10月24日午前、ハイフォンとタイビンを結ぶ海岸道路建設投資プロジェクト（ハイフォン海岸道路プロジェクト）に出席しました。これは、ハイフォン市の社会経済発展目標に貢献し、地域内および地域間の貿易を促進するために建設に投資された数兆ドル規模のプロジェクトのうちの1つです。

ハイフォン市人民委員会の情報によると、ハイフォン海岸道路プロジェクトは全長約30キロで、そのうちハイフォン市を通過する区間は約21キロ、タイビン省を通過する区間は約9キロとなっている。このプロジェクトの総初期投資額は、官民パートナーシップ（BOT）の形で3兆4000億ドンを超える。

そのうち7,200億ベトナムドンは、ハイフォン市の用地整地作業に使われる国債資本からプロジェクト実施に参加する国資金です。残りは投資家資本と融資資本です。このプロジェクトは、通行料徴収を通じて、予想23年にわたって資本を回収する予定です。

ハイフォン海岸道路プロジェクトの投資家は、建設公社第1号 - JSC (CC1) とブイヴー投資建設株式会社の合弁企業です。投資家からプロジェクトの直接管理および実施を委託された企業は、ハイフォン沿岸道路投資会社です。

プロジェクトは2017年5月13日に開始され、2019年に完了する予定でした。しかし、埋立地資材、COVID-19パンデミックの影響、投資家の資本に関連する多くの困難により、プロジェクトは予定通りに完了することができませんでした。

幾度かの進捗調整を経て、「期限」は2023年6月に完了する予定となった。それに伴い、投資資金も約3兆8000億ドンに増加した。しかし、2023年10月末時点でプロジェクトはまだ未完成で、多くの項目が「棚上げ」されたり、遅いペースで建設中だったりしていた。

我々の観察によれば、ドーソン郡の省道353号線との交差点からキエントゥイ郡（ハイフォン市）のヴァンウック川高架橋までの区間は、路面を砕石で仕上げ、一部区間はアスファルト舗装し、街路照明システムを設置した後、建設部隊はすべての作業員と機械を撤退させた。

総投資額約8000億ベトナムドンをかけて全線に架けられた2つの大型橋のうちの1つ、ティエンラン区とキエントゥイ区（いずれもハイフォン市）を結ぶヴァンウック川高架橋は完成したものの、路線が未完成のため、まだ使用されていない。交通を阻止するため、建設部隊は橋の両端を塞ぐ大きなコンクリートの鉄筋を建てた。

ハイフォン市ティエンラン地区を通過する区間では、請負業者が路盤を建設しています。しかし、そのほとんどは「棚上げ」の状態にあり、残りはゆっくりとしたペースで建設中です。ハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会の情報によると、この状況の原因は埋め立て用の砂の供給不足だという。

一方、ティエンラン地区（ハイフォン市）とタイトゥイ地区（タイビン省）を結ぶタイビン川にかかる橋も同様の状況にある。現在、請負業者はプロジェクト全体の変更や調整を待ちながら作業を行っているため、進捗が非常に遅い状況です。

ハイフォン海岸道路プロジェクトの進捗が遅いことに直面して、プロジェクトの近くに住む人々は非常に不安と心配を抱いています。ハイフォン市キエントゥイ県ドアンサ村のングオイ・ドゥア・ティン氏との会話の中で、ラウ氏は次のように語った。「6年以上もの間、私たちの人々は、交通をより便利にするとともに農産物の消費条件を整え、地元の社会経済発展を促進するために、このプロジェクトが完成し、利用できるようになるのを待ち望んでいました。」

ハイフォン沿岸道路プロジェクトが遅れ、工事が遅れ、多くの区間が長期間「棚上げ」されていることに関して、ハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会の情報によると、プロジェクトの現在の建設価値は契約に基づく総建設価値の70％超にしか達していない。現在のペースでは、プロジェクトが2023年に完了する可能性は低い。

プロジェクトが遅れている理由は、路盤を埋めるための砂の供給不足だ。不足により、埋め立て用の砂の価格は、プロジェクト承認時と比較して約2.5倍に上昇しました。さらに、鉄鋼価格とプロジェクト遂行のための融資金利も上昇し、請負業者に困難をもたらしている。

ハイフォン海岸道路プロジェクトが早期に完成し、利用できるようになるための困難と障害を取り除き、それによって輸送システムの完成に貢献し、地域内および地域間の貿易を促進するため、ハイフォン市人民委員会は、関係部門および支部に対し、投資家および請負業者と調整し、特に融資金利の調整について検討と解決のために首相に報告するためのプロセスと手順を実行するよう指示しました。