ក្នុងរយៈពេល៦ខែ ប្រាក់ចំណូលផ្លូវរថភ្លើងសម្រេចបានជាង៣.៧០០ពាន់លានដុង

ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា) សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 ។ ព័ត៌មានក្នុងសន្និសីទបានបង្ហាញថា៖ ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់សាជីវកម្មឈានដល់ប្រហែល 3.732 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 17% ។

ក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនមេតែម្នាក់ឯង ប្រាក់ចំណូលពីការលក់ និងសេវាកម្មដោយមិនរាប់បញ្ចូលចំណូលពីកិច្ចសន្យាសេវាសាធារណៈ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ជាង 1,126 ពាន់លានដុង កើនឡើង 5% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូលរយៈពេល 6 ខែរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមឈានដល់ 3.700 ពាន់លានដុង កើនឡើង 13% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ រូបភាព

នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួម ហាណូយ និងសៃហ្គន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ជាង 2.519 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 18% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ក្នុងនោះ ចំណូលផ្ទាល់ពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនមានជាង ១.៩៥៣ពាន់លានដុង កើនឡើង ២៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលជាង 1.246 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 83% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលត្រឹមតែ 824 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 80% នៃរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ប្លុកគ្រប់គ្រង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ទិន្នផលសម្រេចបានជាង 1.765 ពាន់លានដុង កើនឡើង 12% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា; ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ជាង 1,436 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 21% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា ផ្លូវដែកបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូន។ ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ចំនួនផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ ផ្សព្វផ្សាយរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលើផ្លូវខ្លីដែលមានតម្រូវការទេសចរណ៍ខ្ពស់ដូចជា ហាណូយ ទៅ Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang និងផ្ទុយមកវិញ Saigon ទៅ Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang និងផ្ទុយមកវិញ... ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាគោលនយោបាយថ្លៃឈ្នួលដែលអាចបត់បែនបាន កែសម្រួលឡើងចុះ អាស្រ័យលើចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាក្រុម ផ្លូវ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អង្គការនឹងបង្កើនចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញ ជាពិសេសរថភ្លើងឯកទេស។ កេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងសកម្មនូវលំហូរទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍កែបត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ដំបូងឡើយបានដឹកកុងតឺន័រផលិតផលកសិកម្មតាមរដូវកាលសម្រាប់នាំចេញដូចជាផ្លែល្ហុង។ អត្រាដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានកែតម្រូវដោយភាពបត់បែនផងដែរ អាស្រ័យលើធាតុ ចម្ងាយ ពេលវេលា ប្រភេទដឹកជញ្ជូន និងប្រភេទរថភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នផល និងប្រាក់ចំណូលមិនទាន់បានដល់ផែនការទេ ដោយសារការធ្លាក់ចុះជាទូទៅនៃតម្រូវការទីផ្សារ។

យោងតាមលោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ភារកិច្ចបំពេញផែនការរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ មានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ ការសាងសង់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ប៉ះពាល់ដល់អត្រារថភ្លើងចេញដំណើរ និងមកដល់ទាន់ពេល។ ខណៈពេលដែលរដូវវស្សា និងព្យុះកើតឡើងជាចម្បងក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ វាប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូន។