សំណើប្រគល់អណ្តូងរ៉ែទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការភ្លាមៗ នៅពេលដែលគម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) ទើបតែបានរាយការណ៍អំពីសេចក្តីសង្ខេបនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៦/២០២៣ របស់រដ្ឋសភា ដែលធ្វើការសាកល្បងនូវគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវ។

ដំណោះស្រាយលេខ 106/2023 បានដកចេញនូវឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ។

យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 106/2023 រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោងចំនួន 5 រួមមានៈ គម្រោងធាតុផ្សំ 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh ដំណាក់កាលទី 1; Cao Lanh - Lo Te គម្រោង​វិនិយោគ​លើក​កម្ពស់​គម្រោង​វិនិយោគ​ក្នុង​ខេត្ត Dong Thap និង​ទីក្រុង Can Tho ដើម្បី​រៀបចំ​ចរាចរណ៍​ឡើងវិញ; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan; គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ការប្រគល់មីនទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការបានជួយពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Component 2 បាន​សម្រេច​បាន ៤៥% នៃ​តម្លៃ​កិច្ចសន្យា។ គម្រោង Cao Lanh - Lo Te សម្រេចបាន ៨១% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ គម្រោង My An - Cao Lanh ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោង Cho Moi - Bac Kan បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ដោយផ្តោតសំខាន់លើកម្រិតដី និងបូមខ្សាច់សារធាតុសរីរាង្គ។ គម្រោង Dau Giay - Tan Phu បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​កិច្ច​សន្យា​និង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​សីហា។

ក្នុងបរិបទដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើនបានជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា ការអនុវត្តយន្តការពិសេសលើការជីកយករ៉ែក្រោមដំណោះស្រាយលេខ ១០៦/២០២៣ បានជួយលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ជំរុញវឌ្ឍនភាព និងជំនះឧបសគ្គសំខាន់ៗដែលប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចប់គម្រោងទាន់ពេលវេលា។ ដំណោះស្រាយ 106/2023 មានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ហើយឥឡូវនេះបានផុតកំណត់ហើយ។

សំណើ​ប្រគល់​មីន​ជា​សម្ភារៈ​ភ្លាមៗ​នៅ​ពេល​ដែល​គម្រោង​ចាប់​ផ្តើម​សាងសង់

ជាក់ស្តែង ច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែឆ្នាំ 2024 បានជួយសម្រួលដល់ការកាត់ខ្លីនៃនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែក្រុមទី IV ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើអាជីវកម្មដោយផ្ទាល់សម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈបន្ទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សាច់ពីបាតទន្លេ បាតបឹង និងតំបន់សមុទ្រ មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីរ៉ែនៃក្រុមទី IV ទេ។ នេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈបំពេញសម្រាប់គម្រោងនៅភាគខាងត្បូង ដោយសារតែសម្ភារៈបំពេញភាគច្រើនជាខ្សាច់។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗមួយចំនួន ទោះបីជាស្ថិតក្នុងកាលវិភាគតឹងតែងក៏ដោយ មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ឬគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈបន្ទាន់នោះទេ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី 19 នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលជាបន្ទាន់នូវដំណោះស្រាយលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែ។

អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា អង្គភាពក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្ទង់មតិដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើអណ្តូងរ៉ែ វាយតម្លៃសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម និងពិចារណាលើគម្រោងផ្សេងៗទៀតនៅក្នុងតំបន់។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តត្រូវមានមូលដ្ឋានច្បាប់ពេញលេញដើម្បីប្រគល់អណ្តូងរ៉ែទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការភ្លាមៗនៅពេលដែលគម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងសំណង់ជំរុញអ្នកវិនិយោគ គម្រោង និងគម្រោងសមាសភាគ ឱ្យអនុវត្តទៅតាមកាលវិភាគ។ បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានគួរតែបំពេញឱ្យបានឆាប់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវដំណោះស្រាយស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/de-xuat-giao-mo-vat-lieu-cho-nha-thau-ngay-khi-du-an-khoi-cong-102250825214620416.htm