ホーチミン市運輸局は、官民連携（PPP）方式とBOT（建設・運営・譲渡）契約による国道13号線の改良・拡張プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を、評価のために市人民委員会に提出した。

これは、既存のインフラに対するBOT実施を認める決議98号の特別メカニズムに基づいて市が実施する交通プロジェクトの1つです。

報道によれば、ビン・チュウ橋からビン・ビン橋までの全長6.3kmの国道13号線（トゥドゥック市）は、幅60mに拡幅され、10車線となる予定だ。

このうち、ビン・チュウ交差点からビン・フオック交差点までの3.2kmの高架道路（陸橋）は、設計速度80km/hで建設される。下の並行道路は片側3車線、最高速度60km/hです。

このプロジェクトでは、ビンロイ橋やビンフオック交差点などの重要な交差点に双方向の地下道を追加して交通容量を増やす予定です。終点のビンビン橋も10車線に拡張される。

プロジェクトの初期投資総額は21兆7,240億ドンを超え、そのうち敷地の整地と技術インフラの移転費用は15兆2,000億ドンを超える。このプロジェクトでは約15.6ヘクタールの土地が取得され、1,155世帯が影響を受ける。

建設費と設備費は約4兆3,310億円で、残りはプロジェクト管理費、利息、その他の予備費です。

運輸省によると、現状では官民連携方式による事業投資、BOT契約型が最も適しているという。

具体的には、ホーチミン市の予算は、補償、用地の整地、移住のために約14兆7,070億ドン（総投資額の70％）を費やすことになる。残りは投資家からの出資で、資本金は約6兆3,030億（30％）です。想定される採掘・回収期間は21年4ヶ月です。

このプロジェクトは第 1 四半期に投資政策の承認のために提出される予定です。その後、第 1 四半期から第 3 四半期にかけて、実現可能性調査レポートの作成、評価、承認の手順が実行されます。

敷地造成段階は2025年第3四半期から2026年第3四半期にかけて行われる予定です。建設は2026年第3四半期から2028年に開始されます。

運輸省によると、改良後の国道13号線は、既存の都心部とビンズオン省を結ぶ、高速で途切れにくい交通軸となる。ファムヴァンドンルートと環状道路2号線を結ぶ放射状の交通軸を形成し、市の東玄関口エリアと南東部および中央高原の各省との地域間交通ニーズを満たします。

ホーチミン市は4つの主要ゲートウェイのアップグレードと拡張に58兆VND以上を必要としている。

ホーチミン市は、4つの主要な地域ゲートウェイをアップグレードおよび拡張するために、官民パートナーシップとBOT契約の形で58兆ドン以上を必要としています。

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