ホーチミン市建設局は、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）とアラップ・ベトナム社が提案したビンタイン区ハンサン地区のTODモデル（交通ハブを中心とした都市モデル）の開発についてコメントする文書を発行した。

市建設局は、当初の提案を検討した後、計画レベル間の一貫性と統一性を確保するために、ハンサン地区のTOD計画は都市計画、専門技術インフラ計画、地下空間建設計画と整合させる必要があると指摘した。

Hang Xanh 地区では交通渋滞が頻繁に発生します。

CIIの提案によると、ハンサン地区のTODモデル開発計画地は、ハンサン交差点からビン・チュウ橋までの2本の主要道路（ソ・ヴィエット・ンゲ・ティン通りとディン・ボー・リン通り）に隣接する商業ビル、住宅、高層オフィスビルが主な対象となっている。

この地域では交通渋滞が頻繁に発生します。そのため、建設省は、TOD モデルを開発する際には、運輸省がラッシュアワー時の交通渋滞を回避するための計算を行う必要があると指摘しています。

さらに、建設局は、企業がハンサン地域の不動産市場調査に関連する問題を補足し、明確にする必要があると指摘した。

以前、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）は、ハンサン交差点からビンチュウ橋のたもとまでのTODの開発を提案していた。 CII は資金を投じて研究コンサルタントを雇用し、海外のコンサルタントと連携して TOD を実施した都市の TOD 開発経験から学び、市が検討すべき適切なモデルを選択します。

CII は 2025 年第 3 四半期にこのアイデアを完成させ、ホーチミン市人民委員会傘下の管轄当局に提出する予定です。

現在、ハンサン地区は人口密度が非常に高く、一方でソヴィエットゲティン、ディンボーリン、グエンシー、国道13号線などは拡張されていないため、特にラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生します。