ការធ្វើដំណើរនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា: យន្តហោះពិបាក ប៉ុន្តែមានឡានក្រុង និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង។

ពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ពីផ្លូវហាយវេ រហូតដល់កម្មវិធីជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ទេសភាពនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពរស់រវើក និងមានភាពអ៊ូអរ។

ការធ្វើដំណើរគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា

នៅក្នុងក្រុម អ្នកធ្វើដំណើរ មានមនុស្សស្ម័គ្រចិត្តចំណាយរាប់សិបលានដុងដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកដំណើរដែលជ្រើសរើសរថយន្ត ឬរថភ្លើងឱ្យសមនឹងថវិការបស់ពួកគេ ឬជួលរថយន្តដើម្បីបើកបរដោយខ្លួនឯង ដើម្បីសកម្មជាមួយនឹងកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងទិសដៅដូចគ្នានៃវិស្សមកាលដ៏មានន័យ គ្រួសារនីមួយៗគណនា "បញ្ហាធ្វើដំណើរ" ខុសៗគ្នា។

លោកស្រី Nguyen Thanh Hang (សង្កាត់ Binh Thanh ទីក្រុងហូជីមិញ) បានឲ្យដឹងថា នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ លោកស្រីបានកក់សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមកសម្រាប់សមាជិកគ្រួសារទាំងបួនទៅកាន់ ទីក្រុងហាណូយ ។ នៅពេលនោះ សំបុត្រមានតម្លៃជាង ៤.៥លានដុង/ម្នាក់ សរុបជិត ២០លាន។ “មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំប្រាប់ខ្ញុំឲ្យប្រថុយ ព្រោះនៅសល់៣ខែទៀតដល់ថ្ងៃបុណ្យ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតខុសគ្នា គឺកាន់តែជិតដល់ថ្ងៃ សំបុត្រកាន់តែថ្លៃ។ ការពិតឥឡូវតម្លៃ ៦-៧លានដុង/ម្នាក់ សំណាងដែលខ្ញុំបានកក់មុន”។

លោក Nguyen Van Thien (សង្កាត់ Lai Thieu ទីក្រុងហូជីមិញ) ថែមទាំងបានលុបចោលដំណើរទេសចរណ៍ប្រទេសថៃដែលបានកក់ទុកដើម្បីប្តូរទៅទីក្រុងហាណូយ ដោយទទួលយកការចំណាយបន្ថែមជិត 20 លានដុង។ លោក ធៀន បានចែករំលែកថា "យើងចង់ឱ្យកូនៗរបស់យើងធំឡើងជាមួយនឹងការចងចាំនៃវិស្សមកាលពិសេស ជាជាងការដើរទិញឥវ៉ាន់បរទេស"។

ភាពក្តៅគគុកនៃសំបុត្រយន្តហោះ បន្ទប់សណ្ឋាគារ និងដំណើរកម្សាន្តបានធ្វើឱ្យទីផ្សារទេសចរណ៍សម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាកាន់តែក្តៅទៅៗ។ គ្រួសារជាច្រើនសុខចិត្តចំណាយប្រាក់ទ្វេដង ឬបីដងធៀបនឹងថ្ងៃធម្មតា ដើម្បីជាថ្នូរនឹងវិស្សមកាលដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាជ្រើសរើសហោះហើរទេ។ ជាឧទាហរណ៍ គ្រួសាររបស់លោក Nguyen Quang Hoai (សង្កាត់ Binh Thanh ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួល Xpander ប្រាំពីរកៅអីសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូលដែលមានគ្នាប្រាំនាក់ដើម្បីទៅ Da Lat ។ លោក Hoai បានគណនាថា "ប្រសិនបើយើងហោះហើរ សំបុត្រតែម្នាក់ឯងនឹងត្រូវចំណាយអស់ជិត 25 លាន។ ការជួលរថយន្តរយៈពេល 4 ថ្ងៃនឹងត្រូវចំណាយអស់ 4,5 លាន បូកនឹងថ្លៃសាំង និងថ្លៃផ្លូវវានឹងតិចជាង 7 លាន។ វាទាំងសន្សំសំចៃ និងសកម្ម" ។

ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃយន្តហោះ ការបែងចែកភ្លើងតាមផ្លូវ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានប្រកាសថាក្នុងរយៈពេលតែប្រាំមួយថ្ងៃកំពូលចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្ថែមកៅអីជាង 100,000 ដែលបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់សរុបដល់ជិត 600,000 កៅអីជាមួយនឹងជើងហោះហើរប្រហែល 2,900 ពីកន្លែងផ្សេងៗទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងផ្ទុយមកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយនៅតែមានតម្លៃជាទូទៅក្នុងចន្លោះពី 4.3 ទៅ 7 លានដុង/ម្នាក់ ហើយពេលវេលាល្អៗជាច្រើនត្រូវបាន "លក់អស់"។

ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងបាន "ចែករំលែកបន្ទុក" យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយរក្សាតម្លៃទាប និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង "រថយន្តក្រុងខុសច្បាប់" ។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសំខាន់ៗកំពុងឈានចូលដល់រដូវកាលសេវាកម្មខ្ពស់បំផុត។ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងភាគខាងកើតថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលអ្នកដំណើរជិត 54,000 កើនឡើង 27% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ចំនួនយានយន្តកើនឡើង 18% ។ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខាងលិចព្យាករណ៍ថា កំពូលនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា អាចឡើងដល់ 65,000 អ្នកដំណើរ ជាមួយនឹងរថយន្តជាង 2,200 គ្រឿងចេញដំណើរ។

គោលការណ៍ទូទៅគឺរក្សាស្ថិរភាពតម្លៃ។ ប្រសិនបើការកែតម្រូវគឺចាំបាច់ ការកើនឡើងនឹងមិនលើសពី 40% ហើយនឹងអនុវត្តតែនៅថ្ងៃទី 29 និង 30 ខែសីហាប៉ុណ្ណោះ។

លោក Do Phu Dat នាយករងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Mien Dong ចាស់បានអះអាងថា បញ្ហាប្រឈមធំបំផុតមិនមែនកង្វះយានជំនិះទេ ប៉ុន្តែមានវិន័យទីផ្សារ។ លោក ដេត បាននិយាយថា "យើងនឹងរឹតបន្តឹងការត្រួតពិនិត្យ ណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យទិញសំបុត្រនៅស្ថានីយ៍ ដើម្បីធានាសិទ្ធិរបស់ពួកគេ និងសម្របសម្រួលដោះស្រាយឡានក្រុងខុសច្បាប់ ស្ថានីយ៍ខុសច្បាប់ និងរថយន្តក្រុងកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំ ដែលទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រៅស្ថានីយ" ។

ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Mien Tay ក៏បានធ្វើផែនការសេវាកម្មចាប់ពីដើមខែសីហា ដោយរៀបចំបុគ្គលិកបម្រើការងារ 24/7 ដោយសម្របសម្រួលជាមួយប៉ូលីស និងអធិការចរាចរណ៍ ដើម្បីដឹកនាំចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការកកស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

រួមជាមួយនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ សេវាកម្មជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងក៏បានផ្ទុះឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ។ គ្រឹះស្ថានជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងជាច្រើននៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបានកក់ពេញកាលពីពាក់កណ្តាលខែមុន។ តម្លៃជួលទូទៅសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ A ដូចជា Fadil, i10 គឺប្រហែល 500,000 ដុង/ថ្ងៃ។ ឡានទំនើបៗដូចជា Vios, City, Accent គឺ 700,000 ដុង/ថ្ងៃ។ រថយន្តប្រាំពីរកៅអីដូចជា Xpander, Innova, Veloz មានតម្លៃចាប់ពី 1-1.2 លានដុង/ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តភាគច្រើនតម្រូវឱ្យជួលកញ្ចប់សម្រាប់រយៈពេលបួនថ្ងៃនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក ហើយកម្រជួលត្រឹមតែ 2-3 ថ្ងៃដូចធម្មតា។ លោក Nguyen Quang ម្ចាស់អាជីវកម្មដែលមានរថយន្តជាង 30 គ្រឿងសម្រាប់ជួល បាននិយាយថា អតិថិជនបានកក់ទុកកាលពីដើមឆ្នាំនេះ ហើយចូលចិត្តរថយន្ត 7 កៅអី។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែសីហា រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានលក់អស់។

24/7 នៅលើការហៅទូរស័ព្ទ

លោក To Tu Ha នាយកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋាននឹងបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ 24/7 សម្របសម្រួលការចតយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានជិតខាង និងបង្កើនធនធានមនុស្សនៅដំណាក់កាលពិនិត្យ និងដាក់ឥវ៉ាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង​សន្តិសុខ​សាធារណៈ​ក៏​បាន​ដំឡើង​សន្តិសុខ​អាកាសចរណ៍​ដល់​កម្រិត​១ ចាប់ពី​ថ្ងៃទី​២៦ ខែសីហា ដល់​ថ្ងៃទី​៤ ខែកញ្ញា​។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យចុះឈ្មោះចូលតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយប្រើការផ្ទៀងផ្ទាត់ជីវមាត្រនៅលើ VneID ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Mien Tay រក្សាការលក់សំបុត្រចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៩ យប់ ខណៈដែលអាជីវករលក់សំបុត្រ 24/7 ប្រកាសទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថយន្តក្រុង និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខុសច្បាប់។

ការផ្តល់យោបល់លើការធ្វើដំណើរក្នុងរដូវវិស្សមកាលឆ្នាំនេះ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថា ជម្រើសនៃការធ្វើដំណើរចំនួនបីរួមមាន យន្តហោះ រថយន្តក្រុង និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង កំពុងបង្កើតតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ផ្នែកនីមួយៗមានចំណុចខ្លាំងរៀងៗខ្លួន ដូចជាយន្តហោះលឿន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។ ឡានក្រុងមានតម្លៃថោក និងមានការធ្វើដំណើរញឹកញាប់ ខណៈពេលដែលរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃក្នុងមនុស្សម្នាក់ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការឈប់ដែលអាចបត់បែនបាន។ នេះជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងរដូវវិស្សមកាល។

ដើម្បីទប់ស្កាត់រាល់ការឈប់សម្រាករយៈពេលយូរពីការក្លាយជាការប្រណាំងសម្រាប់សំបុត្រ អ្នកជំនាញនិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ កែលម្អបណ្តាញផ្លូវហាយវេ បង្កើនសមត្ថភាពចតរថយន្ត និងការរឹតបន្តឹងវិន័យក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សេវាជួលរថយន្តប្រកបដោយតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាព គួរតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត ដើម្បីធ្វើតាមច្បាប់នៃតម្រូវការជាក់ស្តែង។

"ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញានេះគឺជាការសាកល្បងសមត្ថភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងសមត្ថភាពសម្របសម្រួលនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើយើងឆ្លងកាត់យើងនឹងមានទិន្នន័យពិតប្រាកដបន្ថែមទៀតដើម្បីរៀបចំផែនការគោលនយោបាយរយៈពេលវែង។ បញ្ហាមិនត្រឹមតែបង្កើនការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបង្កើនសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរម្នាក់ៗអាចជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវហើយនៅតែរីករាយនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត" ។