យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងសំណង់ នាពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនបានវិនិយោគ និងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ស្របគ្នា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ (ITS) កន្លែងឈប់សម្រាក ការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកយានជំនិះ ... ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេបានលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ កែលម្អសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បំពេញតម្រូវការចាំបាច់ និងបង្កើតការពេញចិត្តសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច និងវិនិយោគក្នុងទំហំខុសគ្នា ដោយគ្រាន់តែរៀបចំផែនការទីតាំងឈប់សម្រាកប៉ុណ្ណោះ មិនមែនការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធ ITS និងការងារគ្រប់គ្រងការផ្ទុករថយន្ត ដូច្នេះហើយវាមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការធានាចរាចរណ៍រលូន សុវត្ថិភាព ការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ទោះបីជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាង 70 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវចុងក្រោយក៏ដោយ ប៉ុន្តែការងារនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននេះមិនត្រូវបានសាងសង់ស្របគ្នាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នោះទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ស្របគ្នាជាមួយនឹងការងាររួមមានៈ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿន។ ឈប់សម្រាក, ឈប់, ចតរថយន្ត; ប្រព័ន្ធ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​អេឡិច​ត្រូនិក​មិន​ឈប់​សម្រាប់​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ថ្នល់ និង​ការងារ​ត្រួត​ពិនិត្យ​បន្ទុក​លើ​រថយន្ត។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងក្រឹត្យលេខ ១៣០ ចុះថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាល បានចែងថា លក្ខខណ្ឌមួយក្នុងការអនុវត្តការប្រមូលថ្លៃសេវាផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលរដ្ឋតំណាងជាម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ គឺបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍គិតលុយ សេវាសាធារណៈនៅឈប់សម្រាក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ...

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការសាងសង់ការងារលើផ្លូវល្បឿនលឿន ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រួតពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវនេះ ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការ; ការងារគ្រប់គ្រងការផ្ទុករថយន្ត; កន្លែងឈប់សម្រាក និងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដែលធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើឱ្យខេត្ត-ក្រុង ផ្តល់អាទិភាពក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង និងនីតិវិធីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីនៃការឈប់សម្រាកសាងសង់។

វ៉ាន់ គី