ホーチミン市は、郊外の2つの地区に、総額約1兆ドン相当の2つの橋を開通させようとしている。

ニャーベ県のロンキエン橋は9月2日の祝日に開通します。写真：アン・トゥ

ロンキエン橋プロジェクトは20年以上苦戦を強いられてきた

2001年にホーチミン市人民委員会によって承認された新しいロンキエン橋を建設するプロジェクトは、1975年以降に建設された鉄製のロンキエン橋を置き換えることを目的としていました。しかし、ホーチミン市が資金を調達できず、補償と敷地の整地で困難に直面したため、このプロジェクトは実施されませんでした。

このプロジェクトは2017年に承認・調整され、長さ318メートル、幅15メートルで、市の予算5,890億ドンで建設されました。

プロジェクトがまだ実施されていなかった2018年初頭、約15トンの岩石を積んだトラック運転手が旧ロンキエン橋（3.5トン未満の車両が通行可能）に乗り上げ、航行デッキの一部のスパンが完全に崩壊した。

事件から8か月後、ホーチミン市運輸局はロンキエン橋の緊急建設を開始し、2019年11月に完成する予定だ。

しかし、7つの橋脚の建設が完了した後、土地不足のため2019年末にプロジェクトは中断せざるを得ませんでした。約3年間の停滞の後、2022年9月、ニャーベ地区は補償を完了し、すべての土地を投資家に引き渡し、プロジェクトを再開しました。

ニャーベ地区住民の20年来の夢、ロンキエン橋の建設が実現しそうだ。写真：アン・トゥ

8月24日、ホーチミン市交通工事投資建設管理委員会（投資家）のルオン・ミン・フック委員長は、工事再開から約1年を経て、ロンキエン橋はほぼ99％の容積に達しており、予定より3か月早い9月2日の建国記念日に開通する予定であると語った。

フック氏によれば、新ロンキエン橋が完成すれば、交通状況の改善に重要な役割を果たし、ニャーベ市と7区、第1区の中心地や近隣地域とのスムーズな接続に貢献するだろう。同時に、ニャーベ市の貿易活動と社会経済成長を促進することになるだろう。

カンジョーの住民は新しい橋を手に入れようとしている

カンザー地区はホーチミン市の中でも交通インフラが未整備な地域の一つです。ここでは、人々の移動に依然として多くの困難が伴います。特に、ヴァンサット1橋は建設から時間が経っているため、橋幅が狭く、老朽化が進んでいます。さらに、過積載の車両が頻繁に橋を横断するため、危険な状況となっています。

そのため、ヴァンサット2橋プロジェクトは2018年3月に総資本3,420億ドン超で着工されました。橋梁と2本のアプローチ道路の全長は約1.1km、橋面幅は10mです。橋の耐用年数は100年、レベル7の地震にも耐えられるよう設​​計されており、通行速度は時速60kmで、積載制限はありません。

ヴァンサット2橋は、ヴァンサット1橋からソアイラップ川河口に向かって約100mの地点に位置しています。プロジェクトの起点はリーニョン通り、終点はリーニョン通りとソアイラップ堤防道路の交差点です。

ヴァンサット2橋は9月2日の祝日に開通し、カンザー地区の交通網の強化に貢献します。写真：アン・トゥ

ルオン・ミン・フック氏によると、ヴァンサット2橋は2019年8月に完成した。しかし、用地取得の問題により、工事は2年以上中断された。カンザー地区から投資家への全面的な引き渡しが完了するのは2022年になってからだった。現在、工事は99%以上が完成しており、9月2日の祝日に合わせて開通する予定だ。

「完成後、ヴァンサット2橋は古いヴァンサット1橋と負荷を分担し、アントイドン村、リーニョン村とカンザー地区の中心部、そしてホーチミン市の中心部を結ぶリーニョン道路を効果的に活用することになる」とフック氏は述べた。

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