ホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路につながる道路は、総投資額約1兆ドンを投じて幅が4車線から8車線に倍増される予定だ。
ホーチミン市で拡張のために約1兆ドンを投資した高速道路アクセス道路のクリップ
ホーチミン市人民評議会は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路へのアクセス道路をアンフー交差点から環状2号線まで拡張するプロジェクトの投資方針を承認した。総投資額は約1兆ドンとなる。
これは、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の交通容量を増やすという、インフラにとって非常に意義のある重要な政策です。なぜなら、開通以来、この高速道路を通行することを選択する車両の数が継続的に増加しているからです。年間平均約11％の増加。
ホーチミン市運輸局によると、2025年までにホーチミン市からロンタインまでの高速道路区間の交通量は昼夜合わせて約7万2254台となり、現在の4車線容量の25％を超えると予測されている。したがって、アンフー交差点から環状2号線までの道路区間を含む、ホーチミン市からロンタンまでの高速道路区間の拡張は極めて必要かつ緊急である。
ジャオトーン新聞の記者によると、4車線の高速道路につながる全長3.2キロの道路は投資され、広々とした近代的な造りで建設されたという。通常時間帯は道路は空いており、交通も安定しています。
しかし、ラッシュアワーや週末、休日、旧正月などには、この道路区間は常に深刻な交通渋滞に陥ります。車両は長い列をなして一インチずつ移動する必要があります。道路の長さはわずか3km強ですが、ドライバーは高速道路に乗るまでに「立ち止まって」何時間も過ごさなければなりません。
コンテナトラック運転手のグエン・ゴック・ダン氏は、ランプや高速道路での交通渋滞が運転手にとって共通の懸念事項であると語った。道路上で「這う」ように移動する時間は、作業効率を低下させ、プレッシャーや疲労を引き起こし、配達/集荷時間を遅らせるだけでなく、コンテナなどのかさばる車両の運転が渋滞時に困難になるため、多くの危険なリスクにもつながります。
「高速道路へのアクセス道路の拡張は非常に合理的であり、最初からそうすべきでした。高速道路を効果的に活用するためには、アクセス道路は広くてスムーズでなければなりません。常に交通渋滞があれば、高速道路を通ることは国道を通ることと何ら変わりません」とダン氏は述べた。
計画によれば、ホーチミン市〜ロンタイン〜ザウザイ高速道路に接続する道路は4車線から8車線に拡張される予定だ。このうち、2km以上の道路と2つのムオンケン橋、およびドスアンホップルートの高架道路が同時に拡張される予定です。
このプロジェクトは2025年に着工され、1年以内に完成する予定だ。このプロジェクトが完成すると、現在近代的な3階建ての建物が建設中のアンフー交差点と同期することになります。 （写真はアンフー交差点の高速道路へ続く道路の起点です）
具体的なロードマップとしては、2024年第2四半期から第3四半期にかけて、投資政策案が作成され、審査・承認に提出される予定となっている。 2024年第4四半期から2025年第1四半期にかけて、実現可能性調査報告書を作成し、所管官庁に提出して評価と承認を受ける。このプロジェクトは2025年第3四半期に着工し、2026年第4四半期に稼働する予定。
ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路拡張プロジェクトの実施は、用地の整地がほとんど必要ないため、非常に好ましいと考えられています。ルートのほぼ全域に、建設に適したきれいな土地があります。
現在、ホーチミン市は3層のアンフー交差点に投資しており、2025年に完成予定です。それに伴い、ホーチミン市-ロンタイン高速道路の拡張も8車線から10車線に拡大され、開通時にはロンタイン空港にも接続される予定です。
アンフーインターチェンジが完成すると、アクセス道路と高速道路も拡張され、ホーチミン市の東の玄関口が拡大し、ホーチミン市とロンタン空港、南東部間の接続が強化されます。
Baogiaothong.vn
出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm
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