* សូមអបអរសាទរចំពោះតួនាទីថ្មីរបស់អ្នកជាអគ្គនាយកថ្មីនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ។ ការកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាទូទៅ និងក្រុមហ៊ុនជាពិសេសនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន តើអ្វីជំរុញទឹកចិត្តអ្នក?

លោក Nguyen Minh Hai៖ ខ្ញុំបានធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍យូរមកហើយ ហើយក៏បានបើកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយផងដែរ មុនពេលឈប់ផ្តោតលើការងារផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំចូលកាន់តំណែងនេះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់ត្រឡប់មកកាប៊ីនយន្តហោះវិញ ដោយហោះឡើងលើមេឃ។

វិបត្តិគឺជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះឧស្សាហកម្មណាមួយ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទក្រោយ Covid-19។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងអាស៊ី អាកាសចរណ៍នៅតែជាឧស្សាហកម្មមួយដែលមានអត្រាងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍លឿន និងរឹងមាំ។ សមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះបានបង្ហាញពីរឿងនេះ។

នោះ​ជា​លក្ខខណ្ឌ​ចាំបាច់។ លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាកត្តាជំរុញទឹកចិត្តសម្រាប់ខ្ញុំ គឺដំណើរការពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំជឿថា Bamboo Airways គឺជាបរិយាកាសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការចូលរួម និងចូលរួម។

* តើអ្នកវាយតម្លៃការលំបាកដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅ និង Bamboo Airways ជាពិសេសកំពុងជួបប្រទះដោយរបៀបណា?

តាម​គំនិត​ខ្ញុំ ឧស្សាហកម្ម​អាកាសចរណ៍​វៀត​ណាម​បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​សំខាន់​បី។

ទី​មួយ​គឺ​តម្លៃ​ប្រេង​ខ្ពស់​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​តម្លៃ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ក្រុមហ៊ុន។

ទី​២ គឺ​ឥទ្ធិពល​នៃ​ជំងឺ​រាតត្បាត Covid-19 ថ្មីៗ​នេះ ដូច​យើង​ដឹង​ស្រាប់។ នៅពេលអនាគតគ្មាននរណាម្នាក់អាចធានាថាការរីករាលដាលស្រដៀងគ្នានេះនឹងមិនបន្តកើតមាននោះទេ។

ទីបីគឺធនធានអាកាសយានដ្ឋានមានកម្រិត ជាពិសេសបញ្ហាកង្វះខាតកន្លែងហោះហើរ (កំណត់ពេលចុះចត/ចុះចត - PV) ដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ដែលបង្កការលំបាកដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើនប្រេកង់ហោះហើរ។

ក្រៅពីការលំបាកទូទៅនៃឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ក៏មានបញ្ហាប្រឈមផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងដំណើរការបញ្ចប់ការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិពីអ្នកវិនិយោគចាស់ទៅអ្នកវិនិយោគថ្មី ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនឹងត្រូវការពេលវេលា។

* ក្នុងនាមជា "ក្បាលរថភ្លើង" តើអ្នកស្នើយុទ្ធសាស្រ្តអ្វីខ្លះដើម្បីជួយ Bamboo Airways យកឈ្នះលើការលំបាកទាំងនេះ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបង្កើនចំណែកទីផ្សារក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលពង្រីកទីផ្សារអន្តរជាតិ?

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការធ្វើអាកាសចរណ៍គឺធ្វើត្រូវ ធ្វើវាឱ្យត្រូវ ហើយធ្វើវាឱ្យលឿន។ ធ្វើវាឱ្យពិតប្រាកដ នោះគឺផលិតផលត្រូវតែពិតប្រាកដ អ្វីដែលត្រូវបានស្នើឡើងត្រូវតែដឹង។ ការធ្វើត្រឹមត្រូវគឺធ្វើអ្វីដែលអ្នកសន្យា។ ហើយធ្វើវាឱ្យលឿនព្រោះធម្មជាតិនៃអាកាសចរណ៍គឺល្បឿន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយនៅក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវតែផ្តោតលើការគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ ហើយយើងក៏ដូចគ្នាដែរ។ សេវាកម្មក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយដែលកំណត់ភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ នេះក៏ជាអត្ថប្រយោជន៍របស់យើងផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងទីផ្សារ ក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន ទាំងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ មានតួនាទីសំខាន់ស្មើគ្នា និងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក។ Bamboo Airways បានទទួលជោគជ័យ និងសញ្ញាណមួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយនឹងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអន្តរជាតិ។

* អ្នកបានលើកឡើងអំពីការគ្រប់គ្រងការចំណាយ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម។ តើរឿងទាំងពីរនេះផ្ទុយគ្នា ឬតុល្យភាពនៅឯណា?

ការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មមិនមានន័យថាបង្កើនការចំណាយទេ ហើយផ្ទុយទៅវិញ។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការកែលម្អសេវាកម្មមិនមែនមកពីកត្តាបរិមាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីមនុស្សផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ កន្លែងអាជីវកម្មមានឯកទេសជាច្រើន ប៉ុន្តែបុគ្គលិកមានភាពព្រងើយកន្តើយ ហើយមិនណែនាំ ឬអញ្ជើញភ្ញៀវយ៉ាងសកម្ម ដែលវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជាមួយនឹងចំនួនសមហេតុផល ប៉ុន្តែបូកផ្សំជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាស្វាហាប់ និងសកម្មរបស់បុគ្គលិក បទពិសោធន៍របស់អតិថិជនគឺពិតជាប្រសើរជាងមុន។

ដូច្នេះ បើមើលពីទស្សនៈនេះ សូម្បីតែការកែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម ជួនកាលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម។

* Bamboo Airways បង្ហាញពីមហិច្ឆតាចង់ក្លាយជាម៉ាកយីហោអាស៊ី។ តើអ្វីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទិសដៅនេះ?

នៅពេលនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី ប្រជាជននឹងវាយតម្លៃពួកគេដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាទំហំប្រតិបត្តិការ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានដឹកជញ្ជូន និងគុណភាពនៃសេវាកម្ម។

ទាក់ទងនឹងគុណភាពសេវាកម្ម តាំងពីដើមដំបូងនៃការបង្កើត និងពេញមួយប្រតិបត្តិការរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways តែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅនៃស្តង់ដារសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយ 5 អន្តរជាតិ ហើយពួកយើងបាននិងកំពុងបន្តសម្រេចគោលដៅនេះ។

ឥឡូវនេះ ការចូលរួមរបស់អ្នកវិនិយោគថ្មីដែលមានសក្ដានុពលច្រើន ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដ៏សម្បូរបែប និងជាពិសេសបទពិសោធន៍ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មជាច្រើនដោយជោគជ័យដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងការអនុវត្ត នឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃទំហំ និងលទ្ធភាពក្នុងតំបន់។

* តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេស និងតំបន់ជាទូទៅនាពេលអនាគត?

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការងើបឡើងវិញក្រោយជំងឺរាតត្បាត ទីផ្សារអាមេរិក និងអឺរ៉ុបនឹងងើបឡើងវិញលឿនជាងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃប្រាក់ចំណូលអ្នកដំណើរ និងលទ្ធភាពទទួលបាន។ ការពិតគឺថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប និងអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមរកប្រាក់ចំណេញម្តងទៀត។

ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ជាពិសេសវៀតណាម និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកជាទូទៅនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកកាន់តែច្រើន អនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនឹងជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់នេះ ដូច្នេះអនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងមានសក្ដានុពលខ្លាំង និងរីកចម្រើន។

ខ្ញុំរំពឹងថាទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងមានស្ថិរភាពជាបណ្តើរៗនៅឆ្នាំ 2024 និងទទួលបានកំណើនយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ។

*សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ!