Les chauffeurs de taxi chinois utilisent plusieurs applications à la fois pour gagner des clients

Nikkei Asia a rapporté que le ministère chinois des Transports avait délivré plus de 7,1 millions de licences aux chauffeurs de VTC en juin, le nombre de courses en juin atteignant un niveau record de 971 millions.

« Nous vivons dans une nouvelle ère technologique où l'on trouve des passagers grâce à des applications. J'ai donc acheté plusieurs téléphones pour pouvoir les trouver sur différentes applications », a déclaré un chauffeur de taxi du nom de Tu à Nikkei Asia, en désignant les quatre smartphones de sa voiture.

Parmi les quatre téléphones, M. Tu en utilisait un pour appeler ses collègues et les trois autres pour récupérer les clients.

Didi est actuellement la première entreprise de services de taxis technologiques en Chine, avec une part de marché d'environ 70 %. Selon Nikkei Asia, depuis sa création en 2012 jusqu'en décembre 2023, plus de 500 millions de passagers ont utilisé ses services de taxi.

« Récemment, mes clients prennent souvent un taxi via l'application Didi », a déclaré M. Dang, chauffeur de taxi à Shanghai, à Nikkei Asia.

Didi propose des taxis privés et des taxis exploités par des entreprises. Ces services ont grandement aidé les chauffeurs.

« Quand je travaillais pour une compagnie de taxi, je ne pouvais aller travailler qu'un jour sur deux, mais depuis que je me suis inscrit à l'application Didi, je peux travailler tous les jours », a déclaré un chauffeur de taxi du nom de Zhang.

Cependant, à mesure que des applications comme Didi se sont développées et ont facilité la tâche de nombreuses personnes pour devenir chauffeurs de taxi, de plus en plus de personnes d'autres villes ont afflué vers les grandes villes, augmentant la concurrence entre les chauffeurs de taxi tout en réduisant les revenus.

Le revenu quotidien moyen des chauffeurs de VTC dans la ville de Guangzhou était d'environ 312 yuans (près de 44 dollars) en mai, en baisse de 12 % par rapport à la même période l'année dernière.

M. Truong a déclaré qu'il devait conduire de 6 heures du matin à 17 heures tous les jours dans un contexte de concurrence croissante entre les chauffeurs de taxi.