10월 14일, 호치민시 인민위원회의 정보에 따르면, 해당 부서는 도시 철도 프로젝트 시행 시 공공 부채의 영향을 평가한 보고서를 재무부에 방금 보냈다고 합니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 2050년 비전을 담은 2021~2030년 호치민시 계획 초안(완료되어 총리에게 제출 중)에 따르면, 시는 2026~2030년 기간의 총 중기 공공 투자 자본 수요를 약 625억 9천만 달러(1조 5,022억 7천만 동)로 정했습니다.

이 중 호치민시 도시철도 시스템 개발 사업에 투입되는 자본금은 217억 5,500만 달러(약 34.76%)이다.

호치민시 인민위원회는 도시철도 시스템 개발 사업을 시행하는 데 필요한 자본이 매우 많으며, 이는 호치민시의 중기 및 연간 공공투자 계획에서 높은 비중을 차지한다고 평가했습니다.

게다가 현재 도시 단계 프로젝트에 대한 수요가 매우 크고, 지방분권화에 따라 수입되는 지방예산으로는 이를 감당할 수 없기 때문에 대출 자본을 동원하는 것을 포함한 여러 다른 방식으로 추가 자금을 조달해야 합니다.

또한, 도시철도체계개발사업을 추진하기 위해 대규모 재차입을 통한 ODA사업도 추진하고 있습니다.

따라서 호치민시의 향후 기간에 충분한 차입 자본 필요성을 확보하고 프로젝트 실행을 보장하기 위해 국회와 정부는 연간 총 차입금과 예산 적자를 검토하고 조정해야 합니다.

자본조달의 타당성과 관련하여 호치민시는 수입원으로부터 중앙예산 수입 증가분을 중앙예산과 지방예산의 비율에 따라 분배한다고 보고했습니다. 현재 중앙정부가 79%를 차지하고, 호치민시가 21%를 차지하고 있습니다.

중앙정부의 증가된 세수(79%)는 중앙예산으로 편성되고, 국회 상임위원회는 2015년 국가예산법 제59조에 따라 초과 세수입 추정액을 예산단계별로 나누어 보상하기로 결정합니다.

도시 철도 시스템 개발 프로젝트에 대한 자본 수요를 충족하기 위해 호치민 시는 프로젝트를 시행하기 위해 중앙 예산과 도시 예산으로 분배된 수입을 통해 증가된 중앙 예산 수입을 유지할 것을 제안했습니다.

호치민시 인민위원회는 호치민시가 상기 중앙예산 수입 증가분을 유지하더라도 국회에서 책정한 수입 추산에 따르면 중앙예산 수입의 79%를 여전히 보장할 수 있다고 밝혔습니다.

위에 언급된 수입 증가액 전액은 정치국의 결론 제49-KL/TW를 이행하는 목적으로만 사용되어야 합니다.

또한 호치민 시는 TOD 개발 예정지에 도시 철도 시스템 건설을 위한 예산 수입을 투자할 계획입니다.

도시철도 1호선, 2호선 역 주변 국가직영 토지를 경매하여 모은 자금과 도시철도 3호선, 4호선, 5호선 역 주변 보상·지원·정착사업 후 토지를 경매하여 모은 자금을 포함합니다.