« La rivière Saigon est un paysage spécial que la nature a offert à Ho Chi Minh-Ville, mais les études de planification pour développer les espaces urbains le long de la rivière sont très vagues », a déclaré le Dr Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbain, lors de la conférence rendant compte de la période initiale d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à 2040, avec une vision à 2060 , le 12 septembre.

Selon M. Chinh, le fleuve serpente à travers Ho Chi Minh-Ville comme une « bande de soie », ce qui est rare partout, mais son plein potentiel n'a pas été exploité. Il a comparé le fait qu'à Da Nang, la rivière Han traverse le centre-ville sur environ 7 km, mais est très bien exploitée, y compris l'espace urbain le long des rives et des ponts. Cela permet à Da Nang de porter le nom de marque de « ville des ponts ».

Le président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbain a ajouté que dans le monde, de nombreux fleuves tels que le Huangpu à Shanghai (Chine), la Tamise (Royaume-Uni)... n'ont pas de beaux endroits comme Saigon mais sont bien utilisés et développés, devenant des paysages célèbres.

La rivière Saigon traversant Ho Chi Minh-Ville s'étendant sur environ 40 km et étant très large, M. Chinh a déclaré que dans la planification, nous pouvons nous concentrer sur le développement de 15 à 20 km en premier, en particulier la section traversant la zone de Thu Thiem et la péninsule de Thanh Da-Binh Quoi, car elle est considérée comme la « perle » de la ville.

« Si elle est bien planifiée et mise en œuvre, dans 10 à 15 ans, la rivière de Saigon ne sera pas seulement un point culminant de la ville, mais sera également célèbre dans le monde », a déclaré M. Chinh, suggérant que l'unité de conseil doit clarifier le contenu lié à la planification du développement de l'espace le long de la rivière de Saigon, pour voir qu'il s'agit d'un paysage spécial offert par la nature et que tous les endroits ne disposent pas de cet avantage.

Outre la rivière Saigon, le développement spatial de l'ensemble du système fluvial de Ho Chi Minh-Ville est un contenu important qui doit être inclus dans ce plan directeur, selon le dirigeant de l'Association vietnamienne de planification du développement urbain.

En accord avec le point de vue ci-dessus, le professeur associé, Dr. Do Tu Lan, ancien directeur adjoint du développement urbain du ministère de la Construction, a déclaré que Ho Chi Minh-Ville possède de nombreuses rivières et canaux, donc dans cet ajustement de planification, il est nécessaire d'étudier et de profiter de ces avantages pour développer la ville. Dans le même temps, la ville doit envisager d’inclure de nombreux lacs régulateurs dans sa planification pour résoudre le problème des inondations croissantes.

Lors de la conférence, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que le plan directeur de la ville avait été créé en 2010 et que de nombreux nouveaux problèmes étaient apparus. Cette étude d’ajustement repose sur deux principes : hériter des plans antérieurs et mettre à jour et surmonter les lacunes et les limites pour que la ville puisse se développer.

« La ville examinera ce qui est bon et doit être conservé et promu ainsi que ce qui doit être ajusté et complété », a déclaré M. Mai.

Selon le président de la ville, les résolutions 24 et 31 du Politburo placent toutes deux Hô Chi Minh-Ville dans une position importante dans le Sud-Est et dans la zone économique clé du Sud, visant à devenir un centre doté d'une capacité compétitive et d'une intégration internationale. Par conséquent, l’ajustement du plan directeur doit clairement démontrer le développement selon les orientations ci-dessus.

La ville se concentrera notamment sur un développement selon un modèle urbain multicentrique, car jusqu'à présent, elle s'est concentrée uniquement sur la zone centrale existante (930 hectares). M. Mai a déclaré que les nouveaux centres ont besoin d’une feuille de route de développement, mais qu’ils doivent avant tout investir dans les infrastructures, en particulier les transports, pour fournir des connexions synchrones.

« Si nous maintenons la zone urbaine existante telle qu'elle est actuellement sans faire de percée audacieuse, nous continuerons à nous développer comme une marée noire », a déclaré M. Mai, ajoutant que dans la planification à venir, la ville déterminera la méthode de transport public, non seulement le métro, mais aussi profitera du système de canaux pour développer le transport par voie navigable.

Selon M. Mai, Ho Chi Minh-Ville est une grande ville, donc la culture et la société sont également des avantages, elle a donc besoin de suffisamment d'espaces verts. C'est pourquoi, dans l'étude d'ajustement de la planification, la ville vise à conserver une certaine proportion de terres agricoles comme réserve pour l'avenir. Concernant la question démographique, il a déclaré qu'avec la structure économique et sociale actuelle et future de Ho Chi Minh-Ville, il est nécessaire de calculer soigneusement l'échelle et la qualité pour assurer un développement approprié.

La mission d'ajuster la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060, a été approuvée par le Premier ministre en 2021, dans le but de lier le développement de l'espace urbain de la ville à la zone environnante. L'ajustement de la planification doit répondre aux nouvelles exigences de la stratégie de développement économique et social ainsi que résoudre les lacunes de la plus grande ville du pays, notamment en matière de population, de logement, d'infrastructures de transport, d'environnement et d'adaptation au changement climatique...

Le projet d'ajustement du plan directeur de Ho Chi Minh-Ville, une fois établi et approuvé, constituera la base de la gestion urbaine, déterminant notamment l'orientation du développement spatial, des fonctions urbaines et des systèmes d'infrastructures techniques, vers la créativité et la modernité.

Gia Minh