០៣/០៥/២០២៥ ១៤:៣៦

លោក Nguyen Xuan Sang អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

(PLVN) - "ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ 220/NQ-CP របស់រដ្ឋាភិបាល យើងបានបញ្ចប់នីតិវិធីក្ស័យធនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមេ - Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន... បច្ចុប្បន្នឯកសារសម្រាប់នីតិវិធីត្រូវបានបញ្ជូន ហើយកំពុងរង់ចាំការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយរបស់តុលាការ" ។

ក្រោយ​ពី​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា និង​រៀបចំ​ឧបករណ៍​ឡើង​វិញ ក្រសួង​សំណង់​មាន​សហគ្រាស​ជាង ១០។ ក្នុងចំណោមនោះ មានម៉ាកយីហោធំៗ ដែលបានដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងប្រសិទ្ធភាព ដូចជាសាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន និងទីក្រុង (HUD), សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM), សាជីវកម្មដំឡើងគ្រឿងយន្តវៀតណាម (LILAMA)... ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ នៅតែមានបញ្ហាដែលត្រូវការពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយ ដូចជានីតិវិធីប្រកាសក្ស័យធនរបស់ SBIC ឬស្ថានភាពការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់របស់រដ្ឋនៅសហគ្រាសដែលមានភាគហ៊ុន 10%។

វាត្រូវបានគេដឹងថាពីមុនក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ចាស់) បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធមួយចំនួនរបស់ SBIC ដែលជាមុខវិជ្ជាដែលត្រូវគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 220/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់រដ្ឋាភិបាល។ ដូច្នេះហើយ ការក្ស័យធនក្នុងករណីនេះត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាជាការលក់សហគ្រាសទៅម្ចាស់ថ្មី ដែលអាចជារដ្ឋ សហគ្រាសរបស់រដ្ឋ ឬសហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋ អ្នកវិនិយោគបរទេស ...

SBIC គឺជាសហគ្រាសមួយក្នុងចំណោមសហគ្រាសចំនួន ៨ ក្រោមក្រសួងសំណង់ ដោយរដ្ឋកាន់កាប់ ១០០% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។

ថ្លែងជាមួយ PLVN អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Xuan Sang ដែលធ្លាប់ទទួលបន្ទុកលើវិស័យនេះនៃអតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជឿជាក់ថា៖ "បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីក្ស័យធន ម្ចាស់ថ្មីនឹងចូលមក ហើយសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនឹងមានភាពប្រសើរឡើង។ កម្មករនៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់មិនគួរព្រួយបារម្ភច្រើនពេកទេ!"

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី ឯកសារប្រកាសក្ស័យធនរបស់ក្រុមហ៊ុនមេ - SBIC និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ជូនទៅតុលាការមានសមត្ថកិច្ចក្នុងខេត្ត និងក្រុងដូចជា Nam Dinh, Hai Phong, Quang Ninh...

លោក Sang បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដោយសារនេះជាករណីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលត្រូវដាក់បណ្តឹងក្ស័យធនលើសហគ្រាសធំដូចជា SBIC នោះ ស្ថាប័នអយ្យការនៅតែពិចារណា” ដោយបន្ថែមថា សហគ្រាសទាំងនេះកំពុងរង់ចាំការសម្រេចចុងក្រោយរបស់តុលាការនៅលើដៃម្ខាង ហើយបន្តរក្សាស្ថិរភាពផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម។

តាម​ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​មុន​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​គឺ​ខែ​សីហា ឆ្នាំ​២០២២ ក្រសួង​សំណង់ (ចាស់) លែង​មាន​នាយកដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង​សហគ្រាស​ទៀត​ហើយ។ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាស់នៅតែមាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយនាយកស្តីទី Tran Manh Hung។ ខុសពីក្រសួងសំណង់ចាស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាស់មានសហគ្រាសសាធារណៈជាច្រើនដូចជា VATM សាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រខាងជើង និងសាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ របាយការណ៍ថ្មីៗនេះ បាននិយាយថា វិស័យធុរកិច្ចក្រោម (អតីត) ក្រសួងសំណង់ ជាមូលដ្ឋានដំណើរការល្អ ដោយមានអាជីវកម្មជាច្រើនដូចជា Viglacera Corporation, HUD, Liama... ទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន។ សាជីវកម្មស៊ីម៉ងត៍វៀតណាម (VICEM) តែម្នាក់ឯងបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពខាតបង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាក់​ស្តែង​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៤ “ឧត្តម​សេនីយ៍” នេះ​នឹង​បាត់​បង់​ប្រាក់​ជាង ១.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង។

មុន​ពេល​បញ្ចូល​ក្រសួង​ទាំង​ពីរ VICEM បាន​រាយការណ៍​ពី​ការ​ខាត​បង់​ជាង 1,400 ពាន់​លាន​ដុង។

ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​នេះ នា​ថ្ងៃ​ទី​៣ ខែ​មីនា ក្នុង​ពិធី​ប្រកាស​សេចក្តី​សម្រេច​លើ​ការងារ​បុគ្គលិក​របស់​ក្រសួង​នេះ លោក វូ ង៉ុក អាញ់ ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​វិទ្យាសាស្ត្រ-បច្ចេកវិទ្យា និង​បរិស្ថាន​នៃ​ក្រសួង​សំណង់ (ចាស់) ត្រូវ​បាន​តែងតាំង​ជា​ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង​សហគ្រាស​នៃ​ក្រសួង​សំណង់។ ករណីនេះត្រូវបានគេនិយាយថានឹងបន្តរក្សាទុកដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីច្បាប់ទាក់ទងនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរបស់ SBIC ហើយនឹងឈប់ដំណើរការមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2030។