នាថ្ងៃទី ១៤ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីសម្រេចបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃមូលដ្ឋានដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន ៤ ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១, ១៣, ២២ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគឺជាជំហានថ្មីមួយឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់គម្រោង BOT ច្រកទ្វារទាំងបួនដែលបានអនុវត្តចេញពីយន្តការនៃដំណោះស្រាយលេខ 98 ។

តាមផែនការ គម្រោងនានានឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។ បន្ទាប់មក ទីក្រុងនឹងធ្វើជំហានស្ទង់មតិ ដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំនេះ តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh) នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦០ម៉ែត្រ មាន១០គន្លង ដែលក្នុងនោះ ៣.២គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ជាផ្លូវកម្ពស់ ៤គន្លង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 21,724 ពាន់លានដុង (ដើមទុនថវិកាជាង 14,700 ពាន់លានដុង ដើមទុនប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគមានប្រហែល 7,017 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An) នឹងត្រូវវិនិយោគពង្រីកដល់ ១០-១២ គ្រឿង។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦.២៧០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនថវិកាមានជាង ៩.៦១១ ពាន់លានដុង នៅសល់ ៦.៦៥៩ ពាន់លានដុងត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។

ជាមួយនឹងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 22 ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ការវិនិយោគនឹងត្រូវធ្វើឡើងដើម្បីពង្រីកផ្លូវនេះឱ្យដល់ 10 គន្លង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០,៤៥១ពាន់លានដុង។ ក្នុងគម្រោងនេះ ទុនថវិកាចូលរួមជាង 59% (ប្រហែល 6.234 ពាន់លានដុង) នៅសល់ត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។

ជាចុងក្រោយ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ដល់ Ben Luc - Long Thanh expressway)។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៩.៨៩៤ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនថវិកាមានជាង ៤.៦៧៩.៧ពាន់លានដុង (៤៧%) នៅសល់ជាទុនវិនិយោគ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងនានា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងទាំង ៤ មានទុនវិនិយោគសរុបធំជិត ៦០.០០០ ពាន់លានដុង។

ដូច្នេះការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដោយមានការគាំទ្រផ្នែកខ្លះពីថវិកានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងស្ថានភាពលំបាក និងប្រមូលធនធានហិរញ្ញវត្ថុពីអ្នកវិនិយោគ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុន គម្រោងនេះនឹងត្រូវផ្ទេរទៅរដ្ឋ។

ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រងរបស់វិស័យឯកជនផងដែរ។