Le transport vert « règne », les entreprises vietnamiennes doivent innover en matière de technologie

Éliminer progressivement le transport aérien

Selon le Bureau commercial du Vietnam en Suède (également responsable de la Norvège, du Danemark, de l'Islande et de la Lettonie), certains détaillants du sud de l'Europe continuent d'utiliser le transport aérien pour les fruits et légumes frais périssables.

Cependant, en Europe du Nord, de nombreuses grandes chaînes de distribution telles que Lidl (Allemagne), ICA (Suède) et Albert Heijn (Pays-Bas) ont annoncé une limitation drastique, voire l'arrêt total, des importations de produits frais par voie aérienne. Cette mesure a limité l'accès aux produits en provenance de certains pays, notamment les pays enclavés, et a considérablement affecté les moyens de subsistance des agriculteurs des pays en développement.

Une étude récente du Centre pour la promotion des importations en provenance des pays en développement (CBI) a révélé que de nombreux pays manufacturiers dépendent encore du fret aérien.

Le COLEAD estime que le transport aérien soutient au moins 1,25 million d'emplois agricoles en Afrique. Des produits comme les haricots verts frais ou les mangues mûries sur l'arbre, difficiles à transporter sur de longues périodes, parviennent encore principalement en Europe par avion. Par conséquent, pour conserver une part de marché et des millions d'emplois, une transition technologique et un changement de mode de transport sont essentiels.

La technologie est la clé

Pour réaliser cette transition, selon le Bureau commercial du Vietnam en Suède, il est nécessaire d'appliquer simultanément des technologies modernes de post-récolte et de transport. L'atmosphère contrôlée, en particulier, permet d'ajuster la teneur en oxygène et en CO₂ dans le contenant afin de ralentir la maturation des fruits. Le conditionnement sous atmosphère modifiée crée un environnement gazeux adapté pour prolonger la durée de conservation et réduire les dommages.

Un système de réfrigération moderne et avancé permet de maintenir une température et une humidité idéales pendant le transport. Une technologie de suivi permet de surveiller en permanence la température, l'emplacement, l'humidité, etc., permettant ainsi de gérer rapidement toute anomalie.

Les fruits sont conditionnés et chargés directement dans des conteneurs réfrigérés sur le site de production, minimisant ainsi les manipulations intermédiaires. La manipulation à froid maintient une température stable pour lutter contre les nuisibles et garantir la qualité. Les inhibiteurs d'éthylène ralentissent le processus naturel de maturation, contribuant ainsi à prolonger la durée de conservation (non applicable aux produits biologiques).

« Ces technologies aident non seulement les fruits à rester frais pendant les longs trajets, mais élargissent également les possibilités d'accès à des marchés exigeants sans avoir recours au transport aérien », a souligné le Bureau commercial du Vietnam en Suède.

Outre les facteurs techniques, la coordination entre les acteurs de la chaîne d'approvisionnement est une condition préalable à une transformation réussie. Un exemple réussi est l'expédition pilote de roses du Kenya vers le port de Rotterdam (Pays-Bas). Les résultats positifs de cette expédition démontrent qu'avec des investissements, de la coopération et de l'innovation, le remplacement du fret aérien par le fret maritime est tout à fait envisageable, même pour des produits sensibles comme les fleurs fraîches.

Pour le Vietnam, pays fortement exportateur de fruits tropicaux tels que le fruit du dragon, la mangue, la pomme étoilée, le ramboutan, la noix de coco... Le Bureau commercial du Vietnam en Suède a estimé que cette tendance à la conversion ouvre à la fois des opportunités et des défis.

Pour en tirer parti, les entreprises doivent investir dans des technologies de conservation post-récolte, des emballages sous atmosphère modifiée (MAP) et des conteneurs réfrigérés conformes aux normes internationales. Collaborer étroitement avec des entreprises de logistique spécialisées dans l'acheminement des produits vers l'UE et maîtriser les processus de traitement par le froid et de quarantaine végétale. Élaborer un plan de récolte, d'emballage et de transport synchrone, adapté aux délais de transport maritime plus longs.

Parallèlement, les entreprises doivent utiliser des outils numériques pour suivre les expéditions, garantissant ainsi transparence et traçabilité. Se renseigner proactivement sur les nouvelles réglementations européennes en matière d'émissions de carbone, de sécurité alimentaire et d'étiquetage et s'y conformer est également une priorité.

« Le passage du transport aérien, qui émet beaucoup de carbone, au transport maritime permet non seulement de réduire les coûts et d'accroître l'accès au marché européen, mais contribue également à améliorer l'image des fruits vietnamiens sur le marché international en tant que produits « verts », durables et de haute qualité », a affirmé le Bureau commercial du Vietnam en Suède.

Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/van-chuyen-xanh-len-ngoi-doanh-nghiep-viet-can-doi-moi-cong-nghe/20250726070423598