ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦០ នៃសន្និសីទលើកទី ១១ នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមលើកទី ១៣ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមគ្រោងនឹងបញ្ចូលខេត្ត Ninh Thuan និង Khanh Hoa ដែលមានឈ្មោះថា ខេត្ត Khanh Hoa ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Khanh Hoa បច្ចុប្បន្ន។

បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា Khanh Hoa និង Ninh Thuan ខេត្តថ្មីនឹងមានឆ្នេរសមុទ្រវែងជាងគេ និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ក្នុងប្រទេស ដោយហេតុនេះបង្កើតកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ Khanh Hoa និង Ninh Thuan មានប្រវែងប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីវិថី Nguyen Tat Thanh (ទីក្រុង Nha Trang) ទៅ Phan Rang - Thap Cham (Ninh Thuan)។

ពីទីក្រុង Nha Trang ឆ្លងកាត់ Cu Hin ឆ្លងកាត់ប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកនឹងធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែលមានរមណីយដ្ឋាន និងបឹងហ្គាឡូជាច្រើននៅឆ្នេរ Bai Dai ។

នៅលើផ្លូវនោះ ក៏មានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cam Ranh នៅ Khanh Hoa ជាមួយនឹងជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរាប់សិបជើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ រួមចំណែកបើកទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ Khanh Hoa និង Ninh Thuan ជាពិសេសតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងត្បូង និងកណ្តាល។

លើសពីនេះ នៅលើផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរនេះ កំពង់ផែ Cam Ranh មានវត្តមាន ដូច្នេះហើយទើបបង្កើតលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃខេត្តទាំងពីរ។

លោក Nguyen Tan Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង Khanh Hoa និង Ninh Thuan ខេត្ត Khanh Hoa ថ្មីនឹងបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលធំជាងគេចំនួន ៣ របស់ប្រទេសគឺមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលស្អាត មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍។

ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ ខេត្ត Khanh Hoa ថ្មីនឹងមានឆ្នេរសមុទ្រវែងជាងគេក្នុងប្រទេសដែលមានចម្ងាយ 490 គីឡូម៉ែត្រ ព្រមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 1 វែងជាងគេដែលមានចម្ងាយ 210 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ​បន្ទប់​សម្រាប់​ខេត្ត​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​នា​ពេល​អនាគត​នឹង​បើក​ចំហ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Khanh Hoa បាននិយាយថា ផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ Khanh Hoa និង Ninh Thuan មិនមែនគ្រាន់តែជាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្តទាំងពីរនោះទេ ប៉ុន្តែការតភ្ជាប់នេះនឹងនាំមកនូវផលវិជ្ជមានជាច្រើន រួមទាំងវិស័យទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។

លោក Nguyen Van Vinh ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Ninh Thuan បានវិភាគថា ផែនការរបស់ខេត្តរយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កំណត់ផែនការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងចំនួន ៣ រួមមានផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវឆ្នេរ និងពង្រីកការអភិវឌ្ឍន៍តាមអ័ក្សខាងកើត - ខាងលិច ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់។

យោងតាមលោក Vinh ការតភ្ជាប់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើត "ការជំរុញ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ជាពិសេស "ការភ្ញាក់រលឹក" រាប់រយពាន់ហិកតានៃដីឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្ងួតនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង។