កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន តួលេខនៃផ្លូវហាយវេប្រវែង ៣៩ គីឡូម៉ែត្រនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គឺពិតជាតិចតួចពេកហើយ។ គិតមកដល់ពេលនេះ សាងសង់បានប្រវែង ១២០ គីឡូម៉ែត្រ យានជំនិះកំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន ប្រវែង ៤២៨ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ រំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅឆ្នាំ ២០២៥។ លើសពីនេះ នៅឆ្នាំ ២០៣០ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គរំពឹងថានឹងមានផ្លូវហាយវេសរុបប្រវែង ១.២០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមានអ័ក្សបណ្តោយ ៣ និងអ័ក្សឆ្លងកាត់ចំនួន ៣ ។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នាកំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗ ដោយភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ដីសណ្តមេគង្គមានផ្លូវហាយវេប្រហែល ១២០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៥ បន្ថែម ៤២៨ គីឡូម៉ែត្រទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់។

រូបថត៖ DINH TUYEN

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់លោកខាងលិចផងដែរ។ នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានទៅលោកខាងលិចម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីដកការលំបាក និងជំរុញគម្រោងនីមួយៗដោយស្មារតី “គ្រាន់តែពិភាក្សាសកម្មភាពមិនដកថយ”។ ជាច្រើនលើកច្រើនសារ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានចុះផ្ទាល់ដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងជំរុញក្រុមការងារសាងសង់ លើកស្ទួយស្មារតី «ជំនះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង» «ហូបលឿន និងដេកបន្ទាន់» «ធ្វើការ៣វេន ៤វេន ឆ្លងថ្ងៃបុណ្យ និងតេត»...

កម្មករធ្វើការបន្ថែមម៉ោងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau

រូបថត៖ DINH TUYEN

វឌ្ឍនភាពដ៏អស្ចារ្យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ បាននិងកំពុងជួយជីវិត ការធ្វើដំណើរ និងអាជីវកម្មរបស់ប្រជាជននៅភាគខាងលិចកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួលជាងមុនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ភ័ស្តុតាងច្បាស់បំផុតនោះគឺថា ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ទៅកណ្តាលដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបីនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan និង My Thuan - Can Tho ត្រូវបានតភ្ជាប់។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានបើកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Can Tho និងច្រាសមកវិញ។ រូបភាពនៃឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលកកកុញនៅលើផ្លូវជាតិតែមួយគត់ ឬសាឡាងដែលផ្ទុកដោយមនុស្សឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien និង Hau នៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំប៉ុណ្ណោះ។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho បានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2023 នឹងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Can Tho។

រូបថត៖ ណាំ ឡុង

សម្រាប់លោកខាងលិច ផ្លូវហាយវេក៏ជា "សរសៃឈាម" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ជា "ទ្វារ" ដែលបើកសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍... ផ្លូវហាយវេមិនត្រឹមតែជម្រះការស្ទះនៃការតភ្ជាប់ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

គ្រប់ទីកន្លែងដែលផ្លូវហាយវេបើក និងច្បាស់លាស់ កន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដោយមានសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដែលភ្ជាប់ជាមួយផែនការសម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលតភ្ជាប់ផលិតកម្ម ការកែច្នៃ និងការប្រើប្រាស់ផលិតផលកសិកម្ម។

អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទៅ Ca Mau នៅឆ្នាំ 2025 ។

រូបថត៖ DINH TUYEN

ប្រាកដណាស់ នៅពេលដែលរូបភាពផ្លូវហាយវេត្រូវបានបញ្ចប់ ភាពខ្លាំងនៃជង្រុកគ្រឿងសមុទ្រ ផើងផ្លែឈើ និងជង្រុកស្រូវរបស់ប្រទេសនឹងត្រូវប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញតាមសក្តានុពលរបស់ពួកគេ។ ផលិតផលកសិកម្មបែបបស្ចិមប្រទេស ចាប់ពីត្រីខ បង្គាខ្លា ក្តាម Ca Mau រហូតដល់អង្ករក្រអូប។ ផ្លែស្វាយ ក្រូចថ្លុង សម្បុរបៃតង ទុរេន ផ្លែវែង មានសាច់ពណ៌មាស… នឹងមានឱកាសឈានទៅមុខ ឈានទៅដល់អ្នកប្រើប្រាស់បានលឿន និងនាំមកនូវផលចំណេញច្រើនដល់កសិករ។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ការចូលរួមសមកាលកម្មពីគ្រប់កម្រិត និងគ្រប់មូលដ្ឋាន និងការគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រជាជននៅភាគខាងលិចទាំងអស់រំពឹងថាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា បើកសករាជថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ដែលនាំដីនាគទាំងប្រាំបួនឱ្យរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត នៅឆ្នាំនេះ ក្តីស្រមៃរបស់ប្រជាជនលោកខាងលិចអំពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើប និងផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ទៅ Cape Ca Mau កាន់តែខិតជិតមកដល់ហើយ។

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm