ホーチミン市警察は捜査を終え、ベトナム登録局と関連機関で起きた違反行為に関与した被告254人を同レベルの人民検察院に起訴するよう提案した。

調査の結論によれば、改造された自動車の設計書類を審査する過程で、ベトナム登録局の車両検査部（VAR）のリーダーと検査官が自分の立場を利用して、審査と検査の手順を適切に遵守しなかった。設計書類の誤りを無視し、規定に反して設計評価証明書を発行し、企業から書類1件あたり150万～300万ドンの賄賂を受け取る。

2019年3月、トラン・アン・クアン氏が自動車検査部門の部長代理に任命されました。当時、設計書類の審査を担当する検査官がトラン・アン・クアン氏と面会し、書類審査の過程で設計会社から賄賂を受け取ったことについて報告した。

その後、トラン・アン・クアン氏と検査官らは、トラン・アン・クアン氏に対して70万ドン/件の割合で毎月金銭を分配することに合意した（これには、クアン氏が受け取った分、クアン氏が外交接待に使用した分、クアン氏が部門のリーダーであるトラン・キー・ヒン氏とダン・ヴィエット・ハ氏に分配した分を含む）。各VAR副マネージャーに1ファイルあたり100,000 VNDを分配します。オフィススタッフの場合、1ファイルあたり50,000 VND。

2021年8月、Tran Ky Hinh氏が退職し、Dang Viet Ha氏が取締役に就任しました。

VAR部門のリーダーたちとの会議で、ダン・ヴィエット・ハ氏は、ハ氏の利益が最大限に守られるよう、VAR部門が設計評価ファイルのデータを毎月正確に報告するよう要求した。クアン氏と会議の参加者は全員、設計評価プロセスで金銭を受け取る場合、最も高い割合をハ氏に渡さなければならないことを理解していた。

上記会議後、Tran Anh Quan 氏は Nguyen Duc Toan 氏、Dang Tran Khanh 氏、Trinh Binh Duong 氏（いずれも VAR 部門副部長）と面会し、Dang Viet Ha 氏の要望について相談し、Quan 氏が設計評価部門を担当することに合意しました。

そのため、クアンは検査官たちを招集し、ダン・ベト・ハの要請に従って、以下の比率で金銭を分割する方法について協議、合意した。ダン・ベト・ハが1人当たり40万ドン、クアンが1人当たり30万ドン、VARの副局長が1人当たり10万ドン、そのうち1人当たり14万ドンを外交基金に積み立て、各事務所職員に1人当たり4万ドンを与え、残りは検査官が受け取ること。

すべての検査官は、上記の金銭分配の方針と慣例に同意します。上記の方針に従い、毎月1日から10日まで、鑑定した書類の数とそれに相当する金額を規定に従って計算した後、検査官が会合し、Quan、副管理職3名、事務職員4名に現金を渡します。

資金については、査察官らはグエン・トゥアン・チャウ氏とヴー・ホン・クアン氏に外交目的や来賓接待用に渡すことに同意した。

お金を受け取った後、クアンさんはVAR部門がその月に承認したファイルの数に1ファイルあたり40万ドンの金額を掛けて計算し続けました。

トラン・アン・クアンさんは封筒にお金を入れ、鑑定番号と金額を書いて、ハさんの事務所にいるダン・ベト・ハさんに渡します。

2022年10月までに、警察機関による違反の発見と検査部隊による違反処理により、上記の人々は設計図書審査活動において賄賂を受け取っていませんでした。

調査結果によると、2019年3月1日から2022年9月30日までの間に、自動車検査部門は29,676件の設計鑑定書を鑑定し、発行した。

被告トラン・アン・クアン氏は検査官から200億ドン以上を受け取った。クアンは受け取った賄賂のうち約17億ドンをトラン・キー・ヒンに分配した。ダン・ベト・ハに約60億ドンを分配した。外交経費、歓迎会、会議費は16億VND以上。クアン氏が受け取った賄賂の額は110億ドン以上。

さらに、50-19D車両検査センターの運営ライセンスの付与と検査および評価の過程で、トラン・アン・クアンはトラン・ブウ・トゥンから9,500米ドルの賄賂も受け取りました。