Le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a écouté le rapport sur la planification du trafic urbain de Da Lat.

Étaient également présents des représentants des ministères des finances, de l'agriculture et de l'environnement, des représentants des comités populaires des quartiers de Da Lat et des dirigeants du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction n° 1.

La séance de travail s'est concentrée sur la discussion de la planification du trafic urbain et l'identification des principaux projets de trafic qui nécessitent un investissement prioritaire dans la zone urbaine de Da Lat pour augmenter la connectivité entre les quartiers et surtout réduire les embouteillages dans la zone urbaine centrale et promouvoir le développement socio -économique local.

Selon le Département de la Construction, bien que les infrastructures routières aient été considérablement améliorées, la zone urbaine centrale de Da Lat présente encore de nombreuses limitations.

Plus précisément, le système de circulation n'est pas synchronisé, la liaison entre les flux externes et internes est inégale et les axes routiers périphériques ne sont pas fermés. Les embouteillages locaux sont encore fréquents dans le centre, ce qui affecte la vie quotidienne et les activités économiques des habitants.

Pour résoudre les embouteillages, le ministère de la Construction a proposé une liste de projets de transport prioritaires. Cette liste comprend les ceintures de sécurité, avec cinq axes principaux.

En outre, le Ministère a également proposé de donner la priorité aux investissements dans l’élargissement et la réparation des routes principales endommagées et étroites de la région, afin d’améliorer la capacité de circulation et de réduire les embouteillages locaux.

Français Plus précisément, le Département de la Construction a signalé et proposé les catégories suivantes dans la zone centrale : Projet d'extension de la route nationale 20 à travers le centre du quartier de Xuan Truong ; Modernisation et extension des routes suivantes : Ngo Gia Tu, quartier de Lam Vien - Da Lat ; route du lac Than Tho à la rue Huynh Tan Phat (route nationale 27C) quartier de Lam Vien - Da Lat ; rue Trang Trinh, quartier de Lam Vien - Da Lat ; Projet de construction d'un nouveau pont Tran Quy Cap ; Projet de modernisation et d'extension de la rue Van Kiep, quartier de Lam Vien - Da Lat ; rue To Hieu, quartier de Lang Biang - Da Lat ; rue An Binh, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Tran Le, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Phan Boi Chau, quartier de Xuan Huong - Da Lat ; rue Hoang Hoa Tham, quartier de Xuan Huong - Da Lat.

À l'issue de la séance de travail, le camarade Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a demandé au Département des Transports d'examiner attentivement les listes, dont le Département de la Construction a été chargé de proposer et d'enregistrer préalablement auprès du Département des Finances afin de mettre en œuvre les prochaines étapes. Il s'agit notamment d'examiner attentivement les listes existantes concernant les investissements publics à moyen terme ; de vérifier le calcul raisonnable de l'ampleur, de l'investissement total, de la nature des travaux, des projets et de leur caractère essentiel.

Il a également souligné : Dans le contexte de la région où la connectivité des routes de ceinture n'est pas encore synchrone ; la route centrale est trop étroite et surtout le système de drainage est très médiocre, la rénovation et l'investissement dans le drainage de surface doivent également être considérés comme une priorité.

Le camarade Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a demandé qu'en plus de déterminer l'ampleur et l'urgence d'investir dans la voie de circulation urbaine en premier lieu, une attention particulière soit accordée au système de drainage urbain, qu'il y ait un plan pour assurer le drainage de surface, prévenir les glissements de terrain et assurer la sécurité du système de maisons et de terrains des deux côtés de la route, en particulier dans la zone à pente négative.

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Il est nécessaire de calculer l'ampleur de chaque tracé, de déterminer si l'acquisition de terres est possible ou non, et si une réinstallation est envisageable si les terres des populations sont affectées, afin de déterminer l'efficacité des projets.

Camarade Nguyen Hong Hai, Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong a souligné