위 내용은 오늘 오후(4월 12일) 호치민시 동부의 2개 주요 프로젝트를 점검한 자리에서 교통부가 호치민시 인민위원회 위원장 판 반 마이에게 보고한 내용입니다.

교차로를 5개월간 폐쇄하는 것은 큰 난제

안푸 교차로 건설 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 보고하면서, 교통부 부장(투자자)인 루옹 민 푹 씨는 이 프로젝트가 3,4080억 VND의 투자 자본을 가지고 있으며, 건설 규모는 3층, 10~12차선 도로 구간, 양방향 교통을 위한 4차선 터널 3개, 각 지선에 2차선 고가도로가 있다고 밝혔습니다. 현재 이 부서는 고속도로 지하차도, 바닷교량, 지옹옹토교, 지선고가도로 등의 패키지를 건설하고 있습니다.

HC1-01 지하차도 프로젝트는 K1-K5와 K16-K19 구간의 개통터널 구간을 완료하였고, K6, K12, K15 구간의 개통터널 구간을 건설 중입니다. 동반콩 교차로의 폐쇄된 터널 구간의 경우, 건설업체는 폐쇄된 터널 구간을 건설하기 전에 교통 정리를 위해 D1 거리와 연결되는 마이치토 거리를 보수하고 있습니다. 이 교차로의 개조 공사는 4월 30일까지 완료될 예정입니다.

투자자는 올해 10월에 패키지를 완료할 것으로 예상합니다. 그러나 현재 안푸 교차로 프로젝트의 교통 정리 작업을 진행 중인 루옹 민 푹 씨에 따르면, 가장 복잡한 두 구역은 안푸 원형 교차로와 동반콩-마이치토 교차로입니다. 터널 구간 사이의 공사는 고가교의 교각과 동기화되어야 합니다. 이를 위해 교통 조직은 진행 속도를 높이고 사람들의 이동에 미치는 영향을 최소화해야 합니다.

현재 안푸 로터리 지역에서 계약자는 각 터널 구간을 건설한 후 이를 재설정하여 전체 횡단면을 변경하지 않고도 고가도로의 교각 구간을 계속 건설해야 합니다. 지면이 겹쳐져 있습니다. 마찬가지로 동반콩-마이치토 교차로도 지하터널 6개와 고가도로 2개를 건설해야 했습니다. 터널 구역에 교각을 건설한 지역도 있습니다. 안푸 교차로에서 계획대로 순차적으로 공사가 진행된다면 공사 기간은 더 길어질 것으로 보인다.

따라서 컨설팅 부서는 교통부와 교통경찰과 협력하여 전체 구역을 부분적으로 점유할 수 있는 조건 하에 해당 구역을 동시에 건설하는 계획을 연구하고 있습니다. 이는 현재 응우옌흐우토-응우옌반린 교차로에서 시행되고 있는 것처럼, 차량이 우회하여 더 멀리 갈 수 있도록 조직하는 동시에 환기를 확보하는 것을 의미합니다. 아마도 마이치토 거리에서 동반콩 거리로 가는 대신, 차량은 사이공강 터널을 향해 D1 거리에서 마이치토 축을 따라 직진한 다음, 되돌아서 지옹옹토 거리로 계속 갈 것입니다.

이 계획을 수립하기 위해 현재 컨설팅 부서인 교통부와 교통부가 주도하여 모델에 대한 현장 점검 및 평가를 실시하여 최적의 계획을 수립하고 있습니다. 교통부가 동반콩 교차로 전체를 폐쇄하고 폐쇄된 터널 4개 구간(K7~K10)을 동시에 건설하는 계획을 승인할 경우, 이는 4월 30일 이후에 시행되고 건설 패키지는 9월 2일에 완료될 수 있어 순차적 건설 계획에 비해 약 3~4개월이 단축될 수 있습니다.

"공사 부대가 응우옌반린-응우옌흐우토 교차로 전체를 일시적으로 점유하고 있기 때문에 동반콩-마이치토 교차로까지 점유하게 되면 차량 교통 활동에 확실히 영향을 미칠 것입니다. 특히 동부 관문 교차로의 교통량이 훨씬 더 많을 때 많은 컨테이너 트럭이 자주 이동합니다. 따라서 교통부는 현재 전체적인 상황을 고려하여 이 교차로에서 응우옌반린 교차로까지, 그리고 해당 지역의 교통 흐름을 원거리에서, 특히 오토바이를 위해 조정하기 위한 교통 계획을 연구하고 있습니다. 교차로 진입을 피하기 위해 오토바이를 위한 추가 대체 도로를 개설할 수도 있습니다. 이는 교통 및 시민 생활에 미치는 영향을 최소화한다는 원칙에 따라 모형 검토 및 상세한 현장 조사에 달려 있습니다."라고 루옹 민 푹 씨는 강조했습니다.

아직도 토지 정리에 갇혀있다

이전에 호치민시 인민위원회 위원장은 르엉딘꾸아 거리 개선 프로젝트 ( 쩐나오에서 응우옌티딘까지)의 건설 현장을 시찰했습니다.

투자자는 다음과 같이 알렸습니다. 루옹딘꾸아 거리를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트의 총 5개 건설 패키지 중에서 1개 패키지(XL3 - 옹짜인 다리 건설)만 완료되었습니다. 나머지 패키지는 부지가 할당된 장소에서만 완료됩니다. XL1 패키지(Tran Nao - Luong Dinh Cua 교차로 - Vong Cung 거리와 Ong Tranh 다리로 가는 도로)의 경우, 토지 인도 위치가 완료되었습니다. 이 구간은 현재 토지를 넘겨받지 못한 2가구가 거주하고 있으며, Truong Thinh 프로젝트와 경계가 겹치면서 계획 조정을 기다리고 있어 공사가 일시적으로 중단되었습니다.

XL2 패키지(옹짠 다리에서 응우옌 호앙 거리까지 이어지는 도로)는 2023년 8월에 인수인계된 131ha 프로젝트의 1번 지점에서 다시 공사가 진행 중입니다. 그러나 이 구간은 두 곳에서 여전히 공사가 중단되었습니다. 가장 복잡한 부분은 응우옌 호앙에서 마이 치 토 거리(안푸 교차로)까지 이어지는 600m 길이의 도로입니다. 이 토지는 Thu Thiem 부동산 주식회사가 투자한 88.03ha(약 ^22,000m2 ) 프로젝트에 속합니다(64가구가 영향을 받습니다). 아직 보상 계획이 없습니다.

프로젝트에 대한 보상 및 부지 정리와 관련하여, 투덕시 인민위원회 위원장인 황퉁은 프로젝트 경계가 중복되는 것은 더 이상 문제가 아니며, 건설 부문에서 즉시 시행할 수 있도록 절차가 완료될 때까지만 기다리고 있다고 말했습니다. 아직 인도되지 않은 2가구에 대해서는 투덕시 인민위원회가 인력 동원을 강화하여 늦어도 5월에는 4월에 적절한 시기에 주택을 인도할 수 있도록 할 것입니다. 만약 국민들이 동의하지 않는다면, 국민들은 강제로 소유권을 되찾게 될 것입니다.

투덕시는 88.03ha 규모의 프로젝트에 대해 교통부 및 관련 부서와 협력하여 총리에게 프로젝트 경계 조정을 요청하는 서류를 작성하고 법적 절차를 완료하고 있습니다. 총리의 승인을 받은 후에도 투덕시 인민위원회는 이 토지의 회복을 완료하는 데 약 6개월이 더 걸릴 것으로 예상됩니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 두 프로젝트에 대한 전반적인 보고를 듣고 나서, 각 부서에서 두 프로젝트의 부지 정리 작업을 서둘러 진행하도록 지시했습니다. 루옹딘꾸아 거리를 개선하는 프로젝트에 따라, 투덕시 인민위원회는 총리가 가능한 한 빨리 "고개를 끄덕일" 수 있도록 서류를 신속히 작성하고 신중하고 세부적으로 검토해야 합니다. 동시에 교통부는 프로젝트를 완료하기 위한 건설 현장을 직접 조성하고, 청소하고, 전체 프로젝트를 신속하게 진행하기 위해 건설 진행 속도를 높입니다.

동반콩-마이치토 교차로 폐쇄 계획과 관련하여, 시 인민위원회 위원장은 교통부에 교통 조직이 차량에 미치는 영향을 주의 깊게 연구하고 종합적으로 평가해 달라고 요청했습니다. 단위가 진행 속도를 높이는 데 집중하는 데 도움이 되지만 영향이 크지 않은 합리적인 대체 도로 개방 계획이 있다면 이를 실행할 수 있습니다.

"호찌민시 교통 부문의 프로젝트 가속화 단계에서 국민들이 단결하여 함께 힘을 모아 주시기를 바랍니다. 궁극적인 목표는 시민들에게 서비스를 제공하기 위해 최대한 빨리 프로젝트를 가동하는 것입니다."라고 시 인민위원회 위원장 판 반 마이는 강조했습니다.