ប្រតិភូរដ្ឋសភា៖ គ្មានប្រទេសណាដែលយកពន្ធពីរលើប្រេងសាំងក្នុងពេលតែមួយដូចវៀតណាមទេ។

នារសៀលថ្ងៃទី២៧ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (វិសោធនកម្ម)។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនៃពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំង ប្រតិភូរដ្ឋសភា Ha Sy Dong (គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Tri) បានទទួលស្គាល់ថា ប្រទេសជាច្រើនយកពន្ធប្រេងសាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបាននិយាយថា ជាធម្មតាប្រទេសនានាគ្រាន់តែយកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ឬពន្ធការពារបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះ។

លោក Ha Sy Dong បាននិយាយថា “ខ្ញុំមិនអាចរកឃើញប្រទេសណាដែលដាក់ទាំងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថានលើប្រេងសាំងដូចប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Quang Tri ផលិតផលប្រេងសាំងបច្ចុប្បន្នត្រូវជាប់ពន្ធពីរប្រភេទ ដែលមានលក្ខណៈរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់ដូចគ្នា៖ ពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេស និងពន្ធការពារបរិស្ថាន។ សាំងមិនមែនជារបស់ប្រណិតនោះទេ ដូច្នេះការដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំងក៏ដើម្បីការពារបរិស្ថានផងដែរ។ ដូច្នេះប្រតិភូស្នើឲ្យសិក្សាការដកពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើប្រេងសាំង។ បើចាំបាច់ កែសម្រួលពន្ធការពារបរិស្ថានឱ្យសមស្របទៅនឹងគោលបំណងនៃពន្ធនេះ។

លោក Ha Sy Dong ប្រតិភូរដ្ឋសភា។ (រូបថត៖ quochoi.vn)

ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារនៃការកាត់ពន្ធ និងការបង្វិលសងសម្រាប់រថយន្តឯកទេស លោក ហា ស៊ីដុង មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នការផលិតរថយន្តឯកទេស ដូចជា រថយន្តសង្គ្រោះ រថយន្តដឹកជញ្ជូនប្រាក់ រថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកទោស និងរថយន្តឯកទេសផ្សេងទៀត នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងគោលនយោបាយពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។

ប្រតិភូបានប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដើម្បីបង្ហាញពីបញ្ហា។ ដើម្បីផលិតរថយន្តសង្គ្រោះ អាជីវកម្មត្រូវតែប្រើជារថយន្តដែលមានកៅអី 9 ឬ 12 កៅអីដោយគ្មានផ្នែកខាងក្នុង។ យានជំនិះបញ្ចូលត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដែលមានអត្រាពន្ធរហូតដល់ 50%។ នៅពេលទិញសម្ភារៈបញ្ចូលទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបង់ពន្ធតាមរយៈតម្លៃទិញរថយន្ត។

បន្ទាប់ពីការបំប្លែងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនេះទៅជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់លក់ រថយន្តសង្គ្រោះមិនជាប់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសនោះទេ។ សហគ្រាសមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់ ឬបង្វិលសងពន្ធលើធាតុចូលឡើយ។ ម្យ៉ាងទៀត ការបញ្ចូលត្រូវជាប់ពន្ធ ប៉ុន្តែទិន្នផលមិនអាចកាត់បានទេ។

គណៈប្រតិភូ Ha Sy Dong បាននិយាយថា "ស្ថានភាពខាងលើនាំឱ្យផលវិបាកដែលថ្លៃដើមផលិតរថយន្តសង្គ្រោះនៅប្រទេសវៀតណាមកើនឡើងពី 30 ទៅ 40% ដោយមានរថយន្តសង្គ្រោះប្រមាណ 2,000 គ្រឿងនៅទូទាំងប្រទេស យើងប្រមូលបានប្រហែល 500 - 600 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកជំងឺជាចុងក្រោយ" ។

គណៈប្រតិភូបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះបង្កើនថ្លៃព្យាបាល កាត់បន្ថយលទ្ធភាពទទួលបានសេវារបស់អ្នកជំងឺ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុកមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយទំនិញនាំចូល។ ការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មមេកានិច និងកម្មវិធី។ ដូច្នេះត្រូវតែមានយន្តការកាត់ និងបង្វិលសងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសដែលប្រើប្រាស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដើម្បីផលិតរថយន្តឯកទេស។

ប្រាជ្ញា

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/dbqh-chua-thay-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-ar909971.html