Бао Лак способствует развитию транспортной инфраструктуры — электронная газета Cao Bang

Программа развития транспортной инфраструктуры на период 2021–2025 годов, принятая районным партийным комитетом Баолака, является одной из трёх ключевых программ по реализации резолюции XX съезда района на период 2021–2025 годов. Она ставит своей общей целью постепенное создание синхронной и качественной транспортной системы, отвечающей потребностям перевозки грузов и передвижения населения; является основой для корректировки и дополнения планирования транспортной сети, определяя приоритетность источников капитала для инвестирования в строительство объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с планом. На начало 2024 года транспортная система района насчитывает более 1409 км дорог, 46,6% из которых заасфальтированы. В том числе 2 национальные автомагистрали 4А и 34, протяженностью 96 км, с асфальтовым покрытием на 100%, 5 провинциальных дорог, протяженностью 166 км, с асфальтовым покрытием на 88%, 13 окружных дорог, протяженностью 162 км, с асфальтовым/бетонным покрытием на 47,2%, 214 дорог коммун, протяженностью 612 км, с бетонным покрытием на 23,2% и около 372 км сельских дорог, с бетонным покрытием на 52,6%.

Неблагоприятные природно-географические условия, раздробленный рельеф, дороги, проходящие через множество глубоких оврагов, высокие холмы, крутые склоны, ограниченный государственный инвестиционный капитал, мобилизация ресурсов от организаций и частных лиц по-прежнему сопряжена со многими трудностями. Уровень инвестиций в проект большой, инвестиционный капитал для реализации программы в основном выделяется из провинциального бюджета и центрального бюджета. В частности, из-за воздействия проливных дождей, продолжавшихся с апреля по август 2024 года, особенно воздействия шторма № 3 в этом районе, транспортная система района была серьезно повреждена, пострадали 200 дорог, что нанесло ущерб около 200 миллиардов донгов. Весь район был изолирован, движение транспорта было парализовано с 9 по 12 сентября 2024 года, произошло более 6500 оползней, из которых 6300 оползней на положительном склоне с более чем 1 миллионом ^м3 почвы и камня; 200 оползней на отрицательном склоне длиной около 4700 метров нуждаются в каменных габионных насыпях; 5 водосбросов не могут функционировать из-за сильных, стремительных паводковых вод; дорожное покрытие отслоено, повреждено более 500 000 ^м2 , продольные канавы повреждены более чем на 13 000 метров, водосброс Ванг Линь разрушен и смыт, необходимо отремонтировать 4 водосброса, 4 жилых моста и более 20 дренажных труб...

Реализуя Программу развития транспортной инфраструктуры района на период 2021-2025 гг., Руководящий комитет рекомендует Народному комитету района выпустить документы для руководства и организации реализации; в то же время руководить рассмотрением и дополнением плана развития транспорта, выбирать ключевые, жизненно важные и связующие транспортные работы для концентрации ресурсов на бетонировании и асфальтировании дорог в целях социально -экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности района. На основе капитала, выделенного Народным комитетом провинции, Народный комитет района выделяет агентствам, коммунам и городам для реализации посредством планов и решений о назначении целевых показателей плана капиталовложений. В 2024 году район выделит более 139 миллиардов донгов на реализацию 66 транспортных проектов. Регулярно руководить, проверять и направлять подразделения для организации реализации в соответствии с выделенным капиталом и местными возможностями мобилизации.

В 2024 году район будет координировать реконструкцию и модернизацию национального шоссе 34 через коммуны Хунгдао и Хонгчи и город Бао Лак для соответствия стандартам дороги класса V. Продолжить координацию для завершения устранения рисков безопасности дорожного движения на национальном шоссе 4А через перевал Кхау Кок Ча. Организовать обзор для включения маршрутов в Генеральный проект планирования коммун по развитию дорожного движения в соответствии с общим планом социально-экономического развития района и провинции на период 2020-2030 годов с перспективой до 2050 года. Продолжить предлагать провинциальному народному комитету запрашивать политику выделения капитала на реконструкцию и модернизацию провинциальной дороги 215 для создания соединительной оси между западными районами с провинциальным центром и равнинными провинциями, связанной с программой развития туризма провинции.

Поручить ведомствам, сельским и городским народным комитетам разработать планы развития сельской транспортной инфраструктуры в регионе, организовать обзор маршрутов для включения в среднесрочный план на 2026–2030 годы с целью организации управления и инвестирования в строительство в порядке приоритетности. Поручить ведомствам, подразделениям, сельским и городским народным комитетам организовать реализацию инвестиционных процедур для маршрутов с использованием капитальных источников. Реконструировано и модернизировано 3,1/26 км 7 районных маршрутов с грейдерного покрытия на бетонное, соответствующее стандартам сельских дорог категории B. Мобилизованы капитальные ресурсы для открытия новых, реконструкции, ремонта и модернизации 50 сельским дорог.

Заместитель председателя Народного комитета района Баолак Хоанг Ван Кыонг отметил: «Реализация Программы развития транспортной инфраструктуры района на период 2021–2025 годов внесла значительный вклад в достижение местных целей социально-экономического развития. Однако транспортная инфраструктура района по-прежнему сталкивается с многочисленными трудностями: дороги, ведущие в центры коммун Шонло и Тхыонгха, не имеют асфальтового покрытия, а некоторые асфальтированные дороги, в которые были вложены средства давно, не обеспечены капитальным ремонтом. Район рекомендует провинции продолжать уделять внимание привлечению инвестиций для реконструкции, ремонта и модернизации двух национальных автомагистралей и трёх провинциальных дорог, проходящих через район. Необходимо продолжать рассматривать и дополнительно финансировать район для организации ликвидации последствий штормов и наводнений, обеспечивая движение транспорта по повреждённым дорогам, поскольку в настоящее время район не в состоянии обеспечить финансирование ремонта и восстановления. Необходимо ежегодно рассматривать и организовывать финансирование для организации периодического ремонта провинциальных дорог; рассмотреть вопрос об увеличении финансирования на закупку цемента для строительства бетонных дорожек. Необходимо продолжать выделять средства на устранение аварийно-опасных участков, снижающих безопасность дорожного движения...»

Источник: https://baocaobang.vn/bao-lac-day-manh-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-3177124.html