L'étrange répétition de formation « brise-vent

La Défense aérienne - L'Armée de l'air déploie d'urgence des vols d'entraînement avec de nombreux types d'avions de chasse, prêts pour des performances lors de la célébration du 80e anniversaire de la Révolution d'août et de la Fête nationale le 2 septembre.

A l'aéroport de Kep ( Bac Ninh ), le vol de reconnaissance météorologique pour vérifier les conditions météorologiques afin d'assurer la sécurité du vol est parti à 5h30 et s'est terminé à 6h30 le 9 août, ouvrant une séance de formation très importante.

À moins d'un mois du 80e anniversaire de la Révolution d'août et de la Fête nationale, le 2 septembre, l'entraînement s'intensifie. À l'aéroport de Kep, les pilotes de toutes les unités et de trois types d'avions (SU-30MK2, Yak-130 et L-39NG) se sont rassemblés au 927e régiment de l'armée de l'air (division 371, défense aérienne - armée de l'air) pour se préparer aux séances d'entraînement intensives.

Le programme chargé des vols d'entraînement exige du personnel au sol une attention accrue et une vérification méticuleuse de chaque détail de l'appareil. Chaque opération précise assure non seulement une sécurité absolue à l'équipage, mais contribue également de manière significative à l'excellence des résultats de la formation.

Les premiers escadrons à prendre la piste au début de la séance d'entraînement étaient les Yak-130 – avions d'entraînement polyvalents, avions d'attaque légers et avions de reconnaissance. En formation de trois, chaque appareil accélérait, fendant le vent et s'élevant dans les airs, laissant derrière lui le rugissement des moteurs et une impressionnante traînée de fumée blanche.

Après s'être stabilisée à une altitude de 600 à 1 000 m, la formation de six Yak-130 a commencé à descendre progressivement. Sous le contrôle précis des pilotes, les avions se sont regroupés, formant un triangle isocèle, survolant la tribune simulée à basse altitude, en maintenant une distance, un espacement et un dénivelé parfaits.

Les chasseurs Su-30MK2 ont décollé de la piste dans une formation 2-2-1-2-1, chaque paire de moteurs rugissant alors qu'ils s'élevaient dans le ciel.

Immédiatement après cela, l'avion d'entraînement L-39NG a continué à décoller en formation 2-2, maintenant un rythme de vol régulier et précis, prêt à rejoindre la formation d'entraînement aéroportée.

Poursuivant la performance, une formation de quatre avions d'entraînement L-39NG est entrée en formation, suivie de cinq puissants Su-30MK2 « King Cobras ». Une formation de trois avions a clôturé la formation, créant une impressionnante succession dans le ciel.

Une formation de 6 Yak-130 et 5 chasseurs Su-30MK2 est entrée simultanément dans la zone de performance, effectuant une manœuvre spectaculaire de séparation de formation.

Les ailes puissantes se tordent dans le ciel, créant des courbes douces mais puissantes, mettant en valeur les techniques de contrôle habiles et la coordination parfaite des pilotes.

Depuis les ailes élancées, les coupes fines mais décisives s'étendent, affichant pleinement la beauté et la puissance de la vitesse.

L'accélération simultanée crée une forte pression aérodynamique, provoquant la condensation de l'air autour du corps et des ailes en une fumée blanche recouvrant la zone.

Au cours de la séance d'entraînement de 5 heures, les escadrons de 3 types d'avions Su-30MK2, Yak-130, L-39NG ont réalisé les exercices d'entraînement avec brio.

Le commissaire politique de la division 371, Nguyen Nhu Khoat, a déclaré que l'A80 constitue une mission politique particulièrement importante et une grande responsabilité pour les officiers et les soldats. Dès le début de l'année, l'unité a publié des résolutions, des directives et des plans détaillés pour chaque mission et chaque département afin d'assurer une mise en œuvre synchrone et unifiée. Chaque officier et soldat est soigneusement informé et formé afin de développer une détermination sans faille.

« L'unité responsable travaille en étroite collaboration avec les forces du Sud, telles que les divisions 370 et 372, ainsi qu'avec l'École des officiers de l'armée de l'air. La force aérienne est concentrée à l'aéroport de Kep, tandis que la force héliportée est déployée à l'aéroport de Hoa Lac », a déclaré M. Khoat.

Selon M. Khoat, durant cette session de formation à l'aéroport de Kep, qui a duré trois à quatre heures, le service logistique a assuré la sécurité de la piste, de la voie de circulation, du parking et l'état technique des avions. Les pilotes ont collaboré étroitement et ont parfaitement répondu aux exigences de l'entraînement en grandes formations et de vols intenses dans des conditions climatiques extrêmes. Tous ont fait preuve d'une grande détermination pour garantir les meilleurs résultats.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/man-tap-duot-ghep-bien-doi-xe-gio-la-lam-cua-su-30mk2-va-yak-130-2430352.html