ホーチミン市運輸局は、環状2号線を閉鎖するプロジェクトの実施状況を報告する緊急文書を市人民委員会に送付した。

ホーチミン市の2020年までの交通開発計画と2020年以降のビジョンは、2013年に首相によって承認されました。ホーチミン市環状2号線は全長64km、車線規模は6～10車線です。これまでに市は約50kmの建設投資を行い、運用を開始した。以下の区間を含む: ゴドゥアからアンスオンまでの国道1号線（全長13.5km）。アン・スオンからアン・ラックまでの国道1号線は13.5kmの長さです。グエン・ヴァン・リン通り沿いの区間は12.4km、ゾーンA交差点からヴォ・チ・コン通りのフー・フー橋までの区間は11kmとなっている。

現在、残りの14kmはホーチミン市によって調査・投資されており、4つのセクションに分かれています。そのうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点（トゥドゥック市）までの2.7kmの第3区​​間のみが、2017年からBT（建設譲渡）方式で実施され、総資本は2兆7,000億ドンを超えている。

しかし、このプロジェクトも用地取得段階で行き詰まり、事業調整手続きが完了していないため、2020年3月に容積率44％にしか達していない状態で工事を中止せざるを得なかった。この区間は2024年に撤去され、2025年に完成する予定です。

残りの3区間（全長11.3km）については、ホーチミン市が現在、実施に向けた手続きを準備している。

セクション 1 は、Phu Huu 橋から Vo Nguyen Giap 通りまでの 3.5 km の長さです。市交通局は、総投資額約9兆3,280億ドン（うち、67メートルの計画道路境界に従った用地整地費用は約6兆6,750億ドン）のプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を更新し完了させた。

ホーチミン市評価委員会は、このプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を承認しており、今年9月に開催される市人民評議会の会議でプロジェクトの投資方針を決定するためにそれを提出する予定である。このプロジェクトは2025年第2四半期に着工し、2026年第4四半期に完了する予定です。

セクション2はハノイ高速道路からファム・ヴァン・ドン通りまでの2.8kmの長さです。市運輸局はまた、総資本4兆5,430億ドン（土地整地費用約1兆9,560億ドン）のこの区間の予備的実行可能性調査報告書も完成させた。

このセクションに投資するために、市交通局は、市人民委員会が計画投資局と財務局に市の予算資本（追加の中期公共投資資本を含む）の検討と均衡化を指示することを提案した。そこから、プロジェクト実施に投資するために、2021年から2025年までの中期資本計画の策定を検討するよう市人民委員会に助言し、提案します。予算資金源が均衡していない場合は、市人民委員会が投資政策を承認し、市予算資金以外の投資方式（予算を活用した延払い方式のBT投資方式の研究を含む）でプロジェクトを実施することを推奨する。

これに基づき、運輸省は人民委員会に報告し、市人民評議会にプロジェクト投資方針の検討と決定（2023年第4四半期を予定）を求め、現在から2027年までの期間にプロジェクトを実施し完了させる予定です。

第4工区は国道1号線からグエンヴァンリン通りまでの5.3kmで、総投資額は約16兆4,170億ドン（うち計画道路幅60mに応じた用地造成費用は約13兆1,900億ドン）。2021～2025年の中期予算の資金調達が困難なため、市運輸局は第4工区の投資を2期に分割することを提案した。

具体的には、フェーズ1（2023～2027年）では、ヴォ・ヴァン・キエット通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの3.4kmの区間を建設し、総投資額は約8兆9,720億ドンとなる。

ホーチミン市運輸局は、市人民委員会が計画投資局と財務局に、このセクションを実施するための2021～2025年中期資本計画を策定するよう市人民委員会に助言・提案するよう任命することを提案した。予算源が均衡していない場合、運輸省は市人民委員会に対し、市予算以外の投資方式（予算からの延払いによるBT投資方式の研究を含む）を使用してセクション4（フェーズ1）の投資を承認するよう提案する。

第2期（2026年～2030年）では、国道1号線からヴォー・ヴァン・キエット通りまでの1.9kmの区間を建設し、総投資額は約7兆4,450億ドンとなる。

ホーチミン市の環状2号線の建設現場は長年放置されたままとなっている。ホーチミン市の環状2号線第3区のプロジェクトは、2020年3月以来工事が中断されていたため、構造物が錆びて放置された状態となっている。ホーチミン市人民委員会によると、このプロジェクトは近い将来に再開される予定で、困難は解決される見込みだ。