바리어붕따우 산업의 경쟁력은 전국 최고 수준입니다. 사진: 롱닷 구, 닷도 1 산업단지의 한 구석.

해방 직후, 바리어붕따우 성 당위원회와 정부는 경제 성장과 사회 보장 보장에 대한 많은 정책과 해결책을 시행하여, 국가 개발 과정에서 바리어붕따우 성의 역할과 입지를 점차 확립했습니다.

1. 차우득으로 돌아가는 길에 호아롱 마을을 통과하는 넓고 포장된 도로가 있는데, 이 도로는 바리아 시의 롱푸옥 마을로 가는 길입니다. 여기를 지나가는 사람이라면 누구나 기념비를 볼 수 있는데, 그다지 인상적이지 않지만 적과 마지막 피 한 방울까지 싸웠던 자살 분대가 있었다는 것을 모두에게 상기시켜 줍니다. 혁명군과 민병대원 10명이 사망했습니다. 그들을 기억하고 존경하기 위해 롱푸옥 사람들은 기념비를 옹 디아 다리라고 명명했습니다.

저는 이 땅에 대해 잘 알지 못하지만, "롱푸옥 터널", "옹디아 다리", "붕박"이라는 이름은 항상 제 피부에 동정심, 자부심, 명예심을 불러일으킵니다. 프랑스와 미국과의 전쟁 이후 이곳의 지명이 비극과 영웅주의를 동시에 불러일으킨 것도 당연한 일입니다. 이는 바리어붕따우 주민뿐만 아니라 특히 동남부 지역 주민과 전국민에게 공통적인 감정입니다.

롱푸옥만큼 기적적으로 변한 시골을 찾기는 어렵다. 해방 직후, 사람들은 힘을 합쳐 롱푸옥을 예전보다 더 아름답고 품위 있게 건설했습니다. 맛있는 과일 특산품으로 유명한 이 땅은 한때 "호이바이 새우와 생선, 롱푸옥 바나나와 망고"라는 속담과 노래에 등장했는데, 지금은 재건되었습니다. 과거의 철조망과 지뢰밭은 이제 바나나, 망고, 두리안, 스타애플 등이 무성한 정원에 자리한 견고한 주택과 아름다운 빌라로 대체되었습니다.

롱푸옥은 새로운 농촌 건설 프로그램 덕분에 점점 더 넓고 깨끗해졌습니다. 경제 구조가 극적으로 바뀌었습니다. 농업 부문의 점유율은 98%에서 76%로 떨어졌습니다. 서비스 및 제조 시설이 확장되고 있으며 24%를 차지합니다. 이 공동체는 새로운 농촌 지역을 건설하기 위한 19/19 기준을 달성했습니다. 교통 인프라가 투자되고 포장되었습니다. 해방 후 첫 해에 비해 공동체의 1인당 평균 소득도 21배 증가하여 2024년 말에는 1인당 연간 9,240만 VND를 넘어섰고 국가 기준으로 빈곤 가구는 더 이상 없습니다.

고향인 응에안을 떠나 이 땅에서 살며 일한 지 30년이 넘었지만, 응웬 후 홍 씨는 아마도 언젠가는 큰 토대를 쌓고 자녀들을 지금처럼 성공적으로 공부하게 될 것이라고는 생각하지 못했을 것입니다. 응우옌 후우 홍 씨는 기쁨을 감추지 않고 이렇게 말했습니다. "새로운 농촌 개발 프로그램과 도로 개선 덕분에 사람들이 생산, 경작, 축산에 투자할 수 있는 유리한 환경이 조성되었습니다. 무역이 편리해지고 사업도 점점 더 번창하고 있습니다."

2. 롱푸옥은 다른 많은 지역과 마찬가지로 지방의 올바른 정책과 결정 덕분에 놀라운 발전을 이루었으며, 바리아붕따우성이 최근 시행에 집중한 인프라에 대한 투자 자원의 혜택을 받았습니다. 성이 설립된 지(1991년 8월)로부터 약 34년이 지난 지금, 당위원회, 정부, 인민의 탁월한 노력으로 수많은 어려움과 도전을 극복하면서 성은 강력한 변혁을 이루었습니다. 바리어붕따우는 중앙정부 직할의 작은 특별구역에서 시작하여 현재는 전국에서 가장 높은 경제 성장률과 1인당 소득을 자랑하는 남부 핵심 경제 구역의 지방으로 성장했습니다. 이 지방은 국가의 해양 경제와 현대 석유 및 가스 산업의 중심지 중 하나가 되었습니다.

전직 지방당 서기인 쩐 반 칸은 지방이 설립된 직후 지방 지도자들이 사회 경제적 발전을 가속화하기 위해서는 먼저 인프라 구축에 자원을 집중해야 한다는 것을 깨달았다고 회상했습니다. 도당위원회는 또한 1992년부터 1996년까지의 제1차 당대회에 이르기까지 모든 단계의 당대회를 조직했습니다. 이 대회에서 많은 경제적 결정이 내려졌습니다. 즉, “바리어붕따우 성을 공업-서비스-농업 구조로 발전하는 경제로 건설하기 위해 노력한다. 경제 혁신을 계속 수행하고, 시장 메커니즘에 따라 운영되는 다부문 상품 생산을 발전시키고, 국가는 사회주의 방향에 따라 관리하며, 대외 경제 관계를 확대한다…”는 의미입니다.

바리어붕따우는 점차 새로운 모습으로 변모하고 있습니다. 바리아에서 응아이자오, 쑤옌목, 빈짜우까지 국도 55호선과 국도 56호선을 확장하는 일련의 프로젝트. 그리고 미쑤언을 연결하는 응아이자오 노선이 건설에 투자되었습니다. 롱손과 붕따우 시를 통과하는 도로와 다리가 계속해서 건설되고 있습니다. 도로가 건설되는 곳마다 전기가 공급됩니다. 길가에 사는 많은 가구가 새 집을 짓고 상점을 열었습니다. 상품은 빠르고 편리하게 유통됩니다.

제7차 도당대회에서는 연계교통인프라체계의 동시구축에 모든 자원을 투입하여 투자하는 데 있어서 3가지 획기적인 성과를 확인했습니다. 사람들의 삶의 질을 개선하기 위한 프로젝트 실행에 집중합니다. 디지털 전환 프로그램, 스마트 시티. "먼저 가서 길을 닦자"는 모토로 교통 인프라를 구축하는 것도 바리어붕따우성의 획기적인 발전이자 최우선 과제로 여겨지며, 지역적 연결성이 항구의 장점을 극대화하는 핵심 요소 중 하나로 지정되었습니다.

그리고 짧은 시간 안에 이 지방은 비엔호아-붕따우 고속도로, DT994 등 일련의 주요 교통 프로젝트에 투자하고 시작했습니다. 푸옥안 다리, 콘다오 공항... 이 지역들은 가까운 미래에 바리어붕따우와 남부의 주요 경제 지역의 번영을 가져올 가장 중요한 "간선도로"로 여겨진다.

3. 사회경제 발전 과제를 추진하는 과정에서 바리어붕따우성의 잠재력과 강점도 점차 발휘되고 최대한 활용되었습니다. 각 도당대회의 결의에 따르면, 지방의 성장 목표는 해양 경제의 장점과 잠재력을 효과적으로 활용하여 산업, 항만, 항만 물류 서비스 및 관광 분야에서 강력한 성이 되는 것과 긴밀히 연관되어 있습니다. 그 이후로 이 지방의 경제 구조는 이 지방의 잠재력과 장점에 맞춰 산업화와 현대화 방향으로 전환되었고, 점차 광산, 석유, 가스에 대한 의존도가 낮아졌습니다. 경제 부문의 생산성, 부가가치, 경쟁력이 점점 더 눈에 띄게 향상되고 있습니다.

전통적인 강점 외에도, 카이메프-티바이 항구 클러스터의 전략적 국제적 역할을 갖춘 항구 및 물류 서비스는 점차 이 지방의 새로운 핵심 경제 부문으로 자리잡고 있으며, 현재뿐만 아니라 향후 수십 년 동안 남부 핵심 경제 구역 전체의 수출 지향적 경제 전략에 적극적으로 기여하고 있습니다.

이 산업의 경쟁력은 전국에서 최고 수준입니다. 산업화 모델은 노동 집약적 산업에서 높은 생산성과 부가가치를 갖춘 첨단 현대 기술을 사용하는 산업으로 전환됩니다. 서비스 산업, 특히 해상 운송, 물류, 특히 관광업이 점차 핵심 경제 부문이 되어가고 있습니다. 특히 바리어붕따우성의 도시화율은 전국 평균 40%에 비해 60%가 넘었습니다.

경제 발전, 사회 보장이 이루어지면서 사람들의 물질적, 정신적 삶은 끊임없이 개선되고 향상됩니다. 1992년 석유와 가스를 제외한 1인당 평균 소득은 연간 약 450달러였습니다. 2019년에는 연간 6,800달러로 늘어났는데, 이는 1992년 대비 12배, 전국 평균보다 4배 높은 수치입니다. 이 목표는 2024년까지 1인당 연간 9,012달러에 도달할 것입니다. 또한 이 지방은 전국에서 가장 많은 예산을 기여하는 지방 중 하나입니다.

성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 토에 따르면, 앞으로 성장 모멘텀을 창출하기 위한 이 성의 핵심 과제이자 획기적인 돌파구는 2021~2030년 기간의 성 계획과 2050년 비전에서 기본적으로 동기적, 현대적, 스마트한 인프라 프레임워크를 구축하는 것입니다. 이 프레임워크는 교통 인프라, 도시 인프라, 에너지 인프라, 디지털 인프라, 사회 인프라, 관개 인프라, 재해 예방, 기후 변화 적응에 중점을 둡니다.

NGO GIA

출처: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202504/ky-niem-50-nam-ngay-giai-phong-tinh-ba-ria-vung-tau-274-kinh-te-phat-trien-ba-ria-vung-tau-thanh-noi-dang-song-1040917/