9月15日の朝、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP - 投資家）により、7年間の実施期間を経てプロジェクトが開通した。ヴァンサット2橋は古い橋と平行しており、リーニョン通りから始まり、リーニョンとソアイラップ堤防の交差点で終わります。このプロジェクトの全長は1キロメートルを超え、そのうち橋は長さ434メートル、幅10メートルです。

過負荷、老朽化、安全性に問題のある古い橋に代わるヴァムサット2橋の建設は2018年3月に始まり、1年以内に完成する予定です。しかし、2019年末から、敷地の整地の問題によりプロジェクトは中止せざるを得なくなりました。約3年後の2022年10月、カンザー地区は補償を完了し、建設のスピードアップを図るため橋梁建設区域全体を引き渡した。

TCIP副所長のグエン・ヴィン・ニン氏は、ヴァンサット2橋の完成により、リーニョン村からルンサック道路を経由してカンザー地区中心部やホーチミン市都心部への交通の接続性が向上するだろうと語った。同時に、このプロジェクトは、ロンアン省を通ってカンザー・カンジュオックフェリーに行くのが便利になることで、人々の移動や商品の取引が容易になり、観光業が発展するのにも役立ちます。

ホーチミン市の中心部から約 50 km 離れたカンザーは、市内で唯一海に面した地区です。この地域の総面積は 71,300 ヘクタールを超え、そのうち 70% 以上がマングローブ林と川です。ここには多くの伝統工芸村や独特の文化祭があり、農業エコツーリズムや文化・宗教観光の発展に適しています。

しかし、上記地域の交通インフラは非常に限られており、特に市内中心部への出入りは主要ルートであるビンカンフェリーのみで混雑することが多い。ホーチミン市は2025年4月に、総資本10兆VND超を投じて、ニャーベ市とつながるカンザー橋の建設に着工する予定で、既存のフェリーターミナルの独占状態を打破し、中心部への交通接続を増やすことになる。

ホーチミン市は、ヴァンサット2橋に加え、23年の認可と5年の建設期間を経て、総額約6,000億ドンを投じて最近ロンキエン橋を開通させた。ナム・リー橋やタンロン橋、ルオン・ディン・クア通り（トゥドゥック市）の拡張など、土地収用問題により長期間延期されていた他の一連のプロジェクトも再実施されている。バホム橋、タンキータンクイ（ビンタン地区）などの道路拡張...

「これらはすべて、市内のゲートウェイを開拓する上で極めて重要なプロジェクトなので、部隊は早期完了に向けて進捗を加速させている」とTCIPリーダーは語った。

ジア・ミン