តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ ឬទាប?

ដំឡើងថ្លៃជំរុញអតិថិជនទៅបរទេស?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកយោបល់លើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ តម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 50,000 VND - 250,000 VND អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ។

Giá vé máy bay cao hay thấp? - Ảnh 1. — ថាតើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ឬទាបគឺជាបញ្ហាចម្រូងចម្រាស។

ដោយឡែកសម្រាប់ជើងហោះហើរពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 850 គីឡូម៉ែត្រតម្លៃពិដានបានកើនឡើង 50,000 ដុងក្នុងមួយជើងពី 2,2 លានដុងដល់ 2,25 លានដុង ដែលស្មើនឹងការកើនឡើង 2,27 ភាគរយ។ សម្រាប់ជើងហោះហើរពី 850 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 1,000 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានបានកើនឡើងពី 2.79 លានដុង ទៅ 2.89 លានដុង/សំបុត្រមួយជើង (ស្មើនឹងការកើនឡើង 3.58%)។ សម្រាប់ចម្ងាយជើងហោះហើរពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅតិចជាង 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើតម្លៃអតិបរមា 3.4 លានដុង/សំបុត្រមួយជើងគឺ 200,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន (កើនឡើង 6.25%) ។ ក្រុមចុងក្រោយ - ជើងហោះហើរចម្ងាយពី 1.280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានគេស្នើឱ្យមានតម្លៃសំបុត្រ 4 លានដុងក្នុងមួយជើង 250.000 ដុង ខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន 3.75 លានដុង។ នេះក៏ជាក្រុមដែលបានស្នើឲ្យបង្កើនចំនួនច្រើនបំផុតរហូតដល់ ៦,៦៧%។

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង និងទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ TST បានមានប្រសាសន៍ថា “អតិថិជនដែលមកសួរនាំអំពីដំណើរទេសចរណ៍នៅតែស្ទាក់ស្ទើររវាងដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងនេះត្រូវបានអនុម័ត ហើយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅតែបន្តកើនឡើង ពួកគេនឹងសម្រេចចិត្តទៅក្រៅប្រទេសភ្លាមៗ” ។

ការព្រួយបារម្ភជាក់ស្តែងបែបនេះ គឺដោយសារតែលោក Man បានទទួលការតវ៉ាដោយផ្ទាល់ពីអតិថិជននៅទីក្រុងហាណូយ នៅពេលសួរព័ត៌មានអំពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ Phu Quoc ក្នុងអំឡុងថ្ងៃសម្រាកពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា។ ទទួលបានតម្លៃហើយ អតិថិជនបានប្រតិកម្មភ្លាមៗ ហើយសុំប្តូរទិសដៅទៅតំបន់ជិតហាណូយ។ ជាក់ស្តែង តម្លៃនៃដំណើរកម្សាន្តហាណូយ-ភូកុក រយៈពេល 3-4 ថ្ងៃ មានតម្លៃជាង 10 លាន ស្មើនឹង ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសថៃរយៈពេល 5 ថ្ងៃប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប្រហែល 60% ។ ផ្លូវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកជាច្រើនរបស់ TST Tourist ក៏ត្រូវកែសម្រួលបញ្ជីតម្លៃរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែការប្រែប្រួលនៃអាកាសចរណ៍ រួមទាំងផ្លូវមួយដែលបានកើនឡើងរហូតដល់ 40% ។

"ជំនួសឱ្យការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រដូវកាលទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតប្រចាំឆ្នាំដូចរាល់ឆ្នាំ កំពូលរដូវក្តៅឆ្នាំនេះនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ ខណៈដែលយើងរង់ចាំការផ្ទេរចុងក្រោយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ប្រសិនបើតម្លៃខ្ពស់ពេក ប្រជាជននៅទីក្រុងហាណូយនឹងលែងហោះហើរទៅកាន់ Phu Quoc, Nha Trang ឬ Da Lat ទៀតហើយ ពួកគេនឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Quang Ninh, Hai Phong ឬទៅភាគខាងជើងគឺសមុទ្រ។ លោក ហ៊ុន ម៉ានី វិភាគថា តម្រូវការរបស់ពួកគេក្នុងការរួមផ្សំគ្នាលេងនៅឆ្នេរ និងសម្រាកលំហែកាយនៅភូកុក មិនទាន់បានជួប ឬឧបមាថាពួកគេទៅក្រៅប្រទេស ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នៅតែមិន «ស្លាប់» នៅតែមានអតិថិជន ដំណើរកម្សាន្ត និងលុយកាក់នៅទីបំផុត មានតែអតិថិជនចាញ់ គោលដៅនឹងបាត់បង់ ហើយទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅវៀតណាមនឹងខាតបង់»។

តាមទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត លោកស្រី Pham Phuong Anh អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Tourism Media Joint Stock Company បានវិភាគថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយគិតថ្លៃខ្ពស់ពេក មនុស្សនឹងប្តូរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ឬឈប់ហោះហើរ ដូច្នេះសំបុត្រនឹងត្រូវបញ្ចុះ។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលកំពូលអ្នកទេសចរថ្មីៗជាច្រើន ជាពិសេសរដូវវិស្សមកាល 4/30 - 5/1 ថ្មីៗនេះ។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺខ្ពស់កប់ពពក 1-2 ខែមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ "បង្វិល" នៅនាទីចុងក្រោយ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការមុន "ម៉ោង G" ។

ការពិតខាងលើកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់អ្នកទេសចរ។ អតិថិជននឹងមានចិត្តចង់រង់ចាំរហូតដល់ជិតដល់ថ្ងៃចេញដំណើរដើម្បីទិញសំបុត្រ។ នៅពេលនោះ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មយ៉ាងសកម្ម។ សូម្បីតែអ្នកទេសចរដែលមិនបានទៅដំណើរកម្សាន្តតែធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យគឺអកម្មណាស់។ ការកក់ជើងហោះហើរកាន់តែជិតដល់កាលបរិច្ឆេទអាចមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែតម្លៃសណ្ឋាគារអាចកើនឡើង ឬប្រហែលជាមិនមានបន្ទប់ទៀតទេ។

"លើសពីនេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប្រហែល 40% នៃថ្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ ប្រសិនបើតម្លៃដំណើរកម្សាន្តឡើងខ្ពស់ អតិថិជននឹងពន្យារពេលទិញ ឬផ្លាស់ប្តូរទិសដៅធ្វើដំណើរទៅកាន់បរទេស។ នៅពេលនោះ ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក៏នឹងត្រូវប្រគល់សំបុត្រជូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬសណ្ឋាគារវិញជាបន្តបន្ទាប់ ដោយបន្តវដ្តដ៏កាចសាហាវនៃការលក់សំបុត្រដោយមានការខាតបង់ ហើយគេមិនដឹងថា តើដំណើរទេសចរណ៍នេះនឹងត្រូវលក់ឬអត់"។

តើយន្តហោះសម្រាប់អ្នកមាន?

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍កំពុង "អង្គុយលើម្ជុល និងម្ជុល" មើលគ្រប់ចលនានៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines ចាត់ទុកថានេះជាសំណើមួយក្នុងចំណោមសំណើដែលធ្វើតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មនេះ នៅពេលដែលតម្លៃបញ្ចូលមានការប្រែប្រួលជាច្រើនបើធៀបនឹងតម្លៃពិដានដែលបានចេញកាលពី 8 ឆ្នាំមុន។

ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វាបង្ហាញថាតម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមនៃជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺតែងតែទាបជាងតម្លៃពិដានយោងតាមសារាចរលេខ 17 ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ 2015។ "នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines បានកត់ត្រាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ធំៗដូចជា Nuy 18% Querecing បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន” តំណាងអង្គភាពនេះបានដកស្រង់ និងបញ្ជាក់ថាព័ត៌មានអំពីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងរដូវក្តៅខ្ពស់ដែលផ្តល់ដោយអង្គភាពមួយចំនួនគឺមិនជិតនឹងស្ថានភាពទីផ្សារជាក់ស្តែង និងមិនមែនជារូបភាពទូទៅនៃបណ្តាញហោះហើរទាំងមូល យោងតាមសារាចរលេខ ១៧ ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ មក។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines បាននិយាយថា "ការបង្កើនតម្លៃពិដាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការគ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយជួយឱ្យពួកគេកាន់តែសកម្មក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការធានាតម្លៃថ្លៃប្រកួតប្រជែង ខណៈដែលនៅតែជួបនឹងតម្លៃធាតុចូលដែលប្រែប្រួលដូចកាលពីអតីតកាល" ។

ឆ្លើយតបនឹង លោក Thanh Nien លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវគណនា និងរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងសង្គមទៅជាកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស អាកាសចរណ៍គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ការចំណាយលើការវិនិយោគលើយន្តហោះអាចឡើងដល់ 100 លានដុល្លារអាមេរិក បូករួមទាំងថ្លៃប្រតិបត្តិការ ធានាសុវត្ថិភាព ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងពី 30% ទៅ 50% ឥឡូវនេះ... ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់កម្រិតអតិថិជនដែលអាចទទួលយកតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ។ អតិថិជនដែលមិនអាចទទួលយកតម្លៃខ្ពស់នឹងប្តូរមកប្រើរថភ្លើង ហើយសូម្បីតែរថយន្តទាបជាង។ វាមានអត្ថន័យទាំងពីរក្នុងការជួយអាជីវកម្មក្នុងផ្នែកនីមួយៗឱ្យដំណើរការ និងប្រកួតប្រជែងស្របតាមយន្តការទីផ្សារ និងក្នុងការមិនបង្កឱ្យមានជម្លោះរវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន។

"ដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មត្រូវតែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដល់អតិបរមា រឹតបន្តឹងរាល់ការចំណាយឱ្យទាបបំផុត ដើម្បីមានសំបុត្រយន្តហោះថោកៗសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង ដើម្បីអាច "ទៅដល់" យន្តហោះ។ នេះជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបក្នុងការ "ទូទាត់" ផ្លូវរថភ្លើង ជាពិសេសផ្លូវខ្លីប្រហែល 300 - 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរឿងនេះបន្តទៅមុខទៀត ទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមិនអាចរស់រានបាន។

បើតាមលោក គី តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតែងតែប្រែប្រួលអាស្រ័យទៅតាមរដូវកាល និងព្រឹត្តិការណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេល Tet ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយនឹង "ពេញ" ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញនឹងស្ទើរតែទទេ ពេលខ្លះត្រឹមតែឈានដល់អត្រាកាន់កាប់ប្រហែល 20 - 30% ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវគណនាតម្លៃបន្ថែមចុងទាំងពីររួចបែងចែកដើម្បីទទួលបានតម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅរដូវកាលខ្ពស់បំផុតត្រូវតែកើនឡើង ពួកគេមិនអាចកាត់បន្ថយបានទេ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងប្រទេសដែលអ្នកទេសចរតែងតែរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរឆ្ងាយៗជាមុន ការចុះឈ្មោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុននឹងអាចជួយអ្នកទិញសំបុត្រយន្តហោះថោកជាង។ ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំរហូតដល់នាទីចុងក្រោយដើម្បីទិញសំបុត្រ ហើយទៅជាមួយអ្នកផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ អ្នកនឹងត្រូវទទួលយកតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ហោះហើរ ចូររៀបចំផែនការជាមុន ហើយទទួលយកតម្លៃខ្ពស់។ បើអ្នកចង់ទៅកម្សាន្តក្នុងតម្លៃសមរម្យជាងនេះ សូមទៅតាមរថភ្លើង ឬឡាន។ បើគ្មានការបែងចែកទេ ការដឹកជញ្ជូននឹងមានតម្លៃថ្លៃ និងផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគុណភាព។

លោក Nguyen Quoc Ky

ប្រភពតំណ