ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 នឹងមានប័ណ្ណបើកបរដាច់ដោយឡែកសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងសារាចរលេខ 35/2024 ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ។ ការផ្តល់ និងប្រើប្រាស់ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ; វគ្គបណ្តុះបណ្តាល តេស្ត និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលចំណេះដឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលទើបចេញដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (មានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមប័ណ្ណបើកបរសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ដូច្នោះហើយ សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនៃថ្នាក់ B និង C1 បរិមាណកម្មវិធី និងការបែងចែកពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលអប្បបរមាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី មានកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដូចគ្នាទៅនឹងប័ណ្ណបើកបរថ្នាក់ B សម្រាប់រថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ។

ដូច្នោះហើយ ទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី សិស្សានុសិស្សនៃប័ណ្ណបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវសិក្សាខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; រចនាសម្ព័ន្ធនិងការជួសជុលទូទៅ; ក្រមសីលធម៌ វប្បធម៌ចរាចរណ៍ និងការទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ នៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ជំនាញបង្ការអគ្គីភ័យ ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជំនាញសង្គ្រោះ; បច្ចេកទេសបើកបរ; កម្មវិធីសិក្សាដើម្បីក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍។

សម្រាប់ការអនុវត្ត អ្នករៀនប័ណ្ណបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានពេលវេលាដូចគ្នានឹងអ្នកបើកបររថយន្តដោយដៃនៅលើជួរបើកបរជាសិស្សគឺ 41 ម៉ោង។ ពេល​វេលា​សម្រាប់​សិស្ស​ហាត់​បើកបរ​លើ​ដង​ផ្លូវ​គឺ ២៤ ម៉ោង ខណៈ​ពេល​ដែល​រថយន្ត​ប្រើ​ដៃ​គឺ ៤០ ម៉ោង។ ចំនួនម៉ោងអនុវត្តនៅក្នុងកាប៊ីនបើកបររថយន្ត/សិស្សសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តដោយដៃគឺ 2 ម៉ោង។ ចម្ងាយសរុបនៃការហ្វឹកហាត់សម្រាប់សិស្សរថយន្តអគ្គិសនីគឺ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយសម្រាប់រថយន្តដោយដៃគឺ 1,100 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម បាននិយាយថា របៀបនៃការដំណើរការ និងប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមិនខុសពីរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ បញ្ហាតែមួយគត់គឺភាពខុសគ្នានៃឈ្មោះ។ ដូច្នេះ សារាចរ​បន្ថែម​បទប្បញ្ញត្តិ​លើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ស្វ័យប្រវត្តិ។

យោងតាមសារាចរលេខ ៣៥ អ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយបើកបរបានតែប្រភេទយានជំនិះដែលមានក្នុងប័ណ្ណបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ បុគ្គលដែលមានប័ណ្ណបើកបរស្វ័យប្រវត្តថ្នាក់ B នឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបររថយន្តប្រអប់លេខដោយដៃឡើយ។