មិនទាន់ដល់ពេលកំពូលនៅឡើយ

លោក Huynh Son Thach រស់នៅស្រុក Binh Thanh (HCMC) បានចែករំលែកថា៖ “ឡានខ្ញុំជារថយន្តសេវា វាមិនពន្យាពេលទេ ដូច្នេះពេលកំណត់មកដល់ ខ្ញុំត្រូវទៅពិនិត្យ។ ខ្ញុំឮព័ត៌មានជាច្រើនព្យាករណ៍ថា ស្ថានភាពអធិការកិច្ចនឹងកកស្ទះ ដូច្នេះខ្ញុំក៏ឆ្លៀតឱកាសយករថយន្តមកពិនិត្យជិតមួយខែមុននេះ ។

លោក ង្វៀន មិញថុង រស់នៅសង្កាត់១២ (ហូជីមិញ) ក៏បាននិយាយដែរថា “រថយន្តភីកអាប់របស់ខ្ញុំប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ ហើយនឹងត្រូវពិនិត្យនៅខែធ្នូ។ ទោះបីជាខ្ញុំបានឮពីការព្យាករណ៍ពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចុងឆ្នាំនេះក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនប្រញាប់ចុះត្រួតពិនិត្យដែរ ព្រោះខ្ញុំនៅតែត្រូវគណនាថ្លៃថែទាំផ្លូវ ហើយប្រសិនបើមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងខេត្តមួយទៀត ខ្ញុំនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមកម្មវិធីចុះឈ្មោះវៀតណាម (VRA) TTĐK ការចុះឈ្មោះសម្រាប់សេវាត្រួតពិនិត្យនៅមជ្ឈមណ្ឌល VRA ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរ ហើយមានមុខតំណែងទំនេរជាច្រើន។ ឆ្លើយតបនឹងអ្នកសារព័ត៌មាន Thanh Nien លោក Huynh Van Thiet ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច 50-02S ស្រុក 11 (HCMC) បាននិយាយថា "ចាប់តាំងពីដើមខែតុលាមក ចំនួនរថយន្តមកត្រួតពិនិត្យមានការកើនឡើង ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងទៅនេះ វាស្ងប់ស្ងាត់ម្តងទៀត សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់មជ្ឈមណ្ឌលមានត្រឹមតែប្រហែល 60 - 70% ប៉ុណ្ណោះ"។ យោងតាមលោក Thiet រថយន្តជាច្រើនដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានពន្យារដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេល 6 ខែយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីដូច្នេះវានឹងមិនមានរហូតដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 ដែលរថយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្មដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវតែត្រលប់មកវិញដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

"មិនមែនយានយន្តគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ មុខវិជ្ជាដែលត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងពេលវេលាផលិតរហូតដល់ 7 ឆ្នាំ និងរយៈពេលផលិតពី 13-20 ឆ្នាំដែលត្រូវបានចេញដោយត្រាត្រួតពិនិត្យមុនថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 និងមានសុពលភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា រថយន្តប្រើប្រាស់រហូតដល់ 24 កៅអី។ អាជីវកម្មដូចជារថយន្តតាក់ស៊ី និងរថយន្តសេវាតាក់ស៊ីតាមបច្ចេកវិទ្យា នឹងមិនត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ យានជំនិះមិនពាណិជ្ជកម្មដែលមានអាយុកាល និងម៉ូដែលចាស់ពេក ក៏មិនត្រូវបន្តជាថ្មីដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ យានជំនិះដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីចៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការកកស្ទះនៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះ យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien ថ្នាក់ដឹកនាំមួយចំនួននៃមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះនៅទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ជាមួយនឹងសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីយានយន្តអាចបំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងធុរកិច្ចទូទាំងប្រទេសក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ ២០២៣ និងឆ្នាំ ២០២៤។

ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍បាននិយាយថា "ជារៀងរាល់ឆ្នាំតម្រូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតែងតែកើនឡើងនៅចុងឆ្នាំនៅពេលដែលមនុស្សទិញរថយន្តថ្មីដើម្បីអបអរបុណ្យតេត។ ឆ្នាំនេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនទំនងទេដែលថាការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងធ្ងន់ធ្ងរដូចឆ្នាំមុន ប្រសិនបើសមត្ថភាព និងធនធានមនុស្សបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សា"។ លោក Nguyen Van Hung អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្ត Binh Duong ក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា៖ “បើប្រៀបធៀបសមត្ថភាព និងសមត្ថភាពរបស់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងតម្រូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដោយសារចំនួនយានយន្តបង្ហាញថា មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនទេ កម្រិតនៃការកកស្ទះមិនទាន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅឡើយ។ ការកកស្ទះ ប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម»។

លោក Le Trung Tinh ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ "បញ្ហាថ្លៃអធិការកិច្ចទាបពេកត្រូវបានលើកឡើងដោយពួកយើងតាំងពីឆ្នាំមុនមកម្ល៉េះ។ នេះជាវិធានការជាមូលដ្ឋានដើម្បីរក្សាធនធានមនុស្ស លើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកអធិការកិច្ចឱ្យធ្វើការបានល្អ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលជៀសវាងភាពអវិជ្ជមាន។ បញ្ហាដែលនៅសេសសល់គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង"។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះមានអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រហែល 700 នាក់ (VIC) ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទរំលោភបំពាន ដែលក្នុងនោះ VIC ភាគច្រើនត្រូវបានកាត់ទោសនៅអង្គភាពមួយចំនួន។ អធិការ​អយ្យការ​ភាគច្រើន​នៅ​ក្រៅ​ឃុំ​ដើម្បី​បន្ត​គាំទ្រ​សកម្មភាព​ត្រួតពិនិត្យ​យានយន្ត (អធិការ​ជិត ៣០០)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បុគ្គលិកមួយចំនួនធំមានការព្រួយបារម្ភ និងមើលឃើញអនាគតមិនច្បាស់លាស់ ដូច្នេះពួកគេបានលាលែង ឬឈប់ពីការងារដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ ដោយមានតំណាងអយ្យការប្រមាណ ៣០០នាក់ ដែលកំពុងធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន ៨១ នៃ ៣១ រាជធានី-ខេត្ត (មិនរាប់បញ្ចូលចំនួនតំណាងអយ្យការ និងឃុំខ្លួនក្នុងចំណោម ១៧ មណ្ឌលដែលត្រូវបានព្យួរនាពេលបច្ចុប្បន្ន) នៅពេលនាំយកមកជំនុំជម្រះ មជ្ឈមណ្ឌលចំនួន ២១ នៃខេត្ត-ក្រុងចំនួន ៩ នឹងត្រូវផ្អាកពីប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារតែចំនួនភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យយានយន្តល្មើសច្បាប់នឹងយកមកកាត់ទោសនាពេលខាងមុខនេះ ខេត្ត-ក្រុងជាច្រើនមិនអាចបំពេញតម្រូវការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មបានទេ ខណៈដែលការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមពីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវការពេលវេលា ដោយសារលក្ខណៈជាក់លាក់នៃផ្នែកត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ដោយសារតែការវិវត្តន៍នេះ អារម្មណ៍បច្ចុប្បន្នរបស់ចុងចោទដែលត្រូវបានកាត់ទោស (ត្រូវបានដោះលែងឱ្យនៅក្រៅឃុំ) មានការមិនសប្បាយចិត្តជាខ្លាំង ហើយពួកគេមិនអាចផ្តោតលើការងាររបស់ពួកគេបានទេ។ យោងតាមការចុះបញ្ជីវៀតណាម ដើម្បីកំណត់ការខូចខាតដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម ជៀសវាងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជួយភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីដែលមានការបំពានតិចតួចមានឱកាសកែកំហុស បន្តបម្រើវិស័យអធិការកិច្ច ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងប្រភពចំណូលសម្រាប់ភ្នាក់ងារចុះបញ្ជី ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនចេញរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជូនអាជ្ញាធរ និងសមត្ថកិច្ចពាក់ព័ន្ធ។