인도네시아 전기 오토바이 산업 협회(Aismoli)는 인도네시아가 글로벌 전기 오토바이 산업의 중심지 중 하나가 될 잠재력이 있다고 믿고 있습니다.

아이솔리의 회장인 압둘라 알위 씨에 따르면, 이러한 평가는 현재 국내 전기 오토바이 시장의 규모가 매우 크다는 사실에 근거한 것입니다. 이에 따라 인도네시아는 전기 오토바이 생산의 중심지일 뿐만 아니라, 미래에는 전기 자동차 엔진 수출국이 될 것입니다. "현재 인도네시아의 전기 오토바이 생산량은 월 74,988대에 달하며 상당한 증가세를 보이고 있습니다. 2020년에는 월 수백 대에 불과했습니다."라고 알위 씨는 말했습니다.

한편, 경제금융개발연구소(INDEF) 산하 산업, 무역, 투자 센터에서 근무하는 경제학자 아흐마드 헤리 피르다우스는 인도네시아의 이륜차 사용률이 동남아시아 국가 연합(ASEAN)에서 가장 높은 수준이며, 평균적으로 4명당 오토바이 1대가 있다고 밝혔습니다. 이는 인도네시아에서 전기 오토바이로 전환할 수 있는 기회가 엄청나다는 것을 의미하며, 이는 시장의 전략적 성격과 산업의 발전과도 관련이 있습니다. 그러나 전문가 피르다우스는 인도네시아가 2060년까지 탄소 순제로 달성이라는 공약을 이행하는 데 여전히 큰 과제에 직면해 있다고 말했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 필요한 조치 중 하나는 가솔린으로 구동되는 오토바이를 전기 버전으로 전환하는 것입니다.

인도네시아에서 전기 오토바이 사용이 최근 몇 년간 크게 증가했지만, 2030년까지 전기 오토바이 1,350만 대 판매라는 정부 목표에는 아직 미치지 못합니다. 피르다우스 씨는 "일반 인프라와 같은 기술적 문제뿐만 아니라 대중 인식 측면에서도 여전히 어려움이 있습니다. 많은 사람들이 여전히 전원, 내구성, 애프터서비스 정책에 대해 회의적입니다..."라고 인정했습니다. 아이솔리 위원장은 인도네시아 정부와 전기 오토바이 제조업체 모두 전기 오토바이에 대한 대중의 인식을 제고하고 친환경 제품에 대한 이해와 신뢰를 구축하기 위해 더욱 노력할 것을 촉구했습니다.

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