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Gros plan sur le plus long pont supérieur du port maritime du centre du Vietnam, sur le point de fermer

Việt NamViệt Nam11/07/2024


Le viaduc TPO – Thuan An – le plus long projet de trafic portuaire maritime de la région centrale, est sur le point d’achever la construction des dernières poutres reliant les deux rives après plus de 2 ans de construction dans la ville. Teinte.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 2

Selon le plan, la phase 1 du projet sera mise en œuvre en 3 ans et achevée en mars 2025, avec le TT-Hue Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board comme investisseur ; La coentreprise Tan Nam Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - 479 Hoa Binh Company est en charge de la construction.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 3

M. Nguyen Nam Tung, directeur de projet de l'entrepreneur Dat Phuong Group Joint Stock Company, a déclaré qu'actuellement, le chantier de construction a achevé 70% du volume de construction des lots selon la valeur du contrat, respectant le calendrier établi pour terminer le projet selon le délai prévu en mars de l'année prochaine.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 4

Selon les informations recueillies par le journaliste sur le chantier, l'unité de construction se concentre actuellement sur l'achèvement de la partie de construction la plus difficile et la plus compliquée du projet. Il s'agit des piliers principaux T27 et T26 situés au-dessus du niveau de la mer, avec une hauteur assurant un dégagement de 39 m pour les navires d'une capacité de plus de 5 000 tonnes pour entrer et sortir du port de Thuan An. Il y a également une tour en forme de A de 72 m de haut depuis la surface de l'eau jusqu'au sommet de la tour.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 5

Aux deux piliers T27 et T26, les ouvriers doivent travailler à une altitude de près de 40 m au-dessus du niveau de la mer, soit près de 19 m de plus qu'un projet de pont normal. Avec une distance entre les deux piliers T27 et T26 d'environ 220 m, la mise en œuvre de la technique de porte-à-faux symétrique équilibré est ici toujours surveillée de près pour éviter les erreurs lors de la connexion de l'ensemble du projet.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 6

Selon M. Nguyen Dinh Quyen, directeur adjoint du comité de gestion du projet de construction de la circulation de la province de Thua Thien Hue, profitant d'une météo favorable, le projet accélère actuellement ses progrès pour ouvrir la route prochainement d'ici la fin de 2024. Actuellement, les entrepreneurs achèvent progressivement la construction de l'ensemble du système de culées, de piliers et de poutres de pont ; En même temps, préparez-vous à construire le système de tour à haubans.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 7

Cependant, le projet est actuellement confronté à des difficultés en raison de problèmes de déblaiement du site. Sur la route d'accès sud du quartier de Thuan An, l'entrepreneur a dû s'arrêter après avoir construit environ 100 m de la plate-forme en raison de nombreuses maisons qui n'avaient pas été dégagées.

Vue rapprochée du plus long pont portuaire de la région centrale sur le point de fermer, photo 8

« Nous demandons aux services fonctionnels de la ville de Hué d'accélérer le déblaiement et la remise des clés du chantier. Il ne reste plus beaucoup de temps avant l'achèvement du projet. Si le nouveau site est remis au plus fort de la tempête dans les deux prochains mois, les travaux connaîtront des difficultés et des interruptions, ce qui affectera l'avancement global du projet », a suggéré le représentant de l'entreprise de construction.

Le projet de route côtière traversant la province de Thua Thien Hue et le viaduc du port maritime de Thuan An (ville de Hue) représente un investissement total de 2 400 milliards de VND dans la phase 1. Le projet a une longueur de route de 7,785 km, dont la longueur du viaduc est de 2,36 km. Selon la conception, le viaduc du port maritime comporte jusqu'à 50 piliers, 2 culées, avec une travée principale de 218 m de long et 40 m de haut. Il s'agit d'un pont extradosé (pont mixte poutre-câble) qui est l'un des plus longs et des plus hauts de notre pays aujourd'hui. La tour du pont mesure 32 m de haut et est conçue en forme de A pour créer une esthétique pour le projet. La hauteur entre la surface de l'eau et le sommet de la tour est de 72 m.

Quelle est la particularité du projet de pont routier de 2 200 milliards de VND sur la rivière Huong dont la construction vient de commencer ?

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Hué est sur le point d'avoir un autre pont routier sur la rivière des Parfums.

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Quelle est la particularité de la route et du viaduc de 2 400 milliards de VND à la porte de la mer dont la construction vient de commencer à Hué ?

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Pont en bois de fer super luxueux à Hué après l'inondation.

Vue rapprochée du pont en bois de fer ultra-luxueux de Hué après avoir surmonté le niveau d'inondation 3

Ngoc Van

Source : https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo


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