Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

«Перегрев» или инфляция вьетнамской авиации?

(Дан Три) - Появление новых авиакомпаний, а также планы по расширению их флота происходят на фоне активного восстановления авиационной отрасли Вьетнама.

Báo Dân tríBáo Dân trí12/08/2025

Авиакомпании массово увеличивают размер флота, «новички» делают ход

Авиакомпания Vietravel Airlines объявила о намерении увеличить свой флот как минимум до 10 самолётов в этом году, сосредоточившись на моделях Airbus A321/A320. Airbus A320 — среднемагистральный пассажирский самолёт, популярный для рейсов малой и средней протяжённости. Airbus A321 — это более крупная версия серии A320 с удлинённым фюзеляжем и большей пассажировместимостью, подходящая для рейсов средней и большой протяжённости.

В настоящее время авиакомпания владеет тремя частными самолётами. С октября 2025 года авиакомпания планирует открыть два новых внутренних маршрута, возобновить полёты в Нячанг и запустить чартерные рейсы по маршруту Ханой — Аньхой (Китай).

Ранее, 9 апреля, авиакомпания Vietjet (Vietjet Air) подписала соглашение с AV AirFinance на общую сумму 300 млн долларов США в рамках рабочей поездки члена правительства для содействия двусторонним торгово-экономическим отношениям между Вьетнамом и США.

Авиакомпания заявила, что это часть серии финансовых соглашений на сумму 4 млрд долларов США, которые она заключила с американскими партнерами для реализации плана по разработке нового парка из почти 300 самолетов, поставка которых ожидается в период 2025–2027 годов.

Hàng không Việt Nam tăng nóng hay lạm phát? - 1

Авиакомпания Sun PhuQuoc Airways только что приняла свой первый самолет и, как ожидается, начнет продавать билеты с октября этого года (Фото: SunGroup).

Не исключено, что Vietnam Airlines Corporation вскоре также планирует инвестировать в 50 узкофюзеляжных самолётов Airbus 320 Neo или Boeing 737 MAX и 10 запасных двигателей. Согласно расчётам, авиакомпании необходимо будет инвестировать около 92 800 млрд донгов в этот проект расширения.

В предложении, направленном в Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях перед прекращением деятельности агентства, Vietnam Airlines подчеркнула, что укрепление ее парка воздушных судов поможет подразделению обеспечить достижение своих целей и стратегического видения в качестве национальной авиакомпании в период восстановления и устойчивого развития.

Другим событием стало то, что 10 августа авиакомпания Sun PhuQuoc Airways, входящая в состав Sun Group, получила свой первый полностью новый Airbus A321NX с завода Airbus в Гамбурге (Германия). Согласно плану, авиакомпания получит восемь самолётов в 2025 году и выполнит свой первый коммерческий рейс в ноябре 2025 года, после открытия продаж билетов в октябре.

Sun PhuQuoc Airways — новичок в отрасли, авиакомпания, в развитие которой инвестировала и развивала компания Sun Group, с общим объёмом инвестиций в 2500 миллиардов донгов. В июне прошлого года Министерство строительства выдало авиакомпании лицензию на осуществление воздушных перевозок.

Авиация «накаляется»?

Появление новых авиакомпаний, а также планы по расширению их флота происходят на фоне быстрого восстановления авиационной отрасли Вьетнама.

Комментируя текущую волну расширения парка, доцент, доктор Нгуен Тьен Тонг, отметил, что этот шаг обусловлен тем, что авиакомпании расширяют число рейсов, поэтому спрос на воздушные суда высок. По его словам, это также отражает активное восстановление авиационной отрасли, которая быстро вернулась к показателям 2019 года (до начала пандемии COVID-19).

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, за 6 месяцев текущего года в сфере воздушного транспорта зафиксировано улучшение: пассажиропоток увеличился на 9,1% за тот же период и оценивается в 59,7 млн пассажиров. Из них число международных пассажиров достигло 22,9 млн человек, увеличившись на 12,9%; число пассажиров внутренних рейсов достигло 36,8 млн человек, увеличившись на 6,9%.

Исходя из этого, ожидается, что отечественная авиационная отрасль продолжит сохранять темпы восстановления и стабильный рост во второй половине года, а также в последующие годы.

Текущая проблема связана с нехваткой воздушных судов. По данным Управления гражданской авиации, с начала года вьетнамская авиационная промышленность столкнулась с определенными трудностями, связанными с сокращением парка воздушных судов из-за перебоев с поставками двигателей с завода PW.

«Нехватка самолётов приведёт к задержкам рейсов, а в случае технических проблем их будет недостаточно для немедленной компенсации. Между тем, авиакомпании часто планируют рейсы вплотную друг к другу, что приводит к частым задержкам», — сказал г-н Тонг.

Статистика за первое полугодие показывает, что Vietjet Air — единственная авиакомпания с самым низким показателем пунктуальности, ниже среднего показателя по отрасли (50,6%). Эксперты ожидают, что добавление новых воздушных судов частично решит проблему задержек рейсов.

...или это «инфляция»?

Возвращаясь к увеличению парка новых самолетов Vietravel Airlines, инвестиции компании в большие самолеты Airbus A321, по мнению экспертов, поднимают текущие проблемы в отрасли.

Г-н Тонг отметил, что в настоящее время все планы по строительству новых аэропортов в регионах представляют собой масштабные проекты, подходящие для крупнофюзеляжных самолётов. Например, проект аэропорта Куангчи с общей площадью до 265 гектаров и общим объёмом инвестиций до 5800 миллиардов донгов...

«Мне странно, почему Вьетнам не предлагает проекты малого масштаба?» — спросил эксперт. Он отметил, что авиационная отрасль Вьетнама переживает «аэропортовую инфляцию». Между тем, спрос на небольшие самолёты очень велик, но не удовлетворен. Поэтому он предложил сосредоточиться на развитии ближнемагистральных рейсов и небольших аэропортов, занимающих всего несколько десятков гектаров.

Он пояснил, что в настоящее время во Вьетнаме четыре крупных аэропорта: Таншоннят, Нойбай, Дананг и Камрань. За исключением этих четырёх аэропортов, большинство остальных пустуют. Это говорит о том, что пассажиропоток в другие провинции и города невелик. Таким образом, инвестиции в крупные аэропорты и крупногабаритные самолёты неизбежно приводят к расточительству.

Он также привёл пример аэропортов, таких как Камау, которые обслуживают всего один рейс в день, и рейсы часто не заполняются. В то же время, такие страны, как Индия, весьма эффективно используют небольшие аэропорты и небольшие самолёты для коротких маршрутов. Не говоря уже о том, что небольшие инвестиции также помогают сэкономить на эксплуатационных расходах и ремонте...

Hàng không Việt Nam tăng nóng hay lạm phát? - 2

Строительная площадка аэропорта Куангчи (Фото: Дык Тай).

Высокие цены на авиабилеты и «теория игр»

Проблема восстановления экономики и инфляции также отражается на ценах на билеты. По сравнению с периодом до пандемии COVID-19 средняя стоимость авиабилетов на всех направлениях значительно выше.

На самом деле, цены на билеты варьируются в зависимости от маршрута, но на маршрутах с высокой интенсивностью движения билеты стоят дороже. Внутренние рейсы стоят в разы дороже международных.

Опрос, проведённый журналистами Dan Tri, показывает, что стоимость билетов из Ханоя на Фукуок в начале июля почти вдвое выше, чем по маршруту Ханой — Пусан (Южная Корея). Стоимость билетов из Ханоя в Нячанг составляет от 4 до 6 миллионов донгов, что вдвое дороже, чем по маршруту Ханой — Бангкок (Таиланд) — от 2 до 3 миллионов донгов. Самая высокая стоимость билета туда и обратно на рейс Ханой — Фукуок авиакомпании Vietnam Airlines составляет около 9 миллионов донгов с пассажира, в то время как стоимость билета на этот рейс авиакомпании Vietjet Air порой превышала 8 миллионов донгов с пассажира.

Г-н Тонг сравнил цены на авиабилеты с «теорией игр» между авиакомпаниями и потребителями. Было время, когда авиакомпании поднимали цены на авиабилеты во время праздников до очень высокого уровня, но никто не летал, поэтому им пришлось заблаговременно корректировать их до разумного уровня. Сейчас, правда, цены на билеты постепенно растут, но потребители всё равно путешествуют.

Не говоря уже о том, что авиационная отрасль отличается от других отраслей. Например, производство банок пива – все банки одинаковы. В авиации компании устанавливают цены на билеты. Например, разные места в самолёте будут стоить по-разному. Даже время покупки влияет на цену билета.

Hàng không Việt Nam tăng nóng hay lạm phát? - 3

В последнее время цены на авиабилеты стали «горячей» темой (Иллюстрация: DT).

Однако, что касается стоимости билетов, эксперты говорят, что она по-прежнему зависит от решения пассажира. Если стоимость слишком высока, пассажир имеет право выбрать другой вид транспорта.

Что касается структуры затрат, эксперты отметили множество причин роста цен на билеты. В частности, затраты на затраты резко возросли из-за валютного фактора. В настоящее время цена на авиатопливо Jet-A1 в Азии составляет 100,25 доллара США за баррель (по данным IATA на 26 апреля 2024 года), а сильные колебания обменного курса доллара США к донгам напрямую влияют на расходы на аренду самолетов, найм иностранных пилотов и их обслуживание.

Кроме того, временная нехватка воздушных судов также влияет на рост цен на билеты. Согласно последним статистическим данным Департамента стандартов безопасности полетов (Управление гражданской авиации Вьетнама), по состоянию на 4 августа общее количество воздушных судов во Вьетнаме составляло 254, включая 226 самолетов и 28 вертолетов, что на 13 единиц больше, чем за аналогичный период 2024 года.

В общей сложности 25 самолетов находятся на длительном техническом обслуживании из-за отсутствия двигателей (23 A321NEO, 1 A350, 1 A320CEO), что составляет 12,2% парка коммерческой авиации.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-khong-viet-nam-tang-nong-hay-lam-phat-20250811103556821.htm


Комментарий (0)

Simple Empty
No data
Патриотизм по-молодежному
Люди с радостью приветствуют 80-ю годовщину Национального дня
Женская сборная Вьетнама победила Таиланд и завоевала бронзовые медали: Хай Йен, Хюинь Нху, Бич Туй Шайн
Люди стекаются в Ханой, чтобы погрузиться в героическую атмосферу накануне Дня независимости.
Предложенные места для просмотра парада в Национальный день 2 сентября
Посетите деревню шелка Ньяса
Посмотрите прекрасные фотографии, сделанные фотографом Хоангом Ле Джиангом с помощью Flycam.
Когда молодые люди рассказывают патриотические истории через моду
Более 8800 волонтеров в столице готовы внести свой вклад в фестиваль А80.
В момент, когда Су-30МК2 «рассекает ветер», воздух собирается на задней части крыльев, словно белые облака.

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт