នៅឆ្នាំ 1990 ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយក្រសួងវប្បធម៌ថាជាវត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ (របស់ប្រទេសជាតិ)។ នៅឆ្នាំ 1999 អង្គការយូណេស្កូបានចុះបញ្ជីទីក្រុងបុរាណ Hoi An ជាតំបន់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក ដោយស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនគឺជាវិមានដ៏សំខាន់មួយដែលបង្កើតជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោកនេះ។ រូបភាពនៃស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុនក៏ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើក្រដាសប្រាក់ 20,000 VND នៅក្នុងប្រព័ន្ធរូបិយវត្ថុបច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេល 4 សតវត្សកន្លងមកនេះ ការងារស្ថាបត្យកម្មនេះត្រូវបានបំផ្លាញ និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបានធ្វើការជួសជុលឡើងវិញចំនួន 7 ។

ការជួសជុលដ៏សំខាន់បំផុតនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 20.2 ពាន់លានដុងពីថវិការបស់ទីក្រុង។ ខេត្ត Hoi An និង Quang Nam។

ដូចដែលបានរំពឹងទុកត្រឹមថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ទីក្រុង។ Hoi An នឹងបើកការដ្ឋានជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនក្នុងឱកាសនៃសប្តាហ៍វប្បធម៌វៀតណាម-ជប៉ុនលើកទី២០ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុង Hoi An។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលប្រព័ន្ធនៃជម្រកបម្រើការស្ដារឡើងវិញនូវស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានរុះរើ ដោយបង្ហាញសារីរិកធាតុនេះបន្ទាប់ពីការជួសជុលធំអស់រយៈពេលជិត 2 ឆ្នាំ ជាមួយនឹងរូបរាង "ភ្លឺជាង" ជាងមុន នៅលើបណ្តាញសង្គម និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសំខាន់ៗ មានមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើនអំពីស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនបន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញ។ មតិទាំងនេះភាគច្រើនរិះគន់ ថ្កោលទោស និងមើលងាយ... ដោយអះអាងថា ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានជួសជុលមិនត្រឹមត្រូវ ត្រូវបាន "ស្តារឡើងវិញ" ហើយថាការស្ដារឡើងវិញបានបំផ្លាញ "និមិត្តសញ្ញានៃទីក្រុងហូយអាន" ដែលជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌របស់មនុស្សជាតិ...

តើ​ការ​ជួសជុល​ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​ខុស​ឬ​ទេ?

ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអភិរក្សសារមន្ទីរនៅទីក្រុង Hue អស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ; ដោយបានសិក្សាលើផ្នែកបុរាណវិទ្យា ការអភិរក្សវត្ថុបុរាណ និងការគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌នៅប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ អាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង ពីឆ្នាំ ១៩៩៧ ដល់ ២០០៤ និងបានចុះទៅពិនិត្យទីតាំងនៃស្ពានគ្របដណ្ដប់ជប៉ុនជាច្រើនដង ដើម្បីទស្សនា និងពិនិត្យនៅឆ្នាំ ២០២៣ ព្រមទាំងបានសង្កេតរូបថតលម្អិតនៃស្ពានគម្រប I ជប៉ុនមុន និងក្រោយការស្តារឡើងវិញ (បណ្តាញព័ត៌មានសង្គមជប៉ុន) ក្រុមជួសជុលបានអនុវត្តការស្ដារឡើងវិញតាមវិធីសាស្រ្ត វិទ្យាសាស្រ្ត និងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលទ្ធផលនៃការជួសជុលគឺល្អ ដោយត្រឡប់ទៅទីក្រុង Hoi An ដែលជាស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុន ដែលមានលក្ខណៈដូចដើម និងទម្រង់ដើមរបស់វា ប៉ុន្តែរឹងមាំ និងរឹងមាំជាង។

មិនមានអ្វីខុស ឬត្រូវស្តីបន្ទោស ដូចដែលមតិសាធារណៈបានបញ្ចេញក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ នៅពេលប្រៀបធៀបរូបភាពនៃស្ពាន Japanese Covered Bridge មុន និងក្រោយពេលជួសជុល។

ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ខ្ញុំ​ហ៊ាន​អះអាង​ដូច​ខាង​លើ?

ជាដំបូង ខ្ញុំយល់ស្របនឹងជម្រើស "ជួសជុល និងរុះរើ" ដែលគម្រោងជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់ជប៉ុនបានជ្រើសរើស បន្ទាប់ពីរៀបចំសិក្ខាសាលាអ្នកជំនាញ ដើម្បីវាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសជម្រើសជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់ជប៉ុន។

នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលឮដំណឹងថា ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនទាំងមូលនឹងត្រូវរុះរើដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ អ្នកជំនាញការអភិរក្ស ស្ថាបត្យករ អ្នកគ្រប់គ្រង និងសូម្បីតែមេដឹកនាំទីក្រុង Hoi An បានព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃ "ការប្រែក្លាយស្ពានដែលមានអាយុកាលជាង 400 ឆ្នាំ ទៅជាស្ពានដែលមានអាយុ 1 ឆ្នាំ"។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Hoi An បានរៀបចំសិក្ខាសាលាអ្នកជំនាញមួយ ហើយបានឮរបាយការណ៍អំពីជម្រើសនៃការស្តារឡើងវិញដែលអាចមានសម្រាប់ស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុន រួមទាំងការវិភាគ និងការវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញការអភិរក្សមកពីប្រទេសជប៉ុន ជម្រើស "ជួសជុល និងកម្ទេចចោល" ត្រូវបានជ្រើសរើស។

ខ្ញុំសូមកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះជម្រើសនៃជម្រើសនេះ ពីព្រោះបន្ទាប់ពីមានអាយុកាលជាង 400 ឆ្នាំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់នៃតំបន់កណ្តាល៖ ពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំង ភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់ និងទឹកជំនន់ប្រចាំឆ្នាំ ស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុនបានកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន និងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ គ្រឹះបានលិច និងផ្អៀង។ សំណង់ឈើជាច្រើនត្រូវបានសត្វល្អិតខាំ និងរលួយ។ ប្រព័ន្ធ​ជញ្ជាំង​ឥដ្ឋ​ដែល​បែក​ធ្លាយ​បាន​បណ្តាល​ឱ្យ​រូបរាង​ទូទៅ​នៃ​ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ខ្លះ។ ការតភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មត្រូវបានចុះខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យអគារដួលរលំជាពិសេសនៅពេលព្យុះ។ ដូច្នេះការជ្រើសរើសជម្រើស "ជួសជុល និងរុះរើ" មានគោលបំណងគ្រប់គ្រងគ្រឹះឱ្យបានហ្មត់ចត់៖ ការកែតម្រូវ ការពង្រឹង និងការពង្រឹង ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។ រុះរើសមាសធាតុឈើដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលរលួយ; ជំនួសក្បឿងដំបូលដែលខូច ពង្រឹងជញ្ជាំងឥដ្ឋនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន; ការជំនួសផ្នែកឈើដែលខូចនៃស្ពាន និងផ្លូវដែកគឺចាំបាច់។

ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសជម្រើស "ការស្ដារឡើងវិញដោយផ្នែក" នោះ យើងនឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃនៃស្ពានដែលគ្របដណ្ដប់ដោយជប៉ុនបានទាំងស្រុង ដូចការស្ដារឡើងវិញទាំង 6 លើកមុននោះទេ។

"ការជួសជុល និងការស្តារឡើងវិញ" មានគំរូជោគជ័យ។

នៅក្នុងអគារស្ថាបត្យកម្មរាជវង្ស Nguyen ក្នុងរដ្ឋធានីបុរាណ Hue ចាប់ពីឆ្នាំ 1998 មក ការស្ដារឡើងវិញនូវសារីរិកធាតុ ជាពិសេសសារីរិកធាតុដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធឈើជាស៊ុមផ្ទុកបន្ទុក និងជញ្ជាំងធ្វើពីឥដ្ឋ ជារឿយៗត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញជាផ្នែកៗ ម្យ៉ាងវិញទៀត "ជួសជុលកន្លែងដែលខូច"។ មូលហេតុគឺដោយសារតែខ្វះមូលនិធិ និងមិនមានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសមរម្យដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសជួសជុលផ្សេងទៀត រួមទាំងជម្រើស "ជួសជុល និងកម្ទេចចោល"។ ដូច្នេះហើយ ព្រះសារីរិកធាតុ "បានជួសជុលដោយផ្នែក" ទាំងនេះ បន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះក្រោយមក ក៏បន្តទ្រុឌទ្រោម លេចធ្លាយ ធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្នែកខាងក្នុង បង្ខំឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងព្រះសារីរិកធាតុទាំងនេះ បង្កើតគម្រោង និងស្នើសុំថវិកាដើម្បីជួសជុលព្រះសារីរិកធាតុ។

ក្នុងឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលមូលនិធិតូយ៉ូតាបានផ្តល់មូលនិធិជួសជុលវត្ត Huu Tung (ផ្នូររបស់ស្តេច Minh Mang) ពួកគេបានស្វែងរកក្រុមអ្នកជំនាញជួសជុលវត្ថុបុរាណមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Nihon (ប្រទេសជប៉ុន) ដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ បណ្ឌិត ស្ថាបត្យករ Shigeeda Yutaka ដោយមានការណែនាំពីសិប្បករជប៉ុន "Takeliving to the treasure" របស់ប្រទេសជប៉ុន។ សិប្បករនៅទីក្រុង Hue ដើម្បីស្ដារវត្ថុបុរាណនេះ។

ក្រុមអ្នកជំនាញជប៉ុនបានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់មជ្ឈមណ្ឌលអភិរក្សវិមាន Hue ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើស "ជួសជុល និងកម្ទេចចោល" ហើយវាត្រូវបានអនុម័ត។

បន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញអស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ វត្ថុបុរាណវត្ត Huu Tung ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញជាមួយនឹងរូបរាងចាស់ និងរឹងមាំជាងមុន។ Huu Tung Tu បានក្លាយជា "គំរូ" សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលអភិរក្សបូជនីយដ្ឋាន Hue សំដៅលើ និងអនុវត្តគម្រោងជួសជុលផ្សេងទៀតដូចជា៖ ព្រះបរមរាជវាំង Sung An, Bi Dinh, ទ្វារ Hien Duc (ផ្នូរស្តេច Minh Mang), វិមាន Bieu Duc, ច្រក Hong Trach (ផ្នូរស្តេច Thieu Tri), ព្រះបរមរាជវាំង Ngung Hy, ព្រះបរមរាជវាំង Ta Huu Tung Tu (Tombong Hoa) និងព្រះបរមរាជវាំងថៃ។ Citadel) វិមាន Hoa Khiem Minh Khiem Duong (ផ្នូរស្តេច Tu Duc)... ក៏ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយប្រើវិធី "ការស្ដារកម្រិតទាប" នេះ។

តើស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនត្រូវបានជួសជុលដោយរបៀបណា?

តោះតាមដានការលើកឡើងរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង Hoi An និងក្រុមជួសជុល ដែលដកស្រង់ក្នុងសារព័ត៌មានកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ៖

- លោក ង្វៀន ស៊ូ (អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Hoi An)៖ “… ជាគោលការណ៍ អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើការជួសជុលឡើងវិញនូវស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនបានប្រើប្រាស់សំណង់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ពោលគឺគ្រប់ផ្នែកស្ថាបត្យកម្មដែលនៅតែអាចប្រើប្រាស់បានដូចជាឈើ កម្រាល ផ្លូវដែក... ប្រសិនបើធានាបានថានៅដូចដើម គឺត្រូវបានរក្សាដដែល។ ចំពោះសំណង់ឈើខ្លះ រនាំងចាស់។ ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងកែច្នៃដើម្បីឱ្យវាមានពណ៌ស្រដៀងនឹងផ្នែកឈើចាស់ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការឆ្លាក់កាលបរិច្ឆេទ ខែ និងឆ្នាំនៅលើរបារឈើថ្មីឲ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីឲ្យមនុស្សជំនាន់ក្រោយដឹងថានៅពេលណាដែលផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ…” (VTC News, ថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024)។

- លោក Nguyen Van Son (ប្រធានទីក្រុង Hoi An)៖ “… នៅពេលរៀបចំការស្តារឡើងវិញ រាល់រចនាសម្ព័ន្ធឈើ លំនាំ និងរាល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗនៃវត្ថុបុរាណត្រូវបានរក្សាទុកទាំងស្រុង។ រាល់ព័ត៌មានលម្អិត លំនាំឈើ ឬក្រឡាក្បឿងដែលខូចខាតនឹងត្រូវជំនួសឲ្យត្រូវនឹងពណ៌ឈើចាស់ដូចវត្ថុបុរាណ… រចនាសម្ព័ន ព័ត៌មានលម្អិតខាងក្នុង និងលំនាំទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុកដូចជាស្ពានថ្ម និងលក្ខណៈបុរាណរាប់រយឆ្នាំរបស់ជប៉ុន។ ជា​មួយ​នឹង​អ្វី​ដែល​ថ្មី​ៗ ជា​ពិសេស​មុខងារ​ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​នៅ​តែ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ…” (Dan Viet, ថ្ងៃទី 28 ខែ​កក្កដា ឆ្នាំ 2024);

- លោក Pham Phu Ngoc (នាយកមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងអភិរក្សវប្បធម៌ Hoi An)៖ “… វត្ថុបុរាណនៃស្ពានគ្របដណ្តប់របស់ជប៉ុន គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងតម្លៃធម្មតានៅក្នុងទីក្រុងបុរាណ Hoi An ដូច្នេះការស្ទាបស្ទង់ ស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃ ដំណើរការបច្ចេកទេស និងការកែសម្រួលឯកសារធានាថា ការងារជួសជុលឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងតាមវិធីសាស្រ្ដ… ពណ៌នៃស្ពានគ្របដណ្ដប់លើប្រព័ន្ធដើមរបស់ជប៉ុន។ ពណ៌ រួមផ្សំជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការស្ទង់មតិលើការងារសាសនាប្រពៃណីស្រដៀងគ្នានៅ Hoi An ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយអ្នកជំនាញតាមរយៈការពិគ្រោះ និងពិភាក្សា…” (Dai Doan Ket ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024)…

ក៏ដូចជារូបថតរួមនៃស្ពានគ្របដណ្ដប់ជប៉ុន និងរូបថតលម្អិតនៃសំណង់ឈើនៅខាងក្នុងសារីរិកធាតុ ដែលសារព័ត៌មាន និងបណ្តាញសង្គមបានចុះផ្សាយក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ បង្ហាញថា ក្រុមការងារជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនបានធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវ ធ្វើបានល្អ ធានាគោលការណ៍អភិរក្ស និង "ភាពត្រឹមត្រូវ" នៃវត្ថុបុរាណ ស្ពានគ្របដណ្ដប់ជប៉ុន មិនមានអ្វីត្រូវរិះគន់ ឬប្រមាថឡើយ។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​បេតិកភណ្ឌ?

យោងតាមឯកសារ Nara ស្តីពីភាពត្រឹមត្រូវដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ ICCROM និង ICOMOS នៅសន្និសីទ Nara ស្តីពីភាពត្រឹមត្រូវ (ក្រោមក្របខណ្ឌនៃអនុសញ្ញាបេតិកភណ្ឌអន្តរជាតិ) ដែលប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងណារ៉ាក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1994 "ភាពត្រឹមត្រូវ" រួមមានគំនិតរចនា តម្លៃសម្ភារៈសំណង់ បច្ចេកវិទ្យា វិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់ ពេលវេលា និងលំហររបស់វាក្នុងការធានា។ និងការអភិរក្សបូជនីយដ្ឋាន” (ផ្នែកទី 13 នៃឯកសារ Nara Document on Authenticity, 1994)។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្តារឡើងវិញនូវវត្ថុបុរាណនៃស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ប្រទេសជប៉ុន ភាពត្រឹមត្រូវនៃវត្ថុបុរាណនេះត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងក្រុមជួសជុល ដែលបានបង្ហាញតាមរយៈការងារ និងលទ្ធផលជួសជុលដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យោងតាមលោក Nguyen Van Son (ប្រធានទីក្រុង Hoi An)៖ “… នៅពេលជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុន ភាគីជប៉ុនក៏បានបញ្ជូនអ្នកជំនាញមកពីអង្គការ JICA ទីភ្នាក់ងារកិច្ចការវប្បធម៌ជប៉ុន ដើម្បីណែនាំដល់ទីក្រុង Hoi An អំពីការជួសជុលស្ពានគ្របដណ្ដប់របស់ជប៉ុនឲ្យមានភាពសុក្រឹតខ្ពស់…” (Dan Viet, 28 July 2024) ការរិះគន់របស់ជប៉ុន ស្តារ ធ្វើទំនើបកម្ម ធ្វើឱ្យស្រស់ឡើងវិញ…” ដោយមនុស្សដែលមិនមែនជាអ្នកជំនាញ ខ្វះសុច្ឆន្ទៈ និងធ្វើតាមនិន្នាការនៅលើបណ្តាញសង្គម… គឺមិនពេញចិត្តនោះទេ។

Epilogue

ក្នុងអំឡុងពេលពីរឆ្នាំ 1997 - 1998 នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងសិក្សានៅប្រទេសជប៉ុន ខ្ញុំត្រូវបានអង្គការទទួលគឺ Shimaneken Kokudai Bunka Senta (មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវវប្បធម៌បុរាណនៃខេត្ត Shimane) ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តនៅកន្លែងជីកកកាយបុរាណវត្ថុជាច្រើន និងកន្លែងជួសជុលវត្ថុបុរាណនៅ Shimane, Osaka និង Nara ។ ក្នុង​ចំណោម​ពួកគេ ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឲ្យ​ធ្វើ​តាម​ក្រុម​អ្នក​ជំនាញ​ដែល​កំពុង​ស្ដារ​ Suzakumon (Vermilion Bird Gate) ជា​ច្រក​ទ្វារ​ខាង​ត្បូង​សំខាន់​នៃ Heijo-kyo (Heisei Capital) ក្នុង​រាជធានី​បុរាណ​ណារ៉ា។

វា​ជា​សំណង់​ឈើ​ពីរ​ជាន់ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​ពេលវេលា និង​សង្រ្គាម​ក្នុង​អំឡុង​មជ្ឈិមសម័យ (សតវត្សទី 18 - ទី 16)។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​រក​ឃើញ​ប្រាសាទ​បុរាណ​នៅ​ឆ្នាំ 1918 ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ស្រាវ​ជ្រាវ​ដើម្បី​ស្ដារ​វា​ឡើង​វិញ។

នៅឆ្នាំ 1993 ជនជាតិជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តស្តារឡើងវិញ (ហ្វូគូហ្គេន) ប្រាសាទ Suzakumon ។

វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់រូបរាងរបស់ Suzakumon ព្រោះថាគ្មានសំណល់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ និងការរកឃើញខាងបុរាណវត្ថុ វិទ្យាស្ថានជាតិ Nara សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ (Nabuken) បានស្នើរគំរូទស្សន៍ទាយ ដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មស្រដៀងគ្នានៅកន្លែងផ្សេងទៀត ហើយបានស្នើសុំជាសាធារណៈពីអ្នកជំនាញការអភិរក្ស ប្រវត្តិវិទូ ស្ថាបត្យករ និងសាធារណជននៅ Nara, Tokyo, Osaka, Kyoto គម្រោងសម្រាក។ល។ ការចំណាយសរុប 3.6 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 360 ពាន់លានដុងនៅពេលនោះ)។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ វត្ថុបុរាណ Suzakumon ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញតាមទម្រង់ដើមរបស់វា។

គួររំលឹកថា បន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញ ស៊ូហ្សាគូម៉ុន បានលេចរូបរាងឡើងវិញជាមួយនឹងពណ៌ដ៏ស្រស់បំព្រង និងអស្ចារ្យ ដោយគ្មាននរណាម្នាក់រិះគន់ថា "វត្ថុបុរាណ Suzakumon ដែលមានអាយុ 1,200 ឆ្នាំ មើលទៅហាក់ដូចជាមានអាយុមួយឆ្នាំ"។

ឯកសារណារ៉ាស្តីពីភាពត្រឹមត្រូវឆ្នាំ 1994 បានណែនាំពីគោលគំនិតនៃ "តម្លៃនៃបេតិកភណ្ឌ" នៅក្នុងផ្នែកទី 6 (ភាពចម្រុះនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដែលមានស្រាប់តាមពេលវេលា និងលំហ) និងផ្នែកទី 9 (ទម្រង់ និងការរចនា សម្ភារៈ និងសារធាតុ ការប្រើប្រាស់ និងមុខងារ ប្រពៃណី និងបច្ចេកទេស ទីតាំង និងការកំណត់ ស្មារតី និងអារម្មណ៍ និងកត្តាខាងក្នុង និងខាងក្រៅផ្សេងទៀត)។ តាមនោះ បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌មានតម្លៃមានប្រភពចេញពីសហគមន៍ដែលផលិត ទទួលមរតក និងអភិវឌ្ឍន៍ មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ប៉ុន្តែត្រូវបានរក្សាដោយសហគមន៍ដោយផ្អែកលើភាពត្រឹមត្រូវ និងរក្សាទុក និងបញ្ជាក់ដោយសហគមន៍។

ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​ដែល​ហាក់​ដូច​ជា​ពណ៌​ថ្មី​បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួសជុល​ឡើង​វិញ​នឹង "នៅ​ស្ងប់ស្ងាត់" បន្ទាប់​ពី​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់ និង​មាន​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​តិចតួច​ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​នោះ​គឺ​តម្លៃ​ស្នូល​នៃ​ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​ទាំង​ផ្នែក​ប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ សិល្បៈ តម្លៃ​អារម្មណ៍ និង​តម្លៃ​ប្រើប្រាស់​នាពេល​អនាគត​នៅតែ​មាន​ជាមួយ​សហគមន៍ ប្រទេសជាតិ និង​មនុស្សជាតិ ហើយ​មិន​បាត់បង់​ទៅណា​ឡើយ។

ដូច្នេះ​តើ​មាន​អ្វី​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល​អំពី​ស្ពាន​គ្របដណ្ដប់​របស់​ជប៉ុន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួសជុល?