投資家が土地取得および整地費用を支払うための選択肢に関する調査

運輸省は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間を拡張する投資計画について意見を求めるため、政府官庁に公式文書を送った。

したがって、運輸省は、企業とVECの国家資本管理委員会が提案した投資範囲が環状道路2号線の交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路との交差点（Km 4+000からKm 25+920）までであることに同意しました。

運輸省はまた、企業とVECの国家資本管理委員会が提案した投資規模、すなわち環状道路2号線から環状道路3号線までの8車線規模の区間に同意した。環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路との交差点までの区間は10車線規模で、新ロンタン橋は現橋と同規模となる。

運輸省は「上記提案の投資規模は承認された道路網計画と一致している」とコメントした。

投資形態については、運輸省は、投資法に準じて、ホーチミン市・ロンタン区間において、VECが資本の100％を動員して拡張投資を実施し、運営を組織し、通行料を徴収して資本を回収するという計画を支持している。

特に、中央予算/地方予算を使用して敷地の整地を行うという提案は、投資法に準拠していません（投資家は敷地の整地費用を負担する必要があります）。

運輸省は、「用地造成に国家予算資金を使用する場合、プロジェクトは公共投資法に基づく手続きに従わなければならず、多くの困難に直面することになるだろう。企業における国家資本管理委員会とVECは、VECが動員した資金を用地造成に活用することを検討する必要がある」と提案した。

ホーチミン市・ロンタイン高速道路拡張のための資金調達メカニズムについて、運輸省は、企業における国家資本管理委員会の提案に従い、財務省が支払ったプロジェクト債券の元本および利息の支払いをVECが延期および延期できるように検討し、許可する必要があると考えています。

さらに、9兆4000億ベトナムドンの商業ローンを動員するために、VECは、それに応じて定款資本を増額するための検討と決定のために管轄当局に提出するための手続きを早急に完了させる必要がある。

運輸省の2021～2025年度の公共投資資金がなくなった状況で、2026～2030年度の公共投資資金を投資に充てた場合、ロンタイン国際空港の開発スケジュールに合わせてプロジェクトを完成させることは不可能になるという状況を考慮し、運輸省は、企業における国家資本管理委員会が提案したホーチミン市～ロンタイン区間の拡張投資計画も支持する。

拡張に約15兆ドンを投資

以前、企業における国家資本管理委員会（資本管理委員会）は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間を拡張するための投資計画について政府指導者に報告しました。

提案された計画によれば、プロジェクトの範囲はホーチミン市-ロンタン区間の全長約22kmに拡大されることになる。

出発地点はホーチミン市トゥドゥック市のKm 4+000（環状道路2号線の交差点）です。

終点はドンナイ省ロンタイン郡のKm 25+920（ビエンホア-ブンタウ高速道路の交差点）です。

規模的には、環状2号線交差点から環状3号線交差点までの区間（Km 4+00からKm 8+770）は計画通り8車線化される。

環状3号線の交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点までの区間（Km 8+770～Km 25+920）は、計画に従って10車線に投資される予定です。

ロンタン橋は、現在の橋梁と同様の規模の新しい橋梁ユニットの建設に投資し、10車線規模の交通利用を組織します（緊急車線は事前に配置されず、各側に5車線、幅3.5mの交通組織と組み合わされます）。

上記の計画により、プロジェクトの総投資額は約14兆9,550億VND超（建設期間中の利息を含む）となります。

そのうち、自己資本は5,555億VND以上（37％）、商業ローンは9,400億VND（63％）です。

プロジェクト実施のためのリソースを確保し、国有企業（VEC）が実施のために100％の資本を動員し、開発管理を組織し、資本を回収するために料金を徴収するための建設投資項目を提案する（投資法に従って投資計画を実施する）。

GPMBプロジェクト（9,000億VND以上）は、中央予算/地方予算（ホーチミン市、ドンナイ）を使用し、首相はこれを独立したプロジェクトとして切り離し、公共投資の形で実施するように地方に割り当てることを推奨されています。

資本管理委員会によると、VECは現在、ベンルック-ロンタン高速道路建設投資プロジェクトの残りの項目を実施するために、公共投資資本を補充するために、企業の法定資本源から7,547億ドン以上を調整/手配している。

したがって、資本管理委員会は、VECの提案に基づき、プロジェクト投資のための自己資本動員能力を確保するため、財務省が返済を進めている債券に係る元本および利息の支払いをVECが繰り延べ、延期することを検討し、許可するよう所管官庁に勧告する。

首相が財務省が返済した債券に関連する元本および利子の支払いの延期および繰り延べを承認した場合、5つのプロジェクトの累計税引き後キャッシュフローは常にプラスになり（2026年の最低プラスレベルは6,690億VND）、VECは提案された計画に従って、ホーチミン市-ロンタンプロジェクトの拡張に投資するために約5,555億VNDを割り当てることが期待されます。