vinhomes Joint Stock Company, Vincom Retail Joint Stock Company... всегда находятся в приоритетных инвестиционных портфелях международных инвестиционных фондов на вьетнамском рынке.

Это свидетельствует о том, что Vingroup Corporation является не только ведущим отечественным предприятием, но и престижным предприятием, высоко ценимым международными инвесторами.

В процессе развития корпорация Vingroup реализовала множество крупномасштабных проектов с большим капиталом, некоторые из которых стоили более 100 000 миллиардов донгов. В то же время Vingroup всегда была одной из корпораций с крупнейшими совокупными активами, доходами и крупнейшим вкладом в государственный бюджет.

«Группа хочет внести больший вклад в развитие страны в целом и города Хошимин в частности, а также внести свой вклад в завершение транспортной системы города. Инвестиции в высокоскоростные городские железные дороги создадут толчок, взрывной рост развития туризма, инвестиций и большего удобства для людей и туристов за счет сокращения времени поездки из центра в Кан Джо», — заявила Vingroup и надеется, что ее заявка будет рассмотрена и одобрена для реализации проекта.

Предложение о добавлении железной дороги в Кан Джо в список проектов, применяющих механизм резолюции 188

В докладе премьер-министру от 21 апреля Народный комитет Хошимина сообщил, что в список проектов, прилагаемых к резолюции 188 Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию городских железных дорог в Хошимине и Ханое, не включена городская железнодорожная линия, соединяющая центр с районом Кан Жо.

Поэтому Народный комитет города предложил премьер-министру одобрить политику добавления этой городской железнодорожной линии в список проектов, прилагаемый к Постановлению 188, для ускорения инвестиционного процесса.

В то же время Городскому народному комитету поручено в срочном порядке скоординировать действия с Министерством строительства с целью представления Правительству для рассмотрения и скорейшего утверждения вышеуказанного предложения.

ДУК ФУ


Источник: https://tuoitre.vn/vingroup-cam-ket-bo-tri-von-ap-dung-cong-nghe-tien-tien-lam-duong-sat-toc-do-cao-di-can-gio-202504231023044.htm


Комментарий (0)

Simple Empty
No data

Та же тема

Та же категория

В Хошимине идет оживленная подготовка к «дню национального воссоединения»
Хошимин после национального воссоединения
10 500 дронов пролетят в небе над Хошимином
Парад 30 апреля: вид на город с вертолетной эскадрильи

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт