រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនសង្ឃឹមថា អាជីវកម្មបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលធ្វើការជាមួយអង្គភាពអាជីវកម្មអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសនាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ បក្សនិងរដ្ឋមានគោលនយោបាយយ៉ាងមុតមាំលើការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ។

ចាប់ពីដើមអាណត្តិរហូតមកដល់ពេលនេះ តាមផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ លើវិស័យទាំងបីគឺផ្លូវ អាកាស និងផ្លូវទឹក យើងត្រូវការថវិកាប្រមាណជាង ២លានពាន់លានដុង។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចំណាយប្រាក់ជាង 100 ពាន់ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់គម្រោងធំៗ និងធំៗលើគ្រប់វិស័យ ដោយគុណសម្បត្តិគឺផ្លូវល្បឿនលឿន។

“បច្ចុប្បន្នយើងមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៥ យើងនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ ២០៣០ យើងមានផ្លូវហាយវេប្រមាណ ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ អាចនិយាយបានថា នេះគឺជាធនធានដ៏ធំធេងដែលបក្ស និងរដ្ឋបានលះបង់ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេរំពឹងថា ដល់ឆ្នាំ 2030 តម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូននឹងមានទំហំធំណាស់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលវិស័យផ្លូវដែក និងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលត្រូវការជាង 2 លានពាន់លានដុង ខណៈដែលថវិការដ្ឋត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 1 លានពាន់លានដុង ដូច្នេះជាង 1 លានពាន់លានដុងនឹងត្រូវកៀរគរពីធនធានសង្គមពីសហគ្រាស។

ប្រសិនបើយើងរួមបញ្ចូលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងគម្រោងផ្លូវស្តង់ដារ យើងនឹងត្រូវការប្រហែល 3 ពាន់ពាន់លានដុងបន្ថែមទៀត។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតែម្នាក់ឯងនឹងត្រូវការជាង 1.7 ពាន់ពាន់លានដុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ធនធានសង្គមមួយចំនួនធំ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដូច្នេះហើយ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា នឹងបន្តទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់វិនិយោគ ដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានចេញហើយ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខាផ្សេងៗ ដើម្បីធ្វើការដេញថ្លៃប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់ដែលរដ្ឋបានវិនិយោគ ដើម្បីជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អាជីវកម្មចូលរួម។

ក្រៅពីនេះនៅមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលអាចធ្វើ BOT ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសង្ឃឹមថានឹងបន្តវិនិយោគលើការសាងសង់ និងចូលរួមក្នុងទម្រង់ BOT ។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាននាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលក៏នឹងមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាច្រើន ហើយនឹងដាក់ជូនគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក បច្ចុប្បន្ន ក្រៅពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន មានគម្រោងផ្លូវដែកជាច្រើន ដែលស្ថិតក្រោមស្តង់ដារផ្លូវរថភ្លើងចម្រុះ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ យោងតាមការគណនារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវដែកតែមួយនឹងបង្កើតបានប្រហែល 75.6 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ទីផ្សារសំណង់ និងច្រើនជាង 34 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ទីផ្សារផលិតកម្ម។

ចំពោះបញ្ហាទាក់ទងនឹងឧបករណ៍បម្រើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះ ជាទូទៅមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេ។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើក្នុងស្រុកស្តីពីផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការចំនួនពីរគឺ៖ ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ និងផែនការលម្អិត។ បច្ចុប្បន្នក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើការលើផែនការទាំងពីរនេះស្របគ្នា។

ទាក់ទិននឹងការរៀបចំផែនការក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ហើយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីទទួលបន្ទុកបានជួបប្រជុំពិនិត្យ និងប្រកាសខ្លឹមសារនេះនៅថ្ងៃទី៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយរំពឹងថា ខែកញ្ញានេះ នឹងមានការរៀបចំផែនការកំពង់ផែសមុទ្រទាំងស្រុងសម្រាប់អនុវត្ត។