Обновляя статус реализации проекта реконструкции железной дороги в районе перевала Кхенет на железнодорожном маршруте Ханой — Хошимин, представитель Совета по управлению железнодорожным проектом сообщил, что строительство этого проекта, как ожидается, начнется после Лунного Нового года 2024 года.

Это проект, реализуемый с использованием кредитов ОПР от корейского правительства, уставный капитал распределяется по мере продвижения строительства. В настоящее время Министерство транспорта выделило проекту достаточно средств для реализации.

Для получения дополнительной информации представитель Совета по управлению железнодорожным проектом сообщил, что проект реконструкции железной дороги в районе перевала Кхенет на линии Ханой - Хошимин включает в себя 2 строительных пакета: XL01 (строительство 2 железнодорожных туннелей) и XL02 (строительство мостов, железнодорожных путей, сигнальной информации и других работ).

На сегодняшний день в рамках проекта завершена процедура выбора подрядчика для пакета XL01, и ожидается, что строительство начнется после Лунного Нового года 2024 года. Ожидаемый период строительства составляет 23 месяца.

Пакет XL02 продолжает процесс выбора подрядчика, подписание контракта, как ожидается, завершится в январе 2024 года, а строительство начнется в феврале 2024 года.

Известно, что проект реконструкции железной дороги в районе перевала Кхенет, железнодорожная линия Ханой - Хошимин имеет общую протяженность около 7 км в районе Туенхоа провинции Куангбинь. Общий объем инвестиций превысил 2000 млрд донгов.

Основной объем строительства проекта включает работы по устройству линий, станций, тоннелей, сигнальной информации...

В рамках проекта на маршруте будет модернизировано и отремонтировано более 2255 м железнодорожных путей, а также переоборудовано около 4564 м новых железнодорожных путей.

Проект станции Дун Чуой был реконструирован, добавлена ​​линия номер 3; Построить платформу длиной 300 м и построить новую дорогу к станции.

В объем проекта также входит реконструкция моста Тан Ап; Построить 3 новых моста (подъездной мост № 1 длиной более 142 м, подъездной мост № 2 длиной около 573 м, подъездной мост № 3 длиной более 74 м); Поднимите существующий двухосный защитный кожух колеса.

В то же время укрепить откос глубокой выемки перед северными воротами тоннеля № 1 (примерно с 415+600 км до 415+860 км) и после южных ворот тоннеля № 2 (примерно с 417+543,14 км до 417+825 км и с 417+985 км до 418+075 км).

Построить 2 новых тоннеля общей протяженностью 935 м. Из них длина туннеля № 1 составляет 580 м, длина туннеля № 2 — 355 м.

Информационно-сигнальные системы сохранят звуковые частоты и оптические информационные системы; Адаптировать существующую систему к централизованной системе электротехнологической сигнализации, используя релейную блокировку, полуавтоматическое закрытие линии, регистрацию работы двигателя, формирование поездов путем подсчета осей.

Проект также предусматривает изменение маршрута шоссе 15 примерно на 350 м (примерно с км 460+940 до км 461+298) для создания поверхности для изменения маршрута железной дороги; Реконструкция линий электропередач, строительство новых трансформаторных подстанций, перенос поврежденных линий электропередач в рамках проекта.