CIIは出席した株主に金銭を与えたにもかかわらず、再び株主総会を開催できなかった。

今朝、2023年9月19日、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）の臨時株主総会が開催されました。株主の出席者が十分でないとの懸念から、同社の取締役会は、株主自らが出席するか、または他者に出席を許可した株主に感謝の現金を贈ると発表した。

しかし、結果として、今朝の株主総会に出席した株主数は200名余りにとどまり、議決権株式の約31％に相当した。そのため、CIIの2023年の臨時株主総会は、開催に必要な議決権株式を十分に招集することができなかったため、失敗に終わりました。

CII が株主を総会に招待するために金銭提供を提案し、失敗したのは今回が初めてではない。 CIIは2023年4月にも2023年度定時株主総会を開催し、出席した株主に金銭を支給することを約束した。しかし、投票総数の45.76%しか参加しなかったため、大会は依然として失敗に終わった。その理由は、小株主の数が多すぎるため、株式が分散し、招集が困難になるからです。

CII は今回の臨時株主総会において、2024 年から 2030 年までの戦略的開発方針を株主に提出し、承認を得る予定です。これにより、CII は BOT プロジェクトやその他の交通インフラ プロジェクトを研究するための予算を割り当てることが許可されます。

CII は 13 兆 VND を借り入れ、毎日 40 億 VND の利息を支払っていますが、75 兆 VND 相当の 6 つの BOT プロジェクトを実行するための資金はどこから得たのでしょうか。

今回の臨時株主総会で注目すべき内容の一つは、CIIが総額75兆VNDに上る6つのBOTプロジェクトを研究し、実施していることである。

プロジェクトには、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ2（22兆VND）が含まれます。ホーチミン市北西部の交通容量を19兆590億ドンで改善。タンキエン交差点からロンアン国境までの国道1A号線の改良・拡張プロジェクト（総額11兆9,820億ドン）。ファム・ヴァン・ドン～グエン・シー～ウン・ヴァン・キエム～グエン・フー・カインルートの交通容量を改善するプロジェクトで、金額は10兆1,080億VND。 6兆6,250億ベトナムドンを投じてグエン・ヴァン・リンからベン・ルック・ロン・タインまでの高速道路の南北軸を改良・拡張するプロジェクト。ホーチミン市・チュンルオン高速道路の接続ルートを5兆480億VNDで改良・拡張するプロジェクト。

CII のこの計画は、ユニットのビジネス状況で多くの問題が発生している状況で作成されたものであることは言及する価値があります。特に、借金状況が悪化すると、莫大な利子の支払いが発生します。

第2四半期末までにCIIの総資産は26兆6,492億ベトナムドンに達し、年初に比べて6.7%減少した。 CII の負債構造が比較的大きな割合を占めています。短期債務は5兆1,664億ドンから6兆394億ドンに増加した。つまり、今年の最初の6か月間で短期債務は6,156億ドル増加したことになります。

CIIの資産のうち、長期債務も7兆1,123億ドンを占めている。 CIIの総負債は13兆1510億ベトナムドンである。株式と比較すると、これらのローンの方が株式より 62.2% 高いことがわかります。

負債が資産構成の大きな部分を占める中、CII が四半期ごとに何千億ドルもの利息を支払わなければならない理由は理解しにくいことではありません。 CII の支払利息は第 2 四半期だけで 3,633 億ドンに達し、他の費用は言うまでもなく、同社は毎日 40 億ドンの利息を支払わなければならない計算になります。

13兆ドンの負債とこれほどの多額の利息支出を抱えているのに、総額75兆ドンに上る6つのBOTプロジェクトをさらに「負担」しようとするCIIにとって、リスクが高すぎるのだろうか？ CII はこのような大規模プロジェクトを実行するための資金をどこから調達するのでしょうか?