យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អត្រាកក់សំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមទាប អត្រាការកក់ទុកនៅថ្ងៃជុំវិញគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែបង្ហាញតែលើផ្លូវមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ពីតំបន់នានា។

ជាពិសេស អត្រាកក់ជាមធ្យមលើជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតបានឈានដល់ជាង 50% នៅថ្ងៃជិត និងធ្លាក់នៅចុងសប្តាហ៍ (15-17 មិថុនា) ជាមួយនឹងថ្ងៃបន្ថែមទៀត អត្រានេះប្រែប្រួលត្រឹមតែ 20-40% ប៉ុណ្ណោះ។

ជើងហោះហើរទេសចរណ៍មួយចំនួនពីទីក្រុងហាណូយ/HCMC មានអត្រាខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគ ដោយឈានដល់ 70-80% ដូចជា Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, HCMC-Nha Trang និង TP-Dien Bien។

នៅលើជើងហោះហើរពីតំបន់នានាទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អត្រាកក់ក៏បានកត់ត្រាការវិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នាដែរ ដោយអត្រាឈានដល់ជាមធ្យមជាង 60% នៅថ្ងៃដែលនាំទៅដល់ការធ្វើដំណើរ និង 20-40% នៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ជើងហោះហើរពីតំបន់ដែលមានគោលដៅទេសចរណ៍លេចធ្លោក៏មានផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនដែលមានអត្រាខ្ពស់ជាងនេះពី 70 ទៅ 90% ដូចជា Nha Trang-Hanoi, Hue-Hanoi, Quy Nhon-Hanoi, Dong Hoi-Ho Chi Minh City ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ នៅលើទំព័រព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសតម្លៃសំបុត្រជាច្រើនសម្រាប់ជើងហោះហើរប្រតិបត្តិការ ដែលភាគច្រើនគឺទាបជាងតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់សម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាននៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ជាឧទាហរណ៍ ការប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅថ្ងៃបន្ទាប់ និងចុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា នៅលើជើងហោះហើរដែលមានអត្រាកក់ខ្ពស់ដូចជា Hanoi-Quy Nhon ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានតម្លៃមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាចាប់ពី 1.9 លានដុង (Bamboo Airways) ដល់ 2.4 លានដុង (Vietnam Airlines) អត្រាអតិបរមា 67-8% ។ (២,៨៩លានដុង)។

សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ-ភូកុក តម្លៃសំបុត្រមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាមានចាប់ពី ២,៧ លានដុង (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ដល់ ៣,៤ លានដុង (Vietjet Air) ស្មើនឹង ៦៩-៨៧% នៃអត្រាអតិបរមាតាមការកំណត់ (៤ លានដុង)។

ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរបន្ថែមទៀត តម្លៃទាបកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរជ្រើសរើស។

មេដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “គេអាចមើលឃើញថានៅពេលដែលមានគម្រោងកក់សំបុត្រយន្តហោះមុននិងឆ្ងាយចាប់ពីថ្ងៃចេញដំណើរ បន្ថែមពីលើឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការកក់កៅអីនៅលើជើងហោះហើរ អ្នកដំណើរក៏នឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់តម្លៃដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ”។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរដែលមានគម្រោងធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ និងជ្រើសរើសកក់សំបុត្រមុននឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការរៀបចំធនធាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយន្តហោះ កំណត់ការលុបចោលជើងហោះហើរ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងបរិបទនៃក្រុមអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

យោងតាមលោក Do Hong Cam នាយករងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារអ្នកដំណើរសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 38.1 លាននាក់ កើនឡើង 6.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 98% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ ដែលក្នុងនោះទីផ្សារអន្តរជាតិកើនឡើងជាង 44,3% ក្នុងឆ្នាំ 2019។ 2022 និងការកើនឡើង 3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019; ទីផ្សារក្នុងស្រុកតែមួយបានឈានដល់ 17 លាននាក់ភ្ញៀវទេសចរធ្លាក់ចុះ 19.4% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 92% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

លោក ខេម បានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃដោយសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនឹងមាននិន្នាការកើនឡើងខ្ពស់ជាងមុន។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងពី 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់។

យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Vietravel Tourism - Aviation Group Nguyen Quoc Ky ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកំពុងជួបការលំបាក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដល់ពេលដែលរដ្ឋាភិបាលត្រូវឈានជើងចូលជាឆ្មបសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងតួនាទីរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋលើវិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។

"តម្លៃអាកាសចរណ៍គឺខ្ពស់ណាស់ យើងកំពុង "ផ្គត់ផ្គង់" និង "ជួល" ជើងហោះហើរ អ្វីគ្រប់យ៉ាងជារបស់អ្នកដទៃ ពីនំខេក រហូតដល់វីស យើងត្រូវនាំចូលវា... ដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ។

"អ្នកដឹកនាំម្នាក់បាននិយាយថា ការហោះហើរពី Saigon ទៅហាណូយមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរពីបាងកក ឬសិង្ហបុរី។ យើងមានអារម្មណ៍សោកសៅ។ វាអាចកើតឡើងនៅពេលជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាក្លាយជាបញ្ហា វាមិនត្រឹមត្រូវទេ"។

«យើងត្រូវមើលក្រោយដោយស្ងប់ស្ងាត់ តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្លៃប៉ុន្មាន តើវាប៉ះពាល់ដល់ទេសចរណ៍ដែរឬទេ? ខ្ញុំបញ្ជាក់ថាវាមិនទេ។ យើងនៅតែលក់ដំណើរទេសចរណ៍ល្អ យើងត្រូវពិនិត្យមើលថាតើផលិតផលទេសចរណ៍ល្អឬអត់។ ប្រទេសថៃមានគោលនយោបាយកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីគាំទ្រអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ដែលវៀតណាមមិនអាចធ្វើបាន។ នៅមានកន្លែងសម្រាប់កាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រ និងអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប៉ុន្តែយើងត្រូវអង្គុយចុះ រួមបញ្ជូលគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីពិភាក្សា។ លោក គី បញ្ជាក់។