ភស្តុភារប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មី។

ថ្លែងមតិក្នុងវេទិកា លោក Ta Hoang Linh ប្រធាននាយកដ្ឋានទីផ្សារអឺរ៉ុប-អាមេរិក ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានឲ្យដឹងថា ភស្តុភារតែងតែជាវិស័យមួយដែលទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ថា ភស្តុភារជាវិស័យសេវាកម្មដ៏សំខាន់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ដើរតួនាទីក្នុងការគាំទ្រ តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល ក៏ដូចជាតំបន់នីមួយៗ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

លោក Ta Hoang Linh បានជូនដំណឹងថា “ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្តពិសេសរបស់ខ្លួន ដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់នៃពិភពលោក ដែលលំហូរទំនិញសកលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការលើកកម្ពស់ផលិតកម្ម ការនាំចេញ និងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន” ។

យោងតាមលោក Ta Hoang Linh ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហគមន៍ធុរកិច្ច ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាមមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មកដល់ពេលនេះ ប្រទេសនេះមានសហគ្រាសប្រមាណ ៣៥,០០០ ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យភស្តុភារ ដោយមានសហគ្រាសអាជីពជាង ៥,០០០។

លោក Ta Hoang Linh ប្រធាននាយកដ្ឋានទីផ្សារអឺរ៉ុប-អាមេរិកបានថ្លែងនៅក្នុងវេទិកា។

ភស្តុភារក៏ជាឧស្សាហកម្មរីកលូតលាស់លឿនបំផុត និងមានស្ថិរភាពបំផុតជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យមពី 14-16% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលរួមចំណែកពី 4 ទៅ 5% ដល់ GDP ។

ទាក់ទិននឹងតំបន់អឺរ៉ុប-អាមេរិក លោក Ta Hoang Linh បាននិយាយថា ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ តំបន់នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទីផ្សារដ៏សំខាន់ ដែលជាកន្លែងរបស់ដៃគូពាណិជ្ជកម្មឈានមុខគេរបស់វៀតណាម ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក (ធំជាងគេ) សហភាពអឺរ៉ុប (ធំជាងគេទីបី) និងដៃគូសំខាន់ៗ និងសក្តានុពលជាច្រើនទៀត។ ស្ថិតិបង្ហាញថានៅឆ្នាំ ២០២៣ អតិរេកពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាមនិងតំបន់នេះនឹងឈានដល់ ១២៥ ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុង​នោះ​អតិរេក​ជាមួយ​ទីផ្សារ​អាមេរិក​មាន​ដល់​ទៅ​៩២​ពាន់​លាន​ដុល្លារ និង​តំបន់​អឺរ៉ុប​មាន​៣៣​ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារពិភពលោកដែលមានការប្រែប្រួល សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដ៏លំបាក និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការពិភពលោក សម្ពាធលើឧស្សាហកម្មភស្តុភារក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដើម្បីប្រកួតប្រជែង និងឈ្នះការបញ្ជាទិញកាន់តែខ្លាំងក្លា។ បន្ថែមពីលើសម្ពាធនៃការប្រកួតប្រជែងក្នុងសេវាកម្ម ស្តង់ដារបរិស្ថានអន្តរជាតិថ្មីក៏បានដាក់សហគ្រាសសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅចំពោះមុខតម្រូវការនៃការបង្កើតថ្មី ដោយតម្រូវឱ្យសហគ្រាសភ័ស្តុភារវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម និងផ្លាស់ប្តូរគំរូផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មក្នុងទិសដៅ "បៃតង" លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង និងធានាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

លោក Ta Hoang Linh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ក្នុងបរិបទនោះ ដើម្បីអាចចាប់យកឱកាសខាងលើ ដំណោះស្រាយភស្តុភារមានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សានិរន្តរភាព បង្កើនភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ក៏ដូចជាការលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្ម ការបើកទ្វារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនាំចេញជាច្រើនរបស់វៀតណាម”។

ការវិនិយោគ ទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

យោងតាមលោក Joel Perler - ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច នាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម កំពង់ផែឡុងប៊ិច ទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្នែកភស្តុភារ គឺជាតម្រូវការដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ។ ជាធម្មតា នៅកំពង់ផែ Long Beach ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមក កំពង់ផែនេះបានវិនិយោគចំនួន 1.6 លានដុល្លារក្នុងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ រួមទាំងប្រព័ន្ធកំពង់ផែខាងក្នុង និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញ។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 260 នៅក្នុងរដ្ឋនានាទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 10,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Longbeach បច្ចុប្បន្នអាចផ្ទុកនាវាចំនួន 16,000 TEUs ។ នេះធ្វើឱ្យកំពង់ផែក្លាយជាកំពង់ផែនាំចេញលេខមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមមាញឹកបំផុតទី 21 នៅលើពិភពលោក។

គណៈប្រតិភូពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ទន្ទឹមនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀត ណាមត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ពីការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលា ចំណាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជំរុញការនាំចេញទំនិញ។

យោងតាមលោក Nguyen Xuan Hung - អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអន្តរជាតិអាស៊ី - អឺរ៉ុប តភ្ជាប់វៀតណាម - ចិន - បណ្តាប្រទេសអាស៊ីកណ្តាល - សហព័ន្ធរុស្ស៊ី - EU គឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃទំនិញ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា វៀតណាម​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ផ្លូវ​ដែក​តែ​ជាង ៣ ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​តែ ១៥% នៃ​ប្រព័ន្ធ​ផ្លូវដែក​ដែល​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ល្បឿន​លឿន។ នេះបណ្តាលឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេល ជាពិសេសសម្រាប់អាជីវកម្មនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ។ ជាធម្មតា នៅលើផ្លូវសហព័ន្ធវៀតណាម-រុស្ស៊ី បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅតែមានកម្រិតទាប ដែលជាមធ្យមប្រហែល 30 ទៅ 40 កុងតឺន័រក្នុងមួយខែៗ។ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនទាប ភាគច្រើនដោយសារតែសមត្ថភាពកុងតឺន័រមានកម្រិត តម្រូវការដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ និងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការរថភ្លើងកុងតឺន័រឯកទេស។ ដូច្នេះ ដើម្បីកែលម្អបញ្ហានេះ លោក Hung បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ អង្គភាពនឹងរៀបចំរថភ្លើងកុងតឺន័ររវាងប្រទេសវៀតណាម (ស្ថានីយ៍ Yen Vien) និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ស្ថានីយ៍ Vorsino - Moscow)។

បន្ថែមពីលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Ratraco កំពុងធ្វើការជាមួយដៃគូដើម្បីសាងសង់ និងដំណើរការផ្លូវដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារ (ផ្លូវរថភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវសមុទ្ររវាងវៀតណាម និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ វាអាចតភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែកទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostock ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងច្រាសមកវិញ។

ទាក់ទងនឹងការកែលម្អការអនុវត្តផ្នែកដឹកជញ្ជូន សាស្ត្រាចារ្យ Daniel Wong នៃសាកលវិទ្យាល័យ Portland State សហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា អាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មគំរូនៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការធានាសុវត្ថិភាពបណ្តាញ។ ដូច្នោះហើយ អាជីវកម្មត្រូវតែស្វែងរកវិធីមួយដើម្បីច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាការតភ្ជាប់ជាសកល ខណៈពេលដែលនៅតែធានាសុវត្ថិភាពព័ត៌មានមិនធ្លាក់ចុះ និងត្រូវបានលុបចោល។

ក្រៅ​ពី​នេះ ត្រូវ​ធានា​ធនធាន​មនុស្ស។ ធនធានមនុស្សមិនត្រឹមតែជាបុគ្គលិកផ្នែកបច្ចេកទេស ផ្នែកទន់ និងព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបុគ្គលិកផ្នែកមាតិកា ដោះស្រាយបញ្ហាអាជីវកម្មជាមួយបច្ចេកវិទ្យា។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មត្រូវជ្រើសរើសដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាឥតឈប់ឈរ។ សាស្ត្រាចារ្យ Daniel Wong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រសិនបើប្រហែល 3 ឆ្នាំមុន យើងបានពិភាក្សាច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យា Blockchain ឥឡូវនេះវាគឺជាបច្ចេកវិទ្យា AI ការជជែក GPT ហើយថ្ងៃស្អែកវាទំនងជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាងនេះ" ។