ដោះស្រាយ "សុបិន្តអាក្រក់" នៃការរង់ចាំអន្តោប្រវេសន៍

ត្រឡប់មកពីប្រទេសជប៉ុនវិញ បន្ទាប់ពីសិក្សានៅបរទេសជាងមួយឆ្នាំ លោក Tran Tuan Anh (អាយុ 28 ឆ្នាំ) រំភើបចិត្តណាស់ ព្រោះនឹងបានជួបគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិម្តងទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យោងតាមគម្រោង យន្តហោះបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅម៉ោង 1:30 រសៀល ប៉ុន្តែដើម្បីទុកពេលសម្រាប់ការទាមទារអន្តោប្រវេសន៍ និងឥវ៉ាន់ Tuan Anh បានសុំគ្រួសាររបស់គាត់នៅព្រលានយន្តហោះដើម្បីមកទទួលគាត់នៅម៉ោង 2:30 រសៀល។

“ពីមុនពេលខ្ញុំធ្វើដំណើរ រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រឡប់មកប្រទេសវៀតណាមវិញ ខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរសម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍ ខ្ញុំចំណាយពេលមួយម៉ោង។ អីវ៉ាន់ជាសំណាងល្អ ពេលខ្លះវាយូរជាង ពេលខ្លះវាចំណាយតិច ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែទុកបន្ថែមដើម្បីសុវត្ថិភាព។ មនុស្សដែលរង់ចាំមុនគឺនឿយហត់ ហើយធ្វើឲ្យព្រលានយន្តហោះមានមនុស្សកកកុញ”។

ដូចដែលបានរំពឹងទុក នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងតំបន់អន្តោប្រវេសន៍នៃព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat នោះ ទិដ្ឋភាពដំបូងដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នកគឺខ្សែបន្ទាត់នៃមនុស្សក្រាស់ ដែលលាតសន្ធឹងពីវេទិកាអន្តោប្រវេសន៍រហូតដល់ចុងជញ្ជាំងដែលជាច្រកចេញនៃផ្លូវរត់។ ភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយខ្សែរថភ្លើង Tuan Anh បានកត់សម្គាល់ឃើញថាអ្នកដំណើរមួយចំនួនកំពុងដើរត្រង់ឆ្ពោះទៅរកផ្លាកសញ្ញា "Autogate" នៅជ្រុងខាងឆ្វេងបំផុតនៃកន្លែងត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ ក្នុង​នោះ​មាន​មនុស្ស​មួយ​ចំនួន​ចូល​តាម​ច្រក​ទ្វារ​ដើម្បី​ធ្វើ​នីតិវិធី​យ៉ាង​លឿន។ ដោយមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ Tuan Anh បានសួរទៅកាន់មន្ត្រីសន្តិសុខព្រលានយន្តហោះ ហើយត្រូវបានពន្យល់ថា ទាំងនេះគឺជាច្រកទ្វារអន្តោប្រវេសន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបានណែនាំពីរបៀបប្រើប្រាស់វា។

បន្ទាប់មក សន្តិសុខបាននាំខ្ញុំទៅច្រកទ្វារចុះឈ្មោះ ព្រោះលិខិតឆ្លងដែនរបស់ខ្ញុំមិនទាន់មានបន្ទះឈីបនៅឡើយ ដំណើរការទាំងមូលពីការចុះឈ្មោះរហូតដល់ចេញពី Autogate ចូលប្រទេសគឺចំណាយពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ មិនគួរអោយជឿទេ ខ្ញុំទៅទីនោះបានជាងមួយឆ្នាំហើយ វៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនណាស់ ខ្ញុំមិនដឹងថាប្រទេសជប៉ុនបានអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះទេ ព្រោះពេលខ្ញុំទៅទីនោះ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវ Covid-19។ ប៉ុន្តែពីមុនពេលដែលខ្ញុំទៅប្រទេសថៃ តៃវ៉ាន់ និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន បច្ចេកវិទ្យានេះមិនមានទេ មានតែផ្លូវបំបែកសម្រាប់ពលរដ្ឋរបស់ពួកគេចូលប្រទេសប៉ុណ្ណោះ បញ្ហាតែមួយគត់សម្រាប់ខ្ញុំគឺខ្ញុំចូលប្រទេសលឿនពេក ហើយចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវរង់ចាំជាង 30 នាទីដើម្បីគ្រួសាររបស់ខ្ញុំមក។

ជាង 1 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការដាក់ពាក្យសាកល្បងលើកដំបូងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Noi Bai ប្រព័ន្ធអន្តោប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានសាកល្បងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang, Cam Ranh និង Phu Quoc ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការបំពេញបែបបទ និងបង្កើនល្បឿនដំណើរការអន្តោប្រវេសន៍ ជាពិសេសនៅអំឡុងពេលកំពូល។

មន្ត្រីនគរបាលព្រំដែនម្នាក់បានវាយតម្លៃថា ទោះបីជាដំណាក់កាលដំបូងអនុវត្តចំពោះតែពលរដ្ឋវៀតណាមដែលចូលមកក្នុងប្រទេសក៏ដោយ ក៏បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិអាចជួយសម្រាលការកកស្ទះ និងការតម្រង់ជួរបានប្រមាណ ៥០% នៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Son Nhat ។ ជាពិសេស មិនត្រឹមតែជនជាតិវៀតណាមដែលមានលិខិតឆ្លងដែនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជនជាតិវៀតណាមនៅក្រៅប្រទេសដែលមានសញ្ជាតិពីរ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែនវៀតណាមចូលប្រទេសនោះ នៅតែអាចចុះឈ្មោះ Autogate ត្រង់តំបន់អន្តោប្រវេសន៍ ដើម្បីចំណេញពេលវេលា។ ប្រការនេះបានជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងសំខាន់នៅច្រកទ្វារសំខាន់ពីរគឺ Tan Son Nhat និង Noi Bai ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ។ ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធបច្ចេកវិជ្ជា Autogate បានកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្ដិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងដំណើរនៃនីតិវិធីសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

ភ្លេចឯកសារនៅព្រលានយន្តហោះ៖ រឿងតូចតាច

នៅថ្ងៃដដែលនៃការសាកល្បងប្រព័ន្ធអន្តោរប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវតិ្ត អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានដាក់ពង្រាយជាផ្លូវការនូវការប្រើប្រាស់គណនីអេឡិចត្រូនិកកម្រិត 2 សម្រាប់អ្នកដំណើរតាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ សម្រាប់ពលរដ្ឋវៀតណាម VNeID មានតម្លៃដូចគ្នានឹងកាត CCCD ដែរ។ សម្រាប់ប្រទេសបរទេស VNeID គឺស្មើនឹងលិខិតឆ្លងដែន ឬឯកសារធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។ អរគុណណាស់ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានករណីមនុស្សរាប់ពាន់នាក់មកដល់ព្រលានយន្តហោះ ហើយភ្លេចឯកសារអត្តសញ្ញាណ លែងមានការសោកស្ដាយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរ ឬភ័យស្លន់ស្លោសុំសាច់ញាតិយកឯកសារមកជូនដូចពីមុនទៀត។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បានជូនដំណឹងថា៖ ជាមួយនឹងគម្រោងនៃការអនុវត្ត CCCD ដែលមានមូលដ្ឋានលើបន្ទះឈីប VNeID កម្រិត 2 និងបច្ចេកវិជ្ជាជីវមាត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមអាកាស ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃ VNeID កម្រិត 2 និងបច្ចេកវិទ្យាជីវមាត្រពេញដំណើរការ 3-touch point ត្រូវបានបញ្ចប់នៅមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវរបស់ ACV ។ ACV បានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីស្នើឱ្យអនុវត្តជាផ្លូវការនៅអាកាសយានដ្ឋាន៖ Phu Bai, Cat Bi និង Dien Bien។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធសេវាខ្លួនឯង ACV ចែករំលែក (បញ្ជរឆែកចូល ទម្លាក់កាបូបដោយខ្លួនឯង ABGS) ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ខេត្ត Phu Bai ។ សេវាកម្មនេះអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនចូលឆែកឆេរជើងហោះហើររបស់ពួកគេ និងពិនិត្យឥវ៉ាន់របស់ពួកគេដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយបុគ្គលិក។ លើសពីនេះ គម្រោងប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនឈប់ឈរនៅអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៥៖ Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai ក៏បានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ សាកល្បង និងបំពេញតាមតម្រូវការ ព្រមទាំងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសេវាប្រមូលប្រាក់ Epay ផងដែរ។ ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានរួចរាល់ហើយសម្រាប់កម្មវិធីផ្លូវការ។

មិនត្រឹមតែបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកែលម្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់ចំពោះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៅព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ ជាធម្មតា គម្រោង A-CDM គឺជាដំណើរការបង្រួបបង្រួមរវាងប្រតិបត្តិករព្រលានយន្តហោះ ដែល ACV បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ A-CDM បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ កាត់បន្ថយការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ អ្នកដឹកនាំ ACV បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា "គម្រោងផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់សាជីវកម្មកំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាក្នុងវិស័យផ្សេងៗគ្នា។

ខាងក្នុងគឺច្បាស់ ខាងក្រៅក៏ត្រូវតែមានខ្យល់ដែរ។ នៅក្នុងករណីនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់កម្រិតធ្ងន់ដូចអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បាននិយាយថា ក្រៅពីគម្រោងដែលទីក្រុងកំពុងអនុវត្ត ត្រូវតែមានការគ្រប់គ្រង និងដំណោះស្រាយបទប្បញ្ញត្តិប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់ច្រកចេញចូលព្រលានយន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុង (ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) កំពុងអនុវត្តគម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ ជាពិសេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ វិភាគស្ថានភាពរថយន្តជាក់ស្តែង ហើយបន្ទាប់មកបង្កើតសេណារីយ៉ូដូចជារយៈពេលភ្លើងពណ៌បៃតង និងពណ៌ក្រហមនៅផ្លូវប្រសព្វនៅលើបណ្តាញក្នុងតំបន់ ធ្វើឱ្យលំហូរយានយន្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការកកស្ទះកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រព័ន្ធនឹងរៀបចំបណ្តាញនិម្មិត និងខ្សែក្រវាត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងចំណតពីចម្ងាយនៅផ្លូវប្រសព្វមួយចំនួន ដែលជួយឱ្យផ្លូវប្រសព្វនៅជាប់អាកាសយានដ្ឋានមានពេលច្រើនក្នុងការសម្អាតការកកស្ទះ និងសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះគឺជាគំរូគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។