ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路につながる道路は、総投資額約1兆ドンを投じて幅が4車線から8車線に倍増される予定だ。
ホーチミン市で拡張のために約1兆ドンを投資した高速道路アクセス道路のクリップ
ホーチミン市人民評議会は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路へのアクセス道路をアンフー交差点から環状2号線まで拡張するプロジェクトの投資方針を承認した。総投資額は約1兆ドンとなる。
これはインフラにとって非常に重要な政策であり、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の交通容量を増加させるものです。開通以来、この高速道路を利用する車両の数は着実に増加しており、平均して毎年約11%増加しています。
ホーチミン市運輸局によると、2025年までにホーチミン市からロンタン市までの高速道路の交通量は昼夜合わせて約72,254台に達し、現在の4車線容量を25%超過すると予測されています。そのため、アンフー交差点から環状2号線に至る道路を含む、ホーチミン市からロンタン市までの高速道路の拡張は極めて必要かつ緊急です。
ジャオトン紙の記者によると、高速道路につながる全長3.2kmの4車線道路は、投資によって広々とした近代的な空間に整備され、通常時間帯は道路は空いており、交通はスムーズに流れているという。
しかし、ラッシュアワーや週末、祝日、旧正月などには、この道路は常に深刻な渋滞に見舞われます。車は列を作り、少しずつ進まなければなりません。道路の長さはわずか3km強ですが、ドライバーは高速道路に乗れるまで何時間も「立ち止まる」必要に迫られることがよくあります。
コンテナトラックの運転手、グエン・ゴック・ダン氏は、ランプや高速道路での渋滞はドライバーにとって共通の懸念事項だと語った。道路上での「のろのろ」な移動時間は、作業効率の低下、プレッシャー、疲労、配達・集荷時間の遅延を引き起こすだけでなく、コンテナのような大型車両の運転は渋滞により困難になるため、多くの危険なリスクにつながる。
「高速道路へのアクセス道路の拡張は非常に合理的であり、最初からそうすべきでした。高速道路を効果的に活用するためには、アクセス道路は広くてスムーズでなければなりません。常に交通渋滞があれば、高速道路を通ることは国道を通ることと何ら変わりません」とダン氏は述べた。
計画によると、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路に接続する道路は4車線から8車線に拡張されます。そのうち、2km以上の道路と2つのムオンケン橋、そしてドスアンホップルートの陸橋が同時に拡張されます。
このプロジェクトは2025年に着工し、1年以内に完成する予定です。完成後は、現在建設中の近代的な3階建てのアンフー交差点と一体化します。（写真はアンフー交差点の高速道路ランプ起点です。）
具体的なロードマップについては、2024年第2四半期から第3四半期にかけて投資政策案を作成し、審査・承認を申請する予定です。2024年第4四半期から2025年第1四半期にかけて、実行可能性調査報告書を作成し、所管官庁に審査・承認を申請する予定です。プロジェクトは2025年第3四半期に着工し、2026年第4四半期に稼働を開始する予定です。
ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路拡張プロジェクトの実施は、用地造成の必要性がほとんどないことから、非常に好ましい状況にあると考えられます。ルート沿いのほぼすべての道路には、建設用の用地が確保されています。
現在、ホーチミン市は3層のアンフー交差点に投資しており、2025年に完成予定です。それに伴い、ホーチミン市-ロンタイン高速道路の拡張も8車線から10車線に拡大され、開通時にはロンタイン空港にも接続される予定です。
アンフーインターチェンジが完成すると、アクセス道路と高速道路も拡張され、ホーチミン市の東の玄関口が拡大し、ホーチミン市とロンタン空港、南東部間の接続が強化されます。
Baogiaothong.vn
出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm
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