호치민시 당 위원회 상임위원회는 방금 지하철 2호선(벤탄-탐르엉) 건설 계획을 마무리하고, ODA 대출 자본을 모두 국가 예산 자본으로 전환하여 프로젝트를 계속 추진한다는 정책에 합의했습니다.

또한, 시스템 연결성을 확보하기 위해 벤탄 중앙역에서 지하철 1호선과 2호선을 동기식으로 연결하는 등 사업 규모가 확대될 예정입니다.

시당위원회는 시당위원회와 시인민위원회 간부들에게 호치민시 도시철도 관리위원회가 주재하고 관련 부서와 지부와 협력하여, 특히 국회 제188호 결의안과 관련 법규에 따라 구체적인 메커니즘과 정책에 따라 프로젝트를 시행하도록 지시하도록 했습니다.

지하철 2호선 사업은 총 투자액이 약 47조 8,900억 VND로, 초기에는 ODA 대출로 시행되었습니다. 그러나 서명된 대출 5건 중 아시아 개발 은행(ADB)과 유럽 투자 은행(EIB)의 대출 3건은 만료되었고, 독일 재건 은행(KfW)의 대출 2건은 이행을 계속하려면 연장이 필요합니다.

지금까지 이 프로젝트의 총 7개 주요 건설 패키지 중 2017년부터 시작된 것은 탐르엉 차량기지에 사무실 건물을 건설하는 CP1 패키지뿐입니다.

2010년에 투자가 승인되었지만, 지하철 2호선의 시행은 많은 어려움에 부딪혔습니다. 최신 조정에 따르면, 이 프로젝트는 2030년에 완료되고 2032년까지 보증이 제공될 것으로 예상됩니다.

2025년 2월, 국회는 호치민시와 하노이가 지하철 시스템 개발에 획기적인 진전을 이룰 수 있는 여건을 조성하기 위한 특별 메커니즘을 담은 결의안 188호를 발표했습니다. 이를 바탕으로 호치민시는 지금부터 2035년까지 10년 안에 총 연장 355km의 7개 지하철 노선에 동시에 투자하고 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

지하철 2호선은 188호 결의안에 따라 새로운 메커니즘과 정책을 적용하는 첫 번째 시범 사업으로 선정되었습니다. 호치민시는 2025년 10월에 계약자 선정을 진행하고 2025년 12월에 공사를 시작하여 2030년 완공을 목표로 할 것으로 예상됩니다.

호치민시는 자본 재원을 공공 투자로 전환한다는 계획으로, ODA 자본을 활용하는 계획에 비해 건설 진행 속도를 높이는 한편 프로젝트 구현에 더욱 적극적으로 나설 수 있기를 바라고 있습니다. ODA 자본을 활용하는 계획은 구현 과정에서 많은 어려움과 장애물에 직면할 것으로 예상됩니다.