Суда сталкиваются с трудностями из-за заиления устья реки Фантхьет

Рыбаки и транспортные предприятия обеспокоены.

В середине февраля 2025 года репортеры газеты Giao thong зафиксировали, что в транспортном порту Фантхьет (город Фантхьет, провинция Биньтхуан) на якоре стояли скоростные катера и сотни рыболовных судов, ожидающих прилива, чтобы выйти в море.

Стоя в порту во время отлива, невооруженным глазом можно легко увидеть песчаную косу, простирающуюся на сотни метров в устье реки Ка-Ти. Эта коса существует уже много лет благодаря отложению осадка, поднимаясь всё выше и выше перед портовой зоной.

По словам рыбаков, каждый раз, отправляясь в плавание, рыболовецкие суда вынуждены ждать прилива, не решаясь рисковать из-за страха повредить судно или сломать винт, когда канал слишком мелкий. Помимо ожидания прилива, катера, отправляющиеся в путь, должны платить дополнительную плату за буксир, который выведет их в море.

Представители компаний, осуществляющих высокоскоростные паромные перевозки по маршруту Фантхьет – Фукуи, заявили, что расписание отправления высокоскоростных пассажирских и грузовых судов в настоящее время полностью зависит от приливов и отливов, и быстрое отправление невозможно. Основная причина заключается в том, что судоходный канал в устье реки заилен уже много лет.

Корабль не может двигаться с полной загрузкой.

В настоящее время на маршруте Фантхьет – Фукуи курсируют пять скоростных катеров. Все они обладают большой вместимостью и могут перевозить сотни пассажиров за рейс.

Капитан катера заявил, что если не расчистить мелководный канал, он продолжит расширяться, что затруднит обеспечение безопасной эксплуатации судна: «Многие капитаны «бегают и трясутся», даже несмотря на то, что прилив находится в самом разгаре».

По словам г-на Диня Вьет Кыонга, заместителя директора Commercial Port Company Limited (подразделения, управляющего транспортным портом Фантьет), текущее заиление судоходного канала в районе устья Фантьета находится на тревожном уровне.

Г-н Кыонг отметил, что в 2020 году канал Фантхьет - Фукуи был углублен до -8 м, но теперь, по результатам независимого обследования порта, глубина канала колеблется от -1,8 м до -2 м, что не гарантирует безопасного судоходства.

В 2020 году Вьетнамская морская администрация (орган управления водными путями) провела дноуглубление водного пути для судов водоизмещением 1000 тонн. Однако из-за отсутствия регулярных дноуглубительных работ он до сих пор остаётся заиленным.

«Осадконакопление становится все более и более серьезным, песчаная отмель раздувается прямо у входа в порт», - сказал г-н Куонг, указывая на раздувающуюся песчаную отмель перед морем.

В целях безопасности высокоскоростные поезда и грузовые суда должны перевозить груз меньше проектной грузоподъёмности. Например, суда, которым разрешено перевозить 1000 дедвейт-тонн, теперь могут перевозить только 600–800 дедвейт-тонн, чтобы избежать посадки на мель и аварий.

Все еще жду место сброса

Заместитель директора Управления морского порта Биньтхуан г-н До Ван Туан подтвердил, что водный путь Фантхьета и разворотный бассейн в настоящее время серьёзно заилены. Согласно последнему заявлению Южной корпорации морской безопасности, фактическая глубина водного пути Фантхьета составляет всего около 0,6 м, а разворотного бассейна — всего 1,1 м.

«Финансирование проекта дноуглубления имеется. Однако проект пока не может быть реализован, поскольку ожидается, что Народный комитет провинции Биньтхуан предоставит информацию о месте проведения дноуглубительных работ», — сказал г-н Туан.

Чтобы гарантировать соблюдение стандартных принципов проектирования морских маршрутов для безопасного обслуживания судов, заходящих в порты и выходящих из них, Морская администрация Вьетнама неоднократно направляла документы и сотрудничала с Народным комитетом провинции Биньтхуан с целью предоставления и утверждения мест сброса извлеченного грунта.

Народный комитет провинции Биньтхуан поручил Департаменту природных ресурсов и охраны окружающей среды совместно с соответствующими подразделениями согласовать место приема извлеченного грунта (ожидаемый объем извлеченного грунта составит 200 000 м3).

Совсем недавно, 12 февраля, Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды провел совещание с соответствующими подразделениями, чтобы согласовать рекомендации Провинциальному народному комитету по выбору места приема извлеченного грунта.

После получения одобрения от Народного комитета провинции Морская администрация Вьетнама предпримет следующие шаги по выполнению дноуглубительных работ и технического обслуживания.